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爽風(fēng)
本周(3.20~3.26)，國內(nèi)新能源汽車市場有哪些大事發(fā)生？
長城歐拉、沙龍正式整合
3月22日，長城汽車宣布旗下兩家新能源品牌歐拉與沙龍正式整合，長城沙龍旗下車型機甲龍已入駐歐拉社區(qū)，將在歐拉App中顯示，機甲龍專區(qū)也在該App一同上線。
去年 12 月，長城汽車宣布將對旗下品牌組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，其中歐拉和沙龍、魏牌和坦克的管理團隊合并，沙龍品牌 CEO 文飛擔(dān)任沙龍和歐拉雙品牌 CEO。通過雙品牌的深度協(xié)同，長城希望強化其在純電領(lǐng)域的整體運營效率和綜合競爭力。
此前，長城汽車有哈弗、長城皮卡、魏牌、坦克、歐拉、沙龍，共計6大子品牌。其中，歐拉、沙龍是兩個純電品牌。目前，歐拉旗下共有好貓、芭蕾貓、閃電貓等車型在售，主要覆蓋15-25萬元價格區(qū)間。而沙龍是繼歐拉之后推出的第二個新能源汽車品牌，其首款車型的全球限量版售價為48.8萬元，未來該品牌將覆蓋40-80萬元中國豪華純電市場。
蓋世點評：經(jīng)過整合，雙品牌為戰(zhàn)的策略不僅有助于提升運營效率，還能覆蓋更廣泛的用戶需求，進(jìn)而推動長城向新能源化轉(zhuǎn)型。
寧德時代麒麟電池實現(xiàn)量產(chǎn)
3月21日，有消息稱，寧德時代王牌技術(shù)麒麟電池已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，預(yù)計在今年第二季度與消費者見面，首發(fā)車型為極氪009。極氪汽車表示，“目前，MPV極氪009麒麟電池版定購的比例很高，這讓我們很驚訝。”
2022年6月23日，寧德時代CTP3.0麒麟電池正式揭開神秘面紗。據(jù)官方介紹，該電池體積利用率突破了72%，可將三元電池系統(tǒng)能量密度提升至255Wh/kg，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)能量密度提升至160Wh/kg，即表明該電池同時適用三元和磷酸鐵鋰體系。尤其在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680大圓柱型電池系統(tǒng)可以提升13%。
此外，相較于前兩代CTP技術(shù)，麒麟電池完全取消模組形態(tài)設(shè)計，并通過冷卻結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化，使得電池安全性、壽命、快充性能以及比能量密度進(jìn)一步提升。
除了極氪，哪吒、問界、阿維塔、理想等車企也預(yù)訂了麒麟電池。
蓋世點評：支持1000km續(xù)航的電池加速到來，麒麟電池的量產(chǎn)有利于增強高端品牌新產(chǎn)品的信心。
起亞新能源戰(zhàn)略發(fā)布
3月20日，起亞中國新能源戰(zhàn)略發(fā)布會舉行，發(fā)布會上，起亞公布了在中國市場的中長期電動化藍(lán)圖：到2027年，共計將推出6款EV車型；到2030年，實現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標(biāo)，銷量占比達(dá)到40%。而且，起亞還將加大電動化技術(shù)研發(fā)投入，通過中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心，針對中國市場的特點和中國用戶的喜好，持續(xù)研發(fā)出更多滿足中國用戶需求的電動車產(chǎn)品。
在布局電動化產(chǎn)品的同時，起亞還將加快對全國經(jīng)銷商門店進(jìn)行SI 2.0升級，并與國內(nèi)大型經(jīng)銷商集團合作，加速在一二線大城市的核心商圈建立和運營起亞City Store，不斷擴大品牌渠道網(wǎng)絡(luò)，為用戶帶來更專業(yè)、便捷的終端體驗。
充電基建方面，除了提供個人家用充電樁和國內(nèi)主流充電運營商的基礎(chǔ)充電服務(wù)外，起亞還計劃與殼牌合作建設(shè)配備800V快充樁的品牌快充站，電量從10%充至80%僅需18分鐘，為用戶帶來更加高效的充電服務(wù)。
發(fā)布會現(xiàn)場，起亞創(chuàng)新電動車EV5概念車迎來了全球首秀，起亞電動旗艦SUV車型EV9概念車，以及EV6 GT也同臺亮相。據(jù)悉，EV5將是起亞首款在中國首發(fā)的全球車型，新車預(yù)計將于今年11月份正式在國內(nèi)上市，EV9量產(chǎn)車將于2024年在國內(nèi)上市，而EV6 GT預(yù)計將于今年8月進(jìn)口至國內(nèi)銷售。
蓋世點評：中國新能源汽車市場如火如荼，留給起亞發(fā)力的時間不多了。
比亞迪云輦系統(tǒng)即將發(fā)布
3月23日，比亞迪宣布云輦系統(tǒng)即將發(fā)布。有相關(guān)人士透露，云輦系統(tǒng)是比亞迪全棧自研的重磅技術(shù)，將填補行業(yè)空白，改變世界豪華汽車格局。另外，從比亞迪宣傳文案中：“翻山越嶺”“穩(wěn)步向前”“帝王座駕”等描述來看，“云輦系統(tǒng)”或許是一項關(guān)于新能源垂向智能融合技術(shù)或底盤技術(shù)。
日前，比亞迪剛剛注冊了“云輦”商標(biāo)，并在商標(biāo)名稱中標(biāo)注有云輦、云輦-A及云輦-P三種類別，類似于比亞迪插混技術(shù)中DM-i和DM-p不同的技術(shù)路線。
蓋世點評：比亞迪的技術(shù)魚池深不可莫，云攆也許是繼易四方之后的又一黑科技。
億緯鋰能儲能與動力電池項目在沈陽開工
3月20日，2023年遼寧省一季度重點項目集中開工動員大會暨億緯鋰能儲能與動力電池項目開工儀式在沈陽市鐵西區(qū)舉行。
據(jù)了解，該項目計劃分兩期建設(shè)北方區(qū)域新能源動力電池研發(fā)中心、辦公樓及現(xiàn)代化生產(chǎn)廠房，主要生產(chǎn)儲能與動力電池，總投資100億，計劃于2026年正式投產(chǎn)。
去年9月，億緯鋰能就曾宣布擬與沈陽市政府、沈陽經(jīng)開區(qū)管委會簽訂動力電池項目投資協(xié)議，在沈陽經(jīng)開區(qū)管委會范圍內(nèi)投資建設(shè)“億緯鋰能儲能與動力電池項目”，項目規(guī)劃產(chǎn)能40GWh，預(yù)計總投資100億元。此外，上述的沈陽經(jīng)開區(qū)屬于鐵西區(qū)。
蓋世點評：擴產(chǎn)能，億緯鋰能瞄準(zhǔn)了東北。
原標(biāo)題：E周看點丨長城歐拉、沙龍正式整合；寧德時代麒麟電池量產(chǎn)
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