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寧德時代自2017年以來，連續(xù)6年高居全球動力電池銷量榜首，是全球動力電池領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。
2023年1月12日，寧德時代公告表示，預(yù)計2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為291.00億元~315億元，成了2022年電池領(lǐng)域最閃亮的星。
寧德時代歐洲第一工廠投運(yùn)
寧德時代在歐洲的第一家電池工廠是德國圖林根州電池工廠。
1月26日，據(jù)外媒報道，該項目已經(jīng)投入運(yùn)營。
據(jù)悉，該項目計劃投資18億歐元，折合人民幣約132元，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，初步設(shè)計產(chǎn)能為每年3000萬只動力電池，預(yù)計2024年初達(dá)產(chǎn)，屆時可滿足18.5萬輛~35萬輛電動汽車生產(chǎn)需求。
不過，寧德時代對這一數(shù)據(jù)還不滿足，目前正申請將設(shè)計產(chǎn)能再提升70%。
探究其背后的原因，主要是德國動力電池市場需求巨大，但當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能不足，截至目前，德國電動汽車電池多數(shù)由中國通過海運(yùn)供貨。
寧德時代德國圖林根州電池工廠的電芯原材料，目前也主要以中國進(jìn)口為主，不過，未來寧德時代有可能將供應(yīng)鏈本地化，相關(guān)人士表示，我國一些材料供應(yīng)商已經(jīng)在圖林根州電池工廠附近開設(shè)了電池材料工廠。
一旦寧德時代德國圖林根州電池工廠投運(yùn)，當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈完善，德國電動汽車市場所需電池即可直接從德國中部運(yùn)送，節(jié)省大量運(yùn)輸成本。
寧德時代歐洲第二工廠進(jìn)展
寧德時代的德布勒森電池工廠，規(guī)劃產(chǎn)能為100GWh，投資金額為73.4億歐元，折合人民幣約541億元，是寧德時代繼德國圖林根州電池工廠后，在歐洲建設(shè)的第二座工廠。
據(jù)悉，該項目位于德布勒森南部工業(yè)園區(qū)，工廠占地面積達(dá)221公頃，主要用于為歐洲的汽車制造商生產(chǎn)電芯及模組產(chǎn)品。
項目位置上看，寧德時代的德布勒森電池工廠靠近奔馳、寶馬、Stellantis、大眾等客戶的整車廠，有助于寧德時代響應(yīng)歐洲市場需求，進(jìn)一步完善全球全球戰(zhàn)略布局，加速歐洲電動化與能源轉(zhuǎn)型。
寧德時代還表示，在該項目生產(chǎn)過程中，會踐行減少電池制造碳足跡的承諾，大量使用可再生能源發(fā)電，并積極與當(dāng)?shù)睾献骰锇樘接懝餐_發(fā)太陽能項目。
此外，寧德時代還將與當(dāng)?shù)睾献骰锇樘接懡㈦姵夭牧瞎S的可能性，推動電池價值鏈可循環(huán)及可持續(xù)發(fā)展。
不過，據(jù)彭博社(Bloomberg)報道，寧德時代歐洲第二工廠之路并沒有那么順利。
近日，在德布勒森市的市政廳會議上，有示威者認(rèn)為相關(guān)人員沒有考慮德布勒森電池工廠項目潛在的環(huán)境污染風(fēng)險，反對投建該項目。
彭博社表示，這一抗議活動表明越來越多的人，反對投建匈牙利這一最大單一投資項目。原因主要是這些工廠及相關(guān)配套設(shè)施，大部分建設(shè)在優(yōu)質(zhì)農(nóng)田上。
不過，在匈牙利，相關(guān)的抗議活動并非單獨(dú)針對寧德時代，韓國三星SDI和SK的工廠擴(kuò)建計劃、新廠投建計劃，都遭到了抗議反對。
當(dāng)?shù)卣硎荆▽幍聲r代德布勒森電池工廠在內(nèi)的電池項目投資，將在未來幾年拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長，并提供可觀的就業(yè)機(jī)會。
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