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張凱表示，2023年是智能駕駛行業(yè)的沖刺之年、大考之年。
數(shù)據(jù)顯示，2022年度中國(guó)市場(chǎng)乘用車高級(jí)別輔助駕駛前裝搭載率升至29.40%，前裝標(biāo)配交付585.99萬(wàn)輛。毫末智行去年預(yù)估，到2025年高級(jí)別輔助駕駛搭載率超過(guò)70%。這意味著從今年開始，智駕產(chǎn)品進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)的全線爆發(fā)期，2023年將是非常關(guān)鍵的一年。
針對(duì)這個(gè)情況，毫末智行總結(jié)了這樣幾個(gè)趨勢(shì)：
第一，城市導(dǎo)航輔助駕駛產(chǎn)品在2023年將圍繞量產(chǎn)交付發(fā)力，幾個(gè)主要玩家的城市導(dǎo)航輔助駕駛產(chǎn)品將會(huì)進(jìn)入到真實(shí)用戶交付和多城市并行落地的比拼中。
第二，行泊一體和無(wú)人車的商業(yè)化將成為自動(dòng)駕駛公司深耕的重點(diǎn)。在乘用車領(lǐng)域，隨著搭載規(guī)模的增長(zhǎng)和智駕產(chǎn)品整體成本的下降，智駕產(chǎn)品也將從高端車型向更多中低端車型全面覆蓋。搭載低成本行泊一體功能的智駕產(chǎn)品將迎來(lái)一個(gè)前裝量產(chǎn)的高潮，高速導(dǎo)航輔助駕駛、自主泊車等產(chǎn)品的體驗(yàn)也會(huì)迎來(lái)全面升級(jí)，車主的使用頻率和滿意度將成為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的主要衡量標(biāo)準(zhǔn)。在末端物流自動(dòng)配送領(lǐng)域，末端物流自動(dòng)配送在商超、快遞等場(chǎng)景將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)，2023年將在這些場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的商業(yè)化閉環(huán)。
為什么會(huì)有這些趨勢(shì)出現(xiàn)？毫末智行認(rèn)為，趨勢(shì)背后是AI大模型推動(dòng)下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的不斷進(jìn)化和升級(jí)。
具體體現(xiàn)在三個(gè)方面，首先在數(shù)據(jù)生態(tài)上，隨著用戶更高頻地開啟輔助駕駛功能，智駕行駛的行駛里程和使用頻率呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)提升，足夠規(guī)模和多樣化的數(shù)據(jù)帶來(lái)數(shù)據(jù)積累的優(yōu)勢(shì)，可以更好驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速迭代升級(jí)。
在AI技術(shù)生態(tài)上，生成式大模型已成為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)進(jìn)化的關(guān)鍵，基于Transformer大模型訓(xùn)練的感知、認(rèn)知算法，將逐步在車端進(jìn)行落地部署。
在算力生態(tài)上，基于自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)的大規(guī)模增長(zhǎng)，以及大模型的深入應(yīng)用，智算中心已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的“新基建”。
此外，張凱還分享了毫末商業(yè)化進(jìn)展。在乘用車高級(jí)別輔助駕駛領(lǐng)域，毫末一直堅(jiān)持“6P開放合作原則”，與客戶伙伴保持著開放式的合作探索。如今，毫末的6P開放生態(tài)迎來(lái)了新的客戶伙伴，毫末智行已獲得三家主機(jī)廠定點(diǎn)合同，相關(guān)項(xiàng)目已經(jīng)在交付中。
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