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據(jù)相關(guān)分析數(shù)據(jù)顯示，2022年國(guó)內(nèi)搭載毫米波雷達(dá)的車型銷量約867萬輛，占整體乘用車銷量的43%。從單車搭載情況來看，目前單車毫米波雷達(dá)配置數(shù)量正從1R的前向主雷達(dá)搭載方案，向3R-5R多雷達(dá)搭載方案延伸。
其中5R方案，即1顆遠(yuǎn)程前向雷達(dá)加上4顆角雷達(dá)，已經(jīng)成為了L2/L2+級(jí)別車型的主流配置。據(jù)蓋世汽車研究院此前統(tǒng)計(jì)，2022年國(guó)內(nèi)搭載5顆毫米波雷達(dá)的車型銷量增幅高達(dá)107.9%。
另外更高性能的4D成像雷達(dá)也開始進(jìn)入車內(nèi)。比如飛凡R7、深藍(lán)SL03、理想L7等多款車型，都已經(jīng)搭載了4D成像雷達(dá)，以實(shí)現(xiàn)更豐富的ADAS功能。最近，蔚來也宣布與NXP達(dá)成合作，共同推進(jìn)4D成像雷達(dá)相關(guān)應(yīng)用。
伴隨著毫米波雷達(dá)在智能駕駛中的重要性不斷凸顯，一批本土廠商憑借不斷提升的產(chǎn)品性能，以及相較于外資Tier1更靈活、開放的合作模式，從安全性能需求較弱的角雷達(dá)突圍，逐漸向前向雷達(dá)過渡，已初步實(shí)現(xiàn)車載毫米波雷達(dá)的自主突破。
除了傳統(tǒng)的24/77GHz毫米波雷達(dá)，在更先進(jìn)的4D成像雷達(dá)方面，國(guó)內(nèi)均有部分企業(yè)已實(shí)現(xiàn)前裝量產(chǎn)。比如楚航科技，自2017年成立，已先后推出了77GHz前向雷達(dá)和角雷達(dá)、77GHz商用車盲區(qū)檢測(cè)雷達(dá)、60GHz生命體征探測(cè)雷達(dá)以及4D成像雷達(dá)等多款產(chǎn)品，并成功實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年12月，楚航科技已累計(jì)拿下6家整車廠量產(chǎn)訂單、30個(gè)主機(jī)廠定點(diǎn)項(xiàng)目，定點(diǎn)規(guī)模超400萬顆，覆蓋乘用車和商用車兩個(gè)不同的市場(chǎng)。
歷經(jīng)過去數(shù)年發(fā)展，楚航科技通過在研發(fā)、銷售、生產(chǎn)和服務(wù)多個(gè)維度持續(xù)發(fā)力，已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)替代，這點(diǎn)楚詠焱亦沒有否認(rèn)。甚至在他看來，接下來隨著下一代雷達(dá)的順利量產(chǎn)，本土企業(yè)有望比外資Tier1更早攻下車載毫米波雷達(dá)的下一個(gè)“橋頭堡”。
從自主替代到自主超越，本土車載毫米波雷達(dá)正在跑出突圍“加速度”。
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