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爽風(fēng)
據(jù)了解，三星SDI計(jì)劃今年晚些時(shí)候開(kāi)始試產(chǎn)LFP電池與鎳錳電池，并計(jì)劃最早于下個(gè)季度，開(kāi)始為特斯拉的 Model Y 汽車(chē)生產(chǎn)圓柱形4680電池。
固態(tài)電池方面，三星 SDI希望借助過(guò)去多年積累的多層陶瓷電容器(MLCC)制造經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)始搭建固態(tài)電池原型生產(chǎn)線。“公司計(jì)劃在今年年底前，完成所有固態(tài)電池的試驗(yàn)生產(chǎn)線并開(kāi)始原型生產(chǎn)，通過(guò)多次測(cè)試，確保固態(tài)電池開(kāi)發(fā)的完整性”。
儲(chǔ)能方面，三星在博覽會(huì)上 AI 展示了名為 Samsung Battery Box 的儲(chǔ)能解決方案。該方案采用高鎳電池組系統(tǒng)，容量高達(dá)3.84MWh，每天可以為400戶家庭供電。
LFP電池風(fēng)靡全球
搭載LFP電池的新能源汽車(chē)，已經(jīng)遍布全球。一個(gè)典型的例子是，搭載比亞迪刀片電池的汽車(chē)，出口量正在變得越來(lái)越大。
還有一個(gè)現(xiàn)象是，連日韓的車(chē)企，也配套LFP電池，例如豐田汽車(chē)、現(xiàn)代汽車(chē)。
這一背景下，除了日本的松下電池仍未表態(tài)進(jìn)入LFP電池領(lǐng)域外，全球TOP10的動(dòng)力電池企業(yè)，都在布局LFP電池。
三星SDI只是其中的一家。不過(guò)，三星SDI關(guān)于今年內(nèi)試產(chǎn)LFP電池的速度，是其它海外電池企業(yè)所不具備的。
值得關(guān)注的海外企業(yè)布局LFP電池的動(dòng)態(tài)是：
LG新能源方面，此前的2021年9月，據(jù)韓媒THE ELEC報(bào)道，LG新能源表示已于2000年年底在韓國(guó)大田實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始研發(fā)LFP電池技術(shù)，最快有望在2022年建設(shè)一條中試線。
最近的消息是，今年2月，LG新能源在一個(gè)活動(dòng)中首次展示了LFP電池和電池組；今年3月，LG新能源 CEO Kwon Young-soo 在股東大會(huì)上表示，將從2025年開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)用LFP電池。
SK On則在2021年10月5日接受路透社記者采訪時(shí)表示：“我們正在考慮開(kāi)發(fā) LFP電池。盡管其容量密度較低，但是在成本和熱穩(wěn)定性方面有優(yōu)勢(shì)。”
同樣是今年2月，SK On在展示了新開(kāi)發(fā)的棱柱型電池模型，并公開(kāi)了無(wú)鈷電池和LFP電池的原型。
2021年10月21日，塞爾維亞電池開(kāi)發(fā)商ElevenEs在一份聲明中表示，將在歐洲建造第一家LFP電池超級(jí)工廠。
2022年3月15日，據(jù)外媒報(bào)道，一家名為American Battery Factory (簡(jiǎn)稱(chēng)“ABF”)的公司宣布，他們將在美國(guó)建立LFP電池工廠……
下個(gè)季度能否生產(chǎn)4680電池？
LFP電池是從技術(shù)路線對(duì)鋰電池進(jìn)行區(qū)分，而4680則是圓柱電池，區(qū)分的方式在于封裝形式。
在2020年的特斯拉電池日上，馬斯克推出了一款全新的圓柱形鋰離子電池—— 4680電池，據(jù)介紹，4680電池能夠大幅提高電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力和降低成本。
然而，近日有消息稱(chēng)，特斯拉的主要供應(yīng)商松下將推遲為特斯拉生產(chǎn) 4680 電池的時(shí)間，原因是為了提高電池的性能。
目前量產(chǎn)4680電池的難點(diǎn)，據(jù)悉是在工藝上還不夠成熟，尤其是無(wú)極耳設(shè)計(jì)對(duì)焊接技術(shù)要求很高。另外，4680電池在散熱上也面臨挑戰(zhàn)，因?yàn)樗鼈兲罅?，在徑向散熱方面不如小尺寸的圓柱形或片狀電芯。
三星SDI計(jì)劃最早于下個(gè)季度開(kāi)始為特斯拉的 Model Y 汽車(chē)生產(chǎn)4680電池，能生產(chǎn)多少其實(shí)是未知數(shù)。
此外，鎳錳電池雖然有成本低，快充性能好等優(yōu)點(diǎn)，但循環(huán)壽命短、材料本身不穩(wěn)定，高溫性差、衰減快等缺點(diǎn)也很明顯，因此，三星SDI的鎳錳電池將有何種表現(xiàn)，仍需觀察。
至于固態(tài)電池，目前幾乎所有大型電池企業(yè)都在布局，三星SDI的表現(xiàn)也算是中規(guī)中舉。
總結(jié)
雖然三星SDI動(dòng)力電池裝車(chē)量仍排名全球第7，但其在國(guó)際市場(chǎng)上的影響力不可小視，并且該公司以能夠生產(chǎn)高性能電芯而著稱(chēng)。
由低端走向高端，路會(huì)很難走，但從高端向下輻射，則會(huì)容易得多。LFP電池的競(jìng)爭(zhēng)，將越來(lái)越激烈。
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