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12月22日，北醒正式發(fā)布首款512線車規(guī)級激光雷達(dá)——AD2。據(jù)了解，AD2將主要面向造車新勢力、傳統(tǒng)車廠、無人駕駛方案商三大群體，目前已獲多個車型的定點(diǎn)，定點(diǎn)總數(shù)18萬臺，計(jì)劃于2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。值得關(guān)注的是，AD2也是行業(yè)首款512線的高性能激光主雷達(dá)。
與此同時，北醒還在發(fā)布會上公布了最新的C輪融資結(jié)果，投資方包括國內(nèi)某造車新勢力、一汽富晟、順為資本、建信、中電科、將門、國海創(chuàng)新、豐厚和天啟等，泰合資本擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。
當(dāng)前，隨著智能駕駛的快速發(fā)展，對激光雷達(dá)的需求也在大幅提升。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)Yole預(yù)測，汽車ADAS激光雷達(dá)市場將在未來5年迎來飛速增長，年均復(fù)合增長率高達(dá)73%。到2027年，ADAS激光雷達(dá)市場規(guī)模將從2021年的3800萬美元增至2027年的20億美元，成為激光雷達(dá)行業(yè)最大的應(yīng)用領(lǐng)域。
但挑戰(zhàn)也會隨之而來。考慮到面向未來的智能車輛的準(zhǔn)入門檻需要更高安全標(biāo)準(zhǔn)，這意味著作為關(guān)鍵零部件的激光雷達(dá)也必須具備較高的安全性、穩(wěn)定性和可靠性，如何解決這個問題將是賽道企業(yè)關(guān)注的重中之重。
在北醒CEO李遠(yuǎn)看來，激光雷達(dá)行業(yè)邁入“512線”是必經(jīng)之路。“對于激光雷達(dá)而言，分辨率和距離是捆綁的，對于128線雷達(dá)來說，100米可以猜到是一個人和一輛車，但是200米的時候，車型和人的動作已經(jīng)無法分辨。如果是512線雷達(dá)，距離達(dá)到200米時人的形貌和車的類型都可以看出來。”談及規(guī)劃512線產(chǎn)品的原因，北醒CEO李遠(yuǎn)曾表示。”
具體來看，此次北醒發(fā)布的512線車規(guī)級激光雷達(dá)，水平視場角為120*25.6°，縱向分辨率實(shí)現(xiàn)了0.05°，可以在120米以外探測到平放輪胎高度類似大小的目標(biāo)，或者在200米的距離上能夠準(zhǔn)確還原出人的輪廓甚至步態(tài)。
此外，AD2還實(shí)現(xiàn)了全局ROI的高清探測，即整個120°水平視場范圍內(nèi)各個角度與區(qū)域都具備高分辨率，且整個視角內(nèi)的高分辨率是連貫且平滑的，沒有重疊、交錯、縫隙等現(xiàn)象。
為了實(shí)現(xiàn)如此高的分辨率，北醒在光學(xué)設(shè)計(jì)、掃描精度、信號處理、自動化校準(zhǔn)裝調(diào)等方面都有眾多創(chuàng)新，基于這些創(chuàng)新，最終AD2的尺寸也僅為135mm*195mm*55mm，發(fā)射波長為905nm。
通過采用半導(dǎo)體激光器和傳感器陣列收發(fā)技術(shù)，以及自有專利的創(chuàng)新激光器驅(qū)動電路和接收信號處理電路，AD2極大地提升了信號的動態(tài)范圍和信噪比。加之高精度的控制系統(tǒng)和自研光學(xué)系統(tǒng)，不僅支持靈活配置的掃描模式及掃描軌跡，還可適配全自動裝配流水線并最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
憑借北醒自研的雙軸高精掃描技術(shù)和雙電機(jī)控制算法，AD2不僅實(shí)現(xiàn)了0.05°的高精度掃描，還通過設(shè)計(jì)迭代成功的將電機(jī)控制電路的尺寸縮小一半，成本節(jié)約40%，從根本上解決了512線性能與成本之間的矛盾，使得商業(yè)化量產(chǎn)成為可能。
伴隨著AD2的發(fā)布，北醒還面向車企公布了未來的戰(zhàn)略規(guī)劃。具體而言，在軟件上北醒將進(jìn)一步優(yōu)化點(diǎn)云的基礎(chǔ)處理和算法，并在功能層的軟件開發(fā)讓渡給客戶。不僅如此，面向大算力芯片、方案公司、車廠等合作伙伴，北醒還發(fā)起了512生態(tài)聯(lián)盟，目標(biāo)與中國車企一道以512時代的車載激光雷達(dá)為契機(jī)，為汽車行業(yè)在智能駕駛時代的彎道超車提供支持。
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