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據(jù)國際能源署(IEA)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，全球碳排放中，來自交通領域占比為26%。從我國貨運方式來看，2022年全國鐵路貨運量39億噸，占總貨物運輸量8.0%；公路貨運量371.2億噸，占總貨物運輸量76.3%；水運貨運量76.16億噸，占總貨物運輸量15.69%。由此看出，公路運輸占據(jù)著貨運行業(yè)的主導地位。
交通運輸作為與工業(yè)、能源并列的三大主要碳排放行業(yè)之一，成為實現(xiàn)“雙碳”目標的重點，公路節(jié)能降碳成為關鍵環(huán)節(jié)。
在頂層設計方面，交通運輸部印發(fā)《推進交通運輸生態(tài)文明建設實施方案》《關于全面深入推進綠色交通發(fā)展的意見》《關于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的實施意見》等文件，發(fā)布《交通運輸行業(yè)重點節(jié)能低碳技術推廣目錄(2016、2019、2021年度)》，有效推動交通運輸領域生態(tài)文明建設。
接下來，交通運輸部將積極調(diào)整交通運輸結構、提高鐵路運輸、船舶運輸?shù)恼急?，積極推進多式聯(lián)運發(fā)展。會同國家發(fā)展改革委先后組織開展三批共70個多式聯(lián)運示范工程建設，研究起草《多式聯(lián)運示范工程管理辦法(暫行)》，強化多式聯(lián)運示范工程規(guī)范化、制度化管理。
比如在如何提升道路運輸服務水平方面，交通運輸部指出，要加大綠色公路建設力度，依托重點工程大力推廣應用生態(tài)友好型新結構、新材料、新裝備、新工藝。
對此，青島市在這方面有著豐富的“經(jīng)驗”。青島市在面對公路養(yǎng)護維修任務量逐年增大而原材料緊缺的矛盾時，找準舊路面材料再生利用這一突破口，研究制定了公路工程相關廢舊料循環(huán)利用標準，開展了廢舊料殘值評估，明確了廢舊料的處置程序以及殘值收取標準。
另外，開展電氣化運輸示范項目也是實現(xiàn)公路節(jié)能降碳的重要途徑。
2023年3月14日，由中國中車研發(fā)的我國首款雙源智能重卡在山西大同成功下線，這是我國重卡汽車在公路及礦山系統(tǒng)實現(xiàn)電氣化運輸?shù)氖痉俄椖俊?br />
具體來看，當雙源智能電動重卡行駛在電氣化公路上時，可直接利用供電網(wǎng)電力驅(qū)動車輛，并為車載動力電池充電。當車輛超車或離開電氣化公路時，受電弓自動降下并切換到車載動力電池驅(qū)動模式。這一技術使智能重卡實現(xiàn)了“邊走邊充電”，對于節(jié)能降碳有著重要的意義。
在國家政策的積極推動下，諸如推廣應用低碳裝備及施工工藝，探索公路運營能源自洽和低碳養(yǎng)護技術，推進充電樁、配套電網(wǎng)、加注(氣)站、加氫站等基礎設施建設的措施層出不窮。當前，雖然我國交通基礎設施建設總量躍居世界前列，但碳排放強度較高、與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展不足等問題仍需要加快構建綠色低碳交通基礎設施體系，將綠色低碳理念貫穿于交通基礎設施規(guī)劃、建設、運營和維護全過程，加快生產(chǎn)方式轉型升級。
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