智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
威綸通
在碳排放法規(guī)趨嚴、不可再生能源日益減少等因素的驅(qū)動之下，電動化已然成為全球汽車產(chǎn)業(yè)公認的發(fā)展方向。近年來，全球主要的汽車制造商都在加快電動化轉(zhuǎn)型，全球電動汽車市場快速增長，中國成為電動汽車銷量增長的主要市場。這直接帶動了智能工廠非標自動化集成商闊步發(fā)展。
據(jù)外媒報道，2022年全球電動汽車銷量占所有新車銷量的比例首次達到10%，高于2021年的8.3%。而根據(jù)汽車研究集團LMC Automotive和EV-Volumes提供的數(shù)據(jù)，2022年全球電動汽車銷量總計約780萬輛，同比增長68%；而同期全球新車總銷量為8060萬輛，同比下降約1%。這其中，中國是全球電動汽車銷售的主要市場之一。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年中國純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%；插電式混動汽車銷量151.5萬輛，同比增長1.5倍。購置稅優(yōu)惠和高油價因素導(dǎo)致消費者放棄高油耗車型，轉(zhuǎn)而選購電動汽車。這也為智能工廠非標自動化集成商闊步發(fā)展提供了新引擎。
一方面，在汽車產(chǎn)業(yè)加速形成電動化格局，新能源汽車市場持續(xù)升溫的背景下，汽車行業(yè)集成商如均普智能、巨一科技、先惠技術(shù)、大連豪森、大連奧托等紛紛推出新能源汽車智能制造解決方案，并實現(xiàn)批量應(yīng)用。
另一方面，電動汽車銷量快速增長，促使動力電池需求快速增長。動力電池生產(chǎn)企業(yè)不斷擴張產(chǎn)能，新建或者改擴建動力電池生產(chǎn)線，也推動了以先導(dǎo)智能、利元亨、贏合科技、杭可科技、瀚川智能等為代表的鋰電行業(yè)集成商迅速發(fā)展。
不過，值得注意的是，汽車電動化轉(zhuǎn)型在給智能工廠非標自動化集成商帶來新的發(fā)展機遇，推動其闊步發(fā)展的同時，也為其帶來了數(shù)字化、智能化新挑戰(zhàn)。這是因為，推進電動汽車智能制造，建設(shè)智能工廠，也為智能工廠非標自動化集成商提出了更高的要求。這要求其不僅要懂自動化，而是以柔性自動化、數(shù)字化、智能化、精益化與綠色化為建設(shè)目標，提供智能工廠/智能制造整體解決方案。因此，當前智能工廠非標自動化集成商正朝著專業(yè)化方向發(fā)展，同時也更注重數(shù)字化服務(wù)。
比如，均普智能基于大量智能制造項目實施經(jīng)驗和海量大數(shù)據(jù)的積累，自主研發(fā)了八款工業(yè)數(shù)字化應(yīng)用軟件，以滿足客戶在產(chǎn)線透明度、智能化、可追溯性、預(yù)測性維護等各維度提出更高要求。目前其工業(yè)軟件已成熟應(yīng)用于公司70%以上的智能制造裝備中，在戴姆勒、采埃孚、吉凱恩集團、SHW、麥格納等全球知名公司的數(shù)字化車間不同制造環(huán)節(jié)，持續(xù)優(yōu)化客戶產(chǎn)線。
利元亨提出了“?？窃?rdquo;概念，主要由“看得見的智慧”硬件設(shè)備(包括自主開發(fā)的涂布、卷繞、疊片、注液等自動化設(shè)備)和“看不見的智慧”軟件系統(tǒng)(包括MES、APS、WMS和WCS等系統(tǒng))組成，旨在打造精準數(shù)采、智能分析與決策的數(shù)字化、智能化產(chǎn)線。
瀚川智能將十余年的設(shè)備經(jīng)驗進行實踐、總結(jié)和沉淀，搭建了一套囊括了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺、制造運營管理平臺的完整的“水滴智造”系統(tǒng)，形成了多個應(yīng)用場景解決方案，并已經(jīng)獲多家頭部電池企業(yè)認可及廣泛應(yīng)用。
總之，汽車電動化轉(zhuǎn)型，是機遇，也是挑戰(zhàn)。智能工廠非標自動化集成商作為智能工廠建設(shè)的中堅力量，除了提供智能制造裝備解決方案，也更應(yīng)把握制造過程數(shù)字化這一核心環(huán)節(jié)，針對轉(zhuǎn)產(chǎn)、擴產(chǎn)，線體改造等制造升級需求，提供可落地的數(shù)字化服務(wù)，軟硬一體賦能汽車電動化轉(zhuǎn)型。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
