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顯然，寧德時(shí)代已經(jīng)選定了歐洲的合作伙伴，只不過并未透露具體是誰以及擬建回收站的數(shù)量等具體信息。
通過查詢整理寧德時(shí)代在歐洲的布局和達(dá)成的合作伙伴關(guān)系，維科網(wǎng)鋰電分析認(rèn)為，合作伙伴人選之一有可能是巴斯夫。
2021年已牽手巴斯夫
2021年9月16日，寧德時(shí)代與巴斯夫歐洲公司(下稱“巴斯夫”)宣布在電池材料解決方案領(lǐng)域內(nèi)建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。此次合作包括正極活性材料(CAM)及電池回收，旨在開發(fā)可持續(xù)發(fā)展的電池價(jià)值鏈，以推動寧德時(shí)代在歐洲的本土化進(jìn)程。
巴斯夫系全球最大的汽車行業(yè)化學(xué)品供應(yīng)商，已在正極活性材料領(lǐng)域建立了強(qiáng)大的市場優(yōu)勢，制造及研發(fā)足跡遍布全球，并擁有包括中高鎳、富錳、無鈷正極活性材料在內(nèi)的廣泛產(chǎn)品組合。
彼時(shí)，寧德時(shí)代總裁周佳表示，與巴斯夫建立合作伙伴關(guān)系是公司實(shí)現(xiàn)歐洲本土化進(jìn)程中重要的一步。憑借寧德時(shí)代的創(chuàng)新電池技術(shù)，基于巴斯夫在材料領(lǐng)域的深厚專業(yè)知識，將進(jìn)一步提升服務(wù)全球客戶的能力，加速全球碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
而寧德時(shí)代目前已在歐洲布局了兩個(gè)電池工廠，一個(gè)為德國圖林根工廠，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鋰電池模組及電芯的量產(chǎn)；另一個(gè)為匈牙利工廠，規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)100GWh。若后續(xù)落地電池回收站，寧德時(shí)代將彌補(bǔ)回收空缺，形成本土化的電池回收網(wǎng)絡(luò)，打造一條有保障的原材料供應(yīng)鏈，從而增強(qiáng)在歐洲的客戶服務(wù)能力。
總的來看，巴斯夫是德國企業(yè)、有實(shí)力，寧德時(shí)代早就已經(jīng)與其建立了合作伙伴關(guān)系，且合作內(nèi)容就包括電池回收，由此，維科網(wǎng)鋰電認(rèn)為寧德時(shí)代擬建的歐洲電池回收站的合作伙伴之一有很大可能是巴斯夫。
值得注意的是，歐盟《新電池法》已于6月14日通過，按照正常立法流程，該法規(guī)將在歐洲公告上發(fā)布，并在20日后生效。
即將生效的《新電池法》對于未來新進(jìn)入歐盟市場的電池設(shè)置了回收材料最低含量的規(guī)定。
具體為：自法規(guī)生效八年后，新電池中包含回收的鈷含量為16%，鉛含量為85%，鋰含量為6%，鎳含量為6%；生效13年后，鈷含量為26%、鉛含量為85%、鋰含量為12%、鎳的含量為15%。
就此而言，寧德時(shí)代謀劃在歐洲布局電池回收站，有利于占據(jù)主動權(quán)，打造產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，同時(shí)也是穩(wěn)步推進(jìn)歐洲業(yè)務(wù)本土化的必要選擇。
寧德時(shí)代的電池回收布局
針對電池回收領(lǐng)域，寧德時(shí)代早早就推行了多線路布局，不僅將電池回收兩大巨頭邦普循環(huán)收入麾下以及與和格林美深度合作，幫助它們做大市場份額，而且發(fā)展了多個(gè)重要合作伙伴。
2015年，寧德時(shí)代通過入股邦普循環(huán)切入鋰電池回收領(lǐng)域。目前邦普循環(huán)鎳、鈷、錳金屬材料總回收率達(dá)到99.3%以上，已經(jīng)在全國超過200座城市設(shè)立了221個(gè)電池回收網(wǎng)點(diǎn)，廢舊電池回收市占率位居全國第一。
