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      行業(yè)高管:電池回收對(duì)電氣化目標(biāo)十分重要

      2022-12-10 11:15:30來源:蓋世汽車 關(guān)鍵詞:動(dòng)力電池儲(chǔ)能設(shè)備電池回收閱讀量:24786

      導(dǎo)讀:多家汽車制造商和主要電池供應(yīng)商的高管在高級(jí)汽車電池會(huì)議上表示,隨著從內(nèi)燃機(jī)汽車過渡到電動(dòng)汽車的速度加快,汽車行業(yè)必須找到回收電動(dòng)汽車電池的方法。
        據(jù)外媒報(bào)道,多家汽車制造商和主要電池供應(yīng)商的高管在高級(jí)汽車電池會(huì)議(Advanced Automotive Battery Conference)上表示,隨著從內(nèi)燃機(jī)汽車過渡到電動(dòng)汽車的速度加快,汽車行業(yè)必須找到回收電動(dòng)汽車電池的方法。
       
        福特電芯研究和先進(jìn)工程高級(jí)經(jīng)理Ted Miller透露,包括福特在內(nèi)的汽車制造商都與鋰、鎳和其他材料供應(yīng)商簽訂了協(xié)議,以實(shí)現(xiàn)2025年及以后的電動(dòng)車生產(chǎn)目標(biāo)。
       
        但是從2030年開始,汽車行業(yè)將面臨“更大的風(fēng)險(xiǎn)”, Miller表示各個(gè)企業(yè)都在“瘋狂地努力”以規(guī)避這些威脅。12月7日,Miller在會(huì)上說道:“我們對(duì)鋰的需求從來沒有這么大過,從來沒有。”
       
        盡管企業(yè)在全球范圍內(nèi)為新的采礦和加工設(shè)施投入數(shù)十億美元,但美國(guó)的一個(gè)新礦井需要長(zhǎng)達(dá)十年的時(shí)間才能開始提取材料。汽車制造商沒有時(shí)間等待,因?yàn)樗麄兿M岣唠妱?dòng)汽車的產(chǎn)量,并滿足加利福尼亞州的規(guī)定,即在2035年禁止銷售新的汽油動(dòng)力汽車。
       
        通用電氣化戰(zhàn)略和電池工程總經(jīng)理Timothy Grewe表示,在為汽車制造商和電池制造商提供足夠的材料以生產(chǎn)電芯的過程中,回收可以發(fā)揮重要作用。
       
        Grewe表示,通用希望到2030年時(shí),至少有75%的電池材料來自北美地區(qū)。他認(rèn)為,回收的車輛“實(shí)際上可能成為關(guān)鍵材料的最佳來源”。他說道:“我們需要與回收商合作,確保回收材料和開采出來的材料一樣好用。”
       
        然而這件事說起來容易,做起來卻很難。大規(guī)模建立電動(dòng)汽車電池回收設(shè)施需要數(shù)年的時(shí)間,因?yàn)榕c汽油動(dòng)力汽車的數(shù)量相比,當(dāng)前道路上臨近報(bào)廢的電動(dòng)汽車數(shù)量還很少。Grewe說道:“這些電池的使用壽命太長(zhǎng)了,我們還需要等待很長(zhǎng)一段時(shí)間才能獲得大量廢舊電池。”
       
        回收電池所面臨的另一個(gè)問題是,在設(shè)計(jì)電池的時(shí)候,生產(chǎn)商就需要考慮車輛報(bào)廢時(shí)的回收問題。Miller表示,從制造過程來看,在設(shè)計(jì)電池時(shí)考慮回收是一件“非常困難的事情”。
       
        他說道:“但我們會(huì)找到合適的平衡點(diǎn)。與回收相比,我們?cè)陔姵匮b配方面做得更好,但我們并沒有忘記一個(gè)事實(shí),即我們也需要讓這些電池可以重新部署,并且能夠安全地被拆解。”
       
        電池制造商Clarios的技術(shù)副總裁Craig Rigby表示,該公司正在利用其在回收內(nèi)燃機(jī)汽車鉛酸電池方面的經(jīng)驗(yàn)。他透露,Clarios在北美每賣出一塊鉛酸電池就會(huì)回收一塊,新的鉛酸電池中80%以上的成分來自回收材料。
       
        Rigby說道:“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,如果我們能在未來十年中,在鋰離子電池方面實(shí)現(xiàn)相同的回收比例,這將是在美國(guó)促進(jìn)可持續(xù)供應(yīng)鏈的一個(gè)重要步驟。”
       
        而這對(duì)于美國(guó)來說尤其重要,因?yàn)樵谠搰?guó),投資者通常不會(huì)將周期長(zhǎng)、投資規(guī)模大的資本密集型采礦項(xiàng)目視為有吸引力的投資項(xiàng)目。Rigby表示,雖然《通貨膨脹削減法案》和兩黨的基礎(chǔ)設(shè)施法將有助于提供資本,并穩(wěn)定市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車電池的需求,但僅靠前端投資是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。他說道:“如果我們要搭建一個(gè)可持續(xù)的供應(yīng)鏈,僅僅靠在前端努力是不能完成目標(biāo)的。”
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