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“隨著產(chǎn)能布局的逐步釋放，我們預(yù)估從明年開始相關(guān)材料價(jià)格會有一些回落，慢慢地會逐漸趨于合理。”12月20日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會第六屆理事會秘書長劉彥龍于第七屆動力電池應(yīng)用國際峰會(CBIS2022)上如是說。
近年來，歐洲、北美等地主要國家相繼出臺了支持汽車電動化的重磅政策，全球電動汽車產(chǎn)業(yè)你追我趕，發(fā)展非常迅速。中國新能源汽車更是呈現(xiàn)飛速增長，就動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，中國市場新能源汽車銷量已經(jīng)達(dá)到606.7萬輛，同比增長100.6%，新車滲透率已達(dá)25%，而今年全年中國市場新能源汽車銷量超650萬輛已毫無懸念，遠(yuǎn)超此前預(yù)期。
受新能源汽車熱銷和單車帶電量增長，動力電池裝機(jī)量也水漲船高。今年1-11月，中國市場動力電池裝機(jī)量約265.6GWh，同比增長98.2%。
在此背景下，現(xiàn)階段，中國在動力電池、鋰電材料、鋰電裝備等領(lǐng)域已經(jīng)走到了全球前列，中國新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)7年位居全球第一。
數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月中國市場裝機(jī)量前10家企業(yè)市場占有率達(dá)到94.6%。全球范圍看，TOP10中，中國企業(yè)占據(jù)6席，且份額進(jìn)一步增長。
而中國動力電池產(chǎn)業(yè)的壯大不止于裝機(jī)量的飆升，還體現(xiàn)在技術(shù)創(chuàng)新上。
據(jù)了解，今年以來，國內(nèi)企業(yè)研發(fā)的麒麟電池、大圓柱電池、龍鱗甲電池、CTB電池、積木電池、鈉離子電池、固液混合半固態(tài)電池等陸續(xù)亮相或應(yīng)用，不斷緩解消費(fèi)者對電動汽車?yán)m(xù)航、充電、安全和成本的焦慮，持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，同時助推全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
劉彥龍指出，在全球汽車電動化的大潮下，今年以來包括億緯鋰能、寧德時代、蜂巢能源、遠(yuǎn)景動力、國軒高科、欣旺達(dá)、先導(dǎo)智能、格林美等在內(nèi)的國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)積極走出國門、布局全球市場、服務(wù)國際客戶。
同時，他也表示，今年產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展面臨一些嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈短缺、電池材料價(jià)格大幅波動等也給產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展帶來了較大不確定性。去年以來鋰電產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格上漲，實(shí)際上主要是下游的需求超預(yù)期的增長，對電池、材料企業(yè)來說大多沒有預(yù)估到這一增長速度。
但他認(rèn)為，此類困境或在明年開始逐漸緩解。
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