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松下與丸紅計(jì)劃在今年6月成立一家持股比例為50：50的合資企業(yè)，當(dāng)前兩家公司已經(jīng)在與物流企業(yè)進(jìn)行談判。兩家公司的目標(biāo)是在兩年左右的時(shí)間里，將數(shù)百輛電動(dòng)卡車投入使用，其中大部分車輛都將是中短途電動(dòng)車。
新的合資企業(yè)將代表客戶購買電動(dòng)汽車并安裝充電站，并為客戶提供可以降低初始成本的租賃服務(wù)。該合資企業(yè)還可以為每個(gè)客戶提供定制的電氣化產(chǎn)品。丸紅的一家子公司已經(jīng)達(dá)成協(xié)議，將分銷京都(Kyoto)初創(chuàng)企業(yè)Folofly開發(fā)的商用車輛。
為了進(jìn)一步減少碳排放，充電設(shè)備將使用由丸紅電力零售公司(Marubeni Power Retail)提供的可再生能源，該公司是一家生產(chǎn)太陽能發(fā)電設(shè)備的集團(tuán)企業(yè)。
電動(dòng)廂式車和類似的商用車輛每次充電只能行駛100至200公里，而汽油動(dòng)力的同類車輛每次加油可行駛600至1,000公里。為了滿足配送需求，電動(dòng)商用車每天需要進(jìn)行多次充電，導(dǎo)致充電高峰期出現(xiàn)車輛排隊(duì)等待充電的現(xiàn)象。
松下計(jì)劃通過一項(xiàng)可以監(jiān)測多輛車的電池電量水平的技術(shù)來解決這個(gè)問題。該系統(tǒng)將利用收集到的數(shù)據(jù)來安排充電時(shí)間，減少等待時(shí)間。該公司設(shè)想通過這項(xiàng)技術(shù)，繪制出車輛的送貨路線，以實(shí)現(xiàn)效率最大化，包括充電時(shí)間的效率。
日本環(huán)境部門報(bào)告稱，交通運(yùn)輸行業(yè)約占該國二氧化碳排放量的20%。在該行業(yè)中，貨物運(yùn)輸產(chǎn)生了40%的排放，這一點(diǎn)突出了商用車輛電氣化的緊迫性。
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