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4月2日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2023)上，寒武紀(jì)行歌(南京)科技有限公司執(zhí)行總裁王平總結(jié)了智能駕駛行業(yè)的發(fā)展趨勢。
王平表示：第一，L2級別自動(dòng)駕駛或者說輔助駕駛將會(huì)快速普及，但是我們認(rèn)為它是長期存在的一個(gè)現(xiàn)象，L4的時(shí)間還會(huì)比較久，可能僅僅會(huì)在一些受限的場景下面陸續(xù)出現(xiàn)。所以，L2級別我們認(rèn)為是將長期存在的。
第二，我們認(rèn)為智能駕駛的一些算法將會(huì)更加復(fù)雜，因?yàn)橐幚淼臄?shù)據(jù)量是指數(shù)級的上升，所以對算力的需求是不斷地攀升。
第三，車路云的協(xié)同可以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的閉環(huán)，也是可以持續(xù)地提升駕乘體驗(yàn)。
第四，為了滿足消費(fèi)者個(gè)性化需求，實(shí)際上廠商需要去增強(qiáng)差異化的競爭能力。
另外，他還認(rèn)為算力將成為智能駕駛領(lǐng)域的一個(gè)核心的驅(qū)動(dòng)力和競爭力。
王平還提到了車云協(xié)同。他介紹寒武紀(jì)有一個(gè)很大的特點(diǎn)就是車云協(xié)同，因?yàn)楣驹谠贫说腁I芯片可以支撐自動(dòng)駕駛算法模型的訓(xùn)練，把車端收集的海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和訓(xùn)練。在車端，公司提供大算力的自動(dòng)駕駛芯片，可以支持多傳感器的融合，也可以支持算法的不斷迭代。
盡管如此，車云協(xié)同依然有不少挑戰(zhàn)。王平表示，首先，在云端這塊，它的第一個(gè)挑戰(zhàn)是預(yù)訓(xùn)練的模型復(fù)雜度越來越高，端到端的時(shí)間要求越來越短。第二，數(shù)據(jù)是海量的而且復(fù)雜的，要求數(shù)據(jù)處理速度要非?？?。在車端首先算法是更加多樣化，所以需要我們的車載芯片可以具備通用性這樣一個(gè)特點(diǎn)。第三，隨著算力的提升，汽車對功耗其實(shí)要求也非常的嚴(yán)格。
此外，對于有關(guān)國家的一些限制，他倡議，我們非常需要得到我們同行，得到我們客戶和政府的一些支持。從監(jiān)管機(jī)構(gòu)來說，我們希望能夠有一些專項(xiàng)基金能夠支持我們國內(nèi)的優(yōu)秀的創(chuàng)新的芯片企業(yè)。從政府角度來講，我們也希望能夠出臺一些產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)國內(nèi)的主機(jī)廠能夠逐年地提高芯片國產(chǎn)化的比例。從車企層面，當(dāng)然我們也希望他們能夠支持創(chuàng)新型芯片企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，并且引導(dǎo)我們的芯片符合車企的需求，使用更多的國產(chǎn)芯片，或者說引入B點(diǎn)供貨，或者雙芯計(jì)劃，支持生態(tài)的打造。
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