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本周(2.27~3.5)智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
福特成立自動駕駛子公司Latitude AI
3月2日，福特宣布設(shè)立全資自動駕駛子公司Latitude AI，并從Argo AI為新公司招聘數(shù)百名員工。福特表示，Latitude將在短期內(nèi)專注于輔助人類駕駛員的自動技術(shù)，不會完全用自動駕駛技術(shù)取代人類駕駛員。
2022年10月，由福特和大眾集團共同支持的自動駕駛汽車技術(shù)公司Argo AI宣布關(guān)停，原因是這兩家汽車巨頭正在轉(zhuǎn)變自動駕駛汽車戰(zhàn)略。福特當(dāng)時表示，該公司需要投資短期內(nèi)更容易實現(xiàn)的駕駛輔助技術(shù)，而不是Argo的完全自動駕駛目標(biāo)。目前來看，通過Latitude AI的成立，福特已經(jīng)邁出了自動駕駛戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。
小智點評：福特的轉(zhuǎn)身，再一次證明了：自動駕駛還是ADAS香。
Waymo今年已裁員8%
近日，Alphabet旗下自動駕駛技術(shù)部門Waymo表示，該公司裁掉了137名員工。這是Waymo今年的第二輪裁員，在兩輪裁員中，Waymo總計裁減了超過200人，占其員工總數(shù)的近8%。
Waymo在一份聲明中表示，作為裁員的一部分，該公司已經(jīng)取消了一些工程職位，以“專注于商業(yè)化成功”。據(jù)了解，最新一輪裁員主要針對工程師，而之前1月份的那輪裁員針對的是普通員工和行政員工，以及一些從事自動駕駛卡車工作的工程和運營人員。
小智點評：發(fā)展自動駕駛，僅有熱血和夢想是不夠的，關(guān)鍵還得有錢。
復(fù)睿智行4D毫米波雷達(dá)將于三季度開始量產(chǎn)
近日，復(fù)睿智行宣布，其于去年11月發(fā)布的首款4D毫米波雷達(dá)哥倫布系列(Columbus)雷達(dá)已獲得國內(nèi)某主流車企定點，將于2023年第三季度開始量產(chǎn)。據(jù)了解，該款雷達(dá)采用了4發(fā)4收設(shè)計，在波形上應(yīng)用了最新一代的頻域MIMO模式，可實現(xiàn)更遠(yuǎn)的探測距離和更大的FOV。
除此之外，復(fù)睿智行還在研發(fā)兩款更高端的4D成像雷達(dá)，分別是6發(fā)8收、最大探測距離可達(dá)350米的畢加索(Advanced)系列，與12發(fā)16收、最大探測距離可達(dá)400米的伽利略(Premium)系列。這兩款產(chǎn)品預(yù)計都將在2023年四季度開始量產(chǎn)。
小智點評：苦等多年，屬于4D毫米波雷達(dá)的時代終于要來了。
奔馳計劃在華銷售L3級自動駕駛系統(tǒng)
近日，外媒援引梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官Markus Schaefer的話報道稱，該公司已經(jīng)開始計劃在中國銷售其“Drive Pilot”自動駕駛系統(tǒng)。此前，奔馳已獲批在美國內(nèi)華達(dá)州、加州和德國部署其Drive Pilot系統(tǒng)。據(jù)悉，奔馳已在北京申請許可。
據(jù)奔馳此前介紹，Drive Pilot系統(tǒng)能幫助司機避開車流，去做一些次要的事情，如在車內(nèi)與同事交流、回復(fù)電子郵件、上網(wǎng)和看電感器為車載計算機提供路況數(shù)據(jù)，從而輔助控制車輛速度、剎車等，并能隨時要求駕駛員接管車輛控制。
小智點評：智能化大潮下，外資車企將智駕功能引入國內(nèi)是遲早的事，不過考慮到國內(nèi)外應(yīng)用場景以及監(jiān)管等方面的差異，真正推進(jìn)起來恐怕并不容易。
日產(chǎn)將在蘇州測試無人駕駛出租車
據(jù)外媒報道，日產(chǎn)將于3月初在中國開始自動駕駛出租車服務(wù)的實地測試，希望收集有價值的數(shù)據(jù)，以改進(jìn)這項遲遲未能實現(xiàn)商業(yè)化的技術(shù)，測試將在江蘇省蘇州市進(jìn)行。
日產(chǎn)移動出行服務(wù)公司的高管Ichijo Futakawa表示，測試的第一階段將從3月持續(xù)到9月，投放兩輛日產(chǎn)聆風(fēng)電動汽車，第二階段將于10月開始，投放五輛Ariya電動跨界SUV。測試路線將連接蘇州市郊外的高鐵站、酒店、寫字樓和日產(chǎn)的汽車專賣店等，乘客可利用自動駕駛出租車專用APP來選擇乘車地和目的地。
小智點評：發(fā)展自動駕駛，如果不根植本土化研發(fā)，很容易“水土不服”，日產(chǎn)此舉并不令人意外。
易咖智車一舉發(fā)布7款無人車新品
3月3日，上海易咖智車科技有限公司舉辦“2023新品發(fā)布會”，一舉發(fā)布了7款無人車型，分別為3款治安巡邏車、3款無人清掃車、1款無人轉(zhuǎn)運車，正式將業(yè)務(wù)布局從物流場景延伸到了安防、環(huán)衛(wèi)及工業(yè)領(lǐng)域，邁出了“為場景造車”的又一關(guān)鍵步伐。
未來3年，易咖智車創(chuàng)始人、CEO舒亮指出，易咖智車的戰(zhàn)略可以歸納為“一個目標(biāo)、兩條路徑、三個場景”。“一個目標(biāo)”是指2025年公司各項指標(biāo)達(dá)到科創(chuàng)板公司標(biāo)準(zhǔn)；“兩條路徑”是指為客戶提供全生命周期成本的最優(yōu)解決方案和系統(tǒng)協(xié)助客戶跑通商業(yè)模式；“三個場景”是指聚焦無人物流、無人清掃、無人巡邏三大場景的國內(nèi)外市場全面落地。
小智點評：高階自動駕駛落地，低速場景先行，此次易咖智車集中發(fā)布多款新品，有望更好地加速這一進(jìn)程。
原標(biāo)題：小智一周要聞 | 福特組建新自動駕駛子公司；Waymo再度裁員
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