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伴隨政策利好、以及銷量承壓等原因，蔚來(lái)迫切需要加速換電站的建設(shè)以提升競(jìng)爭(zhēng)力。今年2月，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌發(fā)文稱將修改換電站建設(shè)目標(biāo)，將原定提出的2023年新增400座的目標(biāo)提升至新增1000座。其中400座左右會(huì)建設(shè)在高速公路服務(wù)區(qū)或者高速口，約600座會(huì)部署在城區(qū)，重點(diǎn)布局有一定用戶基數(shù)、還沒(méi)有換電站的三四線城市與縣城。
蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌還曾表示：“已經(jīng)有車企與蔚來(lái)在談共用換電站，并使用蔚來(lái)的換電模式來(lái)研發(fā)新車，不過(guò)他同時(shí)表示，車企共用的話還需要幾年的時(shí)間來(lái)研發(fā)及推出新車。”
而且近期財(cái)政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部發(fā)布的延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購(gòu)置稅減免政策，對(duì)蔚來(lái)的換電模式也充滿利好。
政策中提到，2024-2025年，開(kāi)票價(jià)低于33.9萬(wàn)元的新能源乘用車，以及2026-2027年，開(kāi)票價(jià)在16.95萬(wàn)元以下的新能源乘用車才能享受足額的新能源汽車購(gòu)置稅減免政策。
這對(duì)于蔚來(lái)、極氪等主打高端的車企無(wú)疑不太友好。不過(guò)政策中還提到，不含動(dòng)力電池的新能源汽車與動(dòng)力電池分別核算銷售額并分別開(kāi)具發(fā)票的，依據(jù)購(gòu)車人購(gòu)置不含動(dòng)力電池的新能源汽車取得的機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票載明的不含稅價(jià)作為車輛購(gòu)置稅計(jì)稅價(jià)格。也就是說(shuō)，盡管蔚來(lái)的換電車型超過(guò)33.9萬(wàn)元，但仍可以享受購(gòu)置稅減免的優(yōu)惠政策。
李斌對(duì)此評(píng)價(jià)道，對(duì)換電模式的創(chuàng)新實(shí)踐給予了充分肯定，買車租電池的情況下電池價(jià)格不計(jì)入計(jì)稅基價(jià)，對(duì)換電模式是非常大的支持。
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