產(chǎn)能規(guī)劃上，邦普循環(huán)目前已建及在建的生產(chǎn)基地共有7個(gè)，分別為廣東佛山、湖南長沙、寧德屏南、寧德福鼎、湖北宜昌、印尼莫羅瓦利、印尼緯達(dá)貝。
同時(shí)，江蘇溧陽、歐洲電池回收處置項(xiàng)目也在規(guī)劃中，至此，邦普循環(huán)的電池回收處置產(chǎn)能已布局超100萬噸。
至于與格林美的合作，主要通過邦普循環(huán)展開的，構(gòu)建了多樣化的合作模式。包括向邦普循環(huán)供貨三元前驅(qū)體；合資設(shè)立福安青美公司，加碼動力電池三元材料；在印度尼西亞合資建設(shè)紅土鎳礦生產(chǎn)電池級鎳化學(xué)品項(xiàng)目等等。
目前，格林美已有4家子公司入選了“工信部動力電池回收白名單”。在回收產(chǎn)能規(guī)劃上，格林美目前建有荊門、武漢、無錫基地，現(xiàn)有總拆解處理能力達(dá)25萬套/年，資源化處理能力10萬噸/年，同時(shí)正在推進(jìn)天津、深圳園區(qū)建設(shè)。海外市場方面，2021年完成了韓國浦項(xiàng)動力電池回收基地2萬噸廢舊電池處理產(chǎn)線的建設(shè)和運(yùn)營，并計(jì)劃在歐洲布局動力電池回收工廠。
從這一角度來看，寧德時(shí)代歐洲電池回收合作伙伴也有可能是其控股子公司邦普循環(huán)，或是合作伙伴格林美。當(dāng)然，也有可能是巴斯夫、邦普循環(huán)、格林美三者都有，亦或是其它的企業(yè)。
總結(jié)
在2022年一季度的電話會議上，寧德時(shí)代管理層曾表示，以邦普為主要載體，加大材料回收能力的建設(shè)，提前布局，為將來動力電池原材料的循環(huán)使用建立良好基礎(chǔ)。
故而寧德時(shí)代在2022年擴(kuò)大了合作面。是年8月，寧德時(shí)代與一汽解放共同成立解放時(shí)代新能源科技有限公司，全面開展車電分離服務(wù)、整車租賃及運(yùn)力承接服務(wù)、二手車及電池回收服務(wù)等合作。
9月，寧德時(shí)代又與協(xié)鑫集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在重卡換電站通用性方面、動力電池梯次利用方面、動力電池回收領(lǐng)域展開合作。
進(jìn)入2023年，寧德時(shí)代則以邦普循環(huán)和格林美為主體，落地了大型項(xiàng)目和全新合作。
1月29日，寧德時(shí)代公告，公司擬由控股子公司邦普循環(huán)在佛山市佛北戰(zhàn)新產(chǎn)業(yè)園大塘新材料產(chǎn)業(yè)園投資建設(shè)一體化新材料產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總金額不超過238億元。該項(xiàng)目擬建設(shè)一個(gè)具備50萬噸廢舊電池材料回收(含兼容過程料)及相應(yīng)的磷酸鐵鋰正極材料、三元正極材料及負(fù)極再生石墨制造等集約化、規(guī)?；纳a(chǎn)基地。
2月27日，格林美公告，公司與梅賽德斯-奔馳中國、寧德時(shí)代及其下屬公司邦普循環(huán)就電池閉環(huán)回收項(xiàng)目簽署構(gòu)建合作諒解備忘錄。按照備忘錄約定，梅賽德斯-奔馳中國將退役廢舊動力電池交由格林美與邦普循環(huán)處理后，回收再生的鎳、鈷、錳、鋰等關(guān)鍵原材料被重新供應(yīng)至寧德時(shí)代的供應(yīng)鏈，并用于生產(chǎn)梅賽德斯-奔馳的新電池；與此同時(shí)，各方將圍繞電池回收技術(shù)與回收商業(yè)模式開展廣泛而深入的探索與合作。
由此來看，寧德時(shí)代未來將會在全球陸續(xù)落地更多電池回收方面的布局。
原標(biāo)題：寧德時(shí)代又有大動作！
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