智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
其他品牌
2023年1月4日，能源市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年1-11月，全球新注冊(cè)登記的純電動(dòng)、混合動(dòng)力、插電式混動(dòng)汽車的電池裝車總量達(dá)到446GWh，同比增長(zhǎng)74.7%。
2022年1-11月全球動(dòng)力電池裝車量TOP10的企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、比亞迪、LG新能源、松下、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能。
其中，六家中國(guó)企業(yè)(寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、億緯鋰能)在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額同比上升12.8個(gè)百分點(diǎn)至60.5%。“全球每10輛新能源汽車，就有超過6輛由中國(guó)企業(yè)配套動(dòng)力電池。”
韓國(guó)三家廠商(LG新能源、SK On和三星SDI)在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額同比下跌7.4個(gè)百分點(diǎn)至23.1%。
LG新能源的市占率從19.6%降至12.3%，全球排名從第2下降到第3位。該公司的客戶包括特斯拉、大眾、奧迪等。
SK On的市占率比去年下降了0.1個(gè)百分點(diǎn)，至5.9%，仍居第五位。
三星SDI的市占率為5%，排在第六位。
日本的松下在全球動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額同比下跌5.1個(gè)百分點(diǎn)至7.7%，由2021年前11月的第三位退至第四位。
韓國(guó)與日本公司市場(chǎng)份額的下滑與中國(guó)公司市場(chǎng)份額的飆升形成了鮮明對(duì)比。
例如，中國(guó)的寧德時(shí)代市場(chǎng)份額在2021年前11個(gè)月從32.2%躍升至37.1%，這比四家韓國(guó)與日本電池企業(yè)的市場(chǎng)份額相加(30.9%)，還高出6.2%。
寧德時(shí)代
如果單論2022年11月，寧德時(shí)代以23.4 GWh的動(dòng)力電池裝車量，相較上一月上漲接近三成，創(chuàng)單月歷史新高。其市占率達(dá)40.9%，占比首次突破全球市場(chǎng)的四成，穩(wěn)居首位。
市場(chǎng)動(dòng)態(tài)方面，在過去的2022年12月，寧德時(shí)代看點(diǎn)多多，其為2023年打下好基礎(chǔ)。
產(chǎn)品力方面，12月30日寧德時(shí)代發(fā)布的消息顯示，麒麟電池被美國(guó)《時(shí)代》周刊(TIME)評(píng)為2022年度最佳發(fā)明。這標(biāo)志著中國(guó)制造世界領(lǐng)先。
訂單方面，12月8日，寧德時(shí)代與本田宣布，Honda在中國(guó)將于2024年至2030年間，從寧德時(shí)代預(yù)計(jì)采購(gòu)123GWh純電動(dòng)車動(dòng)力電池。此外，12月份內(nèi)，寧德時(shí)代還與華為、奇瑞、博世、長(zhǎng)安、阿維塔科技等深化了合作關(guān)系。
產(chǎn)能方面，12月21日，寧德時(shí)代宣布德國(guó)工廠順利實(shí)現(xiàn)電芯生產(chǎn)，該工廠已具備對(duì)歐洲客戶的本地生產(chǎn)與供貨能力；12月19日，寧德時(shí)代與極氪汽車共創(chuàng)的動(dòng)力電池制造及服務(wù)平臺(tái)時(shí)代吉利動(dòng)力電池宜賓項(xiàng)目一期全面投產(chǎn)；12月29日，寧德時(shí)代全資子公司云南時(shí)代成立，注冊(cè)資本10億元，不排除寧德時(shí)代將斥巨資于昆明建設(shè)鋰電池生產(chǎn)基地的可能。
比亞迪
雖然比亞迪1-11月全球動(dòng)力電池裝車量為60.6GWh，但來自比亞迪方面的公告顯示，其2022年12月新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為11.152GWh，2022年累計(jì)裝機(jī)總量約為89.836GWh。
