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CJK-3Z 觸頭強(qiáng)密封防爆磁性接近開(kāi)關(guān)
CJK-3Z,強(qiáng)密封防爆磁性接近開(kāi)關(guān),磁性開(kāi)關(guān)產(chǎn)品特點(diǎn),磁性接近開(kāi)關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景,磁感應(yīng)開(kāi)關(guān)參數(shù)品牌
杭榮
3月10日，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟(簡(jiǎn)稱(chēng)“電池聯(lián)盟”)公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年2月份，我國(guó)動(dòng)力電池裝車(chē)量21.9GWh，同比增長(zhǎng)60.4%，環(huán)比增長(zhǎng)36.0%。
其中，三元電池裝車(chē)量6.7GWh，占總裝車(chē)量30.6%，同比增長(zhǎng)15.0%，環(huán)比增長(zhǎng)23.7%；磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量15.2GWh，占總裝車(chē)量69.3%，同比增長(zhǎng)95.3%，環(huán)比增長(zhǎng)42.2%。
從以上數(shù)據(jù)可看到，磷酸鐵鋰電池占總裝車(chē)量的比例已經(jīng)非常接近70%。
另有一個(gè)趨勢(shì)是，無(wú)論是同比還是環(huán)比，磷酸鐵鋰電池的裝車(chē)量增速都比三元電池快得多。按這種趨勢(shì)往后面走，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)裝車(chē)量占有率將很快超過(guò)70%！
又一車(chē)企使用磷酸鐵鋰電池
3月10日，據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)正考慮在起亞第二代RayEV上開(kāi)始使用寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鋰鐵電池，這將是現(xiàn)代汽車(chē)推出的首款搭載磷酸鋰鐵電池的電動(dòng)車(chē)。
而這并不是現(xiàn)代汽車(chē)與寧德時(shí)代的首次合作，此前現(xiàn)代汽車(chē)就曾引入了CATL生產(chǎn)的三元鋰電池。不過(guò)，該電池僅有電池單元從CATL引進(jìn)，模塊以及包裝工作均在韓國(guó)進(jìn)行。
有關(guān)信息顯示現(xiàn)代汽車(chē)為了克服低能量密度，還將引進(jìn)寧德時(shí)代的“Cell To Pack”(CTP)技術(shù)。該技術(shù)通過(guò)簡(jiǎn)化模塊結(jié)構(gòu)，可使電池組的體積利用率提高20%至30%，零件數(shù)量減少40%，生產(chǎn)效率提高50%。
市場(chǎng)公開(kāi)資料顯示，在剛剛過(guò)去的2022年，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)以全球總銷(xiāo)量約684.82萬(wàn)輛，繼豐田、大眾之后，穩(wěn)居全球第三。在歐洲市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)銷(xiāo)量達(dá)10610萬(wàn)輛，以9.40%的市場(chǎng)占有率位居第四，成為增速最快的車(chē)企。
在電動(dòng)化領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)基于純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP陸續(xù)推出了IONIQ(艾尼氪)5、IONIQ6、起亞EV6等純電動(dòng)車(chē)型。值得一提的是，現(xiàn)代汽車(chē)IONIQ5不僅當(dāng)選了“2022年度世界車(chē)”、還同時(shí)當(dāng)選“2022年世界年度電動(dòng)車(chē)”、“2022年世界年度汽車(chē)設(shè)計(jì)”大獎(jiǎng)，同時(shí)IONIQ5和IONIQ6兩款車(chē)型在2022年的全球銷(xiāo)量更是超過(guò)10萬(wàn)輛。
未來(lái)配套磷酸鐵鋰電池的現(xiàn)代汽車(chē)起亞第二代RayEV的市場(chǎng)表現(xiàn)，值得期待。
這是3月份又一家車(chē)企巨頭宣布即將使用磷酸鐵鋰電池。此前的3月初，歐洲車(chē)企Stellantis宣布推出采用成本更低的磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車(chē)。
磷酸鐵鋰電池風(fēng)靡全球
“你能想到的所有車(chē)企，都在已經(jīng)或者正在考慮使用磷酸鐵鋰電池。”這句話(huà)或許有瑕疵，但確實(shí)是磷酸鐵鋰電池正在風(fēng)靡全球的真實(shí)寫(xiě)照。
國(guó)內(nèi)車(chē)企自不必說(shuō)。海外車(chē)企方面，除了上文提及的現(xiàn)代汽車(chē)與Stellantis，2月份，通用汽車(chē)的一位高管對(duì)外表示，該公司也正在探索使用磷酸鐵鋰電池來(lái)降低成本的可能性。
豐田在中國(guó)生產(chǎn)的部分電動(dòng)汽車(chē)，均已使用上了比亞迪提供的磷酸鐵鋰刀片電池。
更早之前的2022年，大眾汽車(chē)、寶馬、福特、雷諾、戴姆勒等多家國(guó)際主流車(chē)企均已明確在入門(mén)級(jí)車(chē)型中導(dǎo)入磷酸鐵鋰電池。
電池企業(yè)方面，近日，美國(guó)電池初創(chuàng)企業(yè)Our Next Energy宣布將開(kāi)始在密歇根州生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。在明年16億美元的新工廠(chǎng)投產(chǎn)后，該公司將繼續(xù)進(jìn)行擴(kuò)張;到2027年，該公司計(jì)劃為20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供足夠的磷酸鐵鋰電池。
另一家美國(guó)電池初創(chuàng)企業(yè)Kore Power也預(yù)計(jì)，美國(guó)對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求將不斷增長(zhǎng)。該公司計(jì)劃于2024年底在亞利桑那州建設(shè)的工廠(chǎng)設(shè)置兩條裝配線(xiàn)，一條用于生產(chǎn)目前美國(guó)主流的三元電池，另一條用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。
今年2月，寧德時(shí)代和福特汽車(chē)達(dá)成協(xié)議。福特將會(huì)出資35億美元在美國(guó)密歇根州新建一座電池工廠(chǎng)，主要生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。
LG新能源最近則透露，該公司正在加緊開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)用磷酸鐵鋰電池。其目標(biāo)是使其磷酸鐵鋰電池的性能超過(guò)中國(guó)對(duì)手，即這款電池的能量密度比寧德時(shí)代提供給特斯拉Model 3的電池高20%。
此外，有消息稱(chēng)SK On也正在和中國(guó)磷酸鐵鋰材料企業(yè)合作，在海外市場(chǎng)布局磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能……
原標(biāo)題: 70%都是磷酸鐵鋰電池！
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