從1-11月全球裝車量60.6GWh，到2022年全年動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池累計(jì)裝機(jī)總量的89.836GWh，以及12月單月超10GWh達(dá)到11.152GWh，比亞迪顯然是后程發(fā)力。
有一個(gè)對(duì)比是，比亞迪2022年全年新能源汽車銷量達(dá)到186.35萬量，而特斯拉才131.39萬輛。此外，比亞迪2022年海外銷售已經(jīng)達(dá)到5.59萬輛，超越機(jī)構(gòu)此前給出的5萬輛目標(biāo)。
LG新能源
意在爭(zhēng)第一的LG新能源，連第二的地位都不保了。當(dāng)然，LG新能源仍在“掙扎”：12月19日，LG新能源發(fā)布一份聲明稱，將在2026年底前投資4萬億韓元(約合213.2億元人民幣)，來擴(kuò)大其位于韓國(guó)忠清北道奧昌的電池廠產(chǎn)能。
松下
從去年同期12.8%的市場(chǎng)占有率，下滑至當(dāng)前的7.7%，松下可謂是“大潰敗”。其4.7%的同比增長(zhǎng)率，也是TOP10中最差的表現(xiàn)，遠(yuǎn)低于平均74.7%的增速。
SK On
SK On意在擴(kuò)大其美國(guó)市場(chǎng)的占有率。1月3日有消息稱，SK On與福特汽車(F)合資電池公司BlueOval SK將向美國(guó)能源部申請(qǐng)ATVM資金，用于大規(guī)模投資項(xiàng)目。
三星SDI
盡管三星SDI一直對(duì)海外生產(chǎn)線的擴(kuò)張計(jì)劃保持相對(duì)低調(diào)的態(tài)度，但在美國(guó)IRA法案通過后，不斷有消息傳出，三星SDI正與福特汽車或通用汽車洽談成立一家合資企業(yè)。
中創(chuàng)新航
最新消息顯示，中創(chuàng)新航已就中國(guó)境內(nèi)首次公開發(fā)售提交上市前輔導(dǎo)的備案登記，有關(guān)材料已于2022年12月29日遞交。
A股IPO，有望為中創(chuàng)新航注入新鮮“血液”，帶動(dòng)其產(chǎn)能快速釋放。
12月14日，第366批公告顯示，中創(chuàng)新航的動(dòng)力電池開始正式裝車蔚來ES8；12月20日，經(jīng)濟(jì)學(xué)者、澤平宏觀創(chuàng)始人任澤平全面解析中創(chuàng)新航，指出中創(chuàng)新航具有成長(zhǎng)性、產(chǎn)品力及高度的社會(huì)責(zé)任心，看好中創(chuàng)新航的未來發(fā)展。
國(guó)軒高科
國(guó)軒高科1月2日在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司的高安全半固態(tài)電池，單體能量密度達(dá)360Wh/kg，配套車型的電池包電量達(dá)160KWh，續(xù)航里程超過1000km。半固態(tài)電池匹配客戶需求，預(yù)計(jì)2023年批量交付。
欣旺達(dá)
欣旺達(dá)是全球動(dòng)力電池裝車量TOP10中增速最高的企業(yè)，同比增長(zhǎng)幅度達(dá)到了287.3%。
12月7日，欣旺達(dá)與宜春市人民政府簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方協(xié)定在宜春市政府管轄區(qū)域內(nèi)，共同構(gòu)建從碳酸鋰生產(chǎn)、鋰電池關(guān)鍵材料到鋰電池回收利用的產(chǎn)業(yè)鏈體系。預(yù)計(jì)總投資165億元。
12月16日，浙江欣旺達(dá)動(dòng)力電池有限公司成立，注冊(cè)資本5億元。該公司經(jīng)營(yíng)范圍包括電池銷售、電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)、智能輸配電及控制設(shè)備銷售、集中式快速充電站、新材料技術(shù)研發(fā)等。
億緯鋰能
億緯鋰能看到大圓柱電池的發(fā)展，并在該領(lǐng)域發(fā)力。
近日，億緯鋰能發(fā)布了新一代大圓柱電池及“π”電池系統(tǒng)。據(jù)介紹，其大圓柱電池能量密度達(dá)到350Wh/kg，支持9分鐘超快充。
億緯鋰能稱，該款電池具備設(shè)計(jì)、制造、回收標(biāo)準(zhǔn)化；全生命周期零應(yīng)力；制造效率提升30%，制造成本降低50%；采用90%鎳含量與硅碳材料。
目前億緯鋰能大圓柱電池累積產(chǎn)出50萬顆。此外，億緯鋰能荊門大圓柱20Gwh工廠即將建成，四川成都、遼寧沈陽(yáng)和歐洲匈牙利工廠陸續(xù)建設(shè)中。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
