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氣動(dòng)離合器COREMO E4-NA1976 蝶形剎車片 水泵制動(dòng)器
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據(jù)外媒報(bào)道，雷諾和空客(Airbus SE)正在合作為下一代汽車和飛機(jī)開(kāi)發(fā)電池技術(shù)。
11月30日，雷諾和空客表示，兩家公司的工程團(tuán)隊(duì)將聯(lián)合研究和開(kāi)發(fā)能量?jī)?chǔ)存解決方案，以解決開(kāi)發(fā)長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)汽車的障礙之一。這項(xiàng)合作還將幫助空客開(kāi)發(fā)與混合動(dòng)力飛機(jī)相關(guān)的技術(shù)。該協(xié)議反映出，企業(yè)正努力通過(guò)與同行合作來(lái)更好地應(yīng)對(duì)成本高昂且艱難的電氣化轉(zhuǎn)型。
雷諾負(fù)責(zé)工程的執(zhí)行副總裁Gilles Le Borgne在一份聲明中表示，“這是第一次，兩個(gè)來(lái)自不同行業(yè)的歐洲企業(yè)共享工程知識(shí)，以塑造混合動(dòng)力飛機(jī)的未來(lái)。從安全和能耗而言，航空行業(yè)是一個(gè)要求高的領(lǐng)域，汽車行業(yè)也是如此。”
雷諾和空客希望從目前的電池化學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)向固態(tài)設(shè)計(jì)，以到2030年左右將電池能量密度提高一倍，雙方的合作將專注于能量管理優(yōu)化和電池重量改善。兩家公司承諾將研究未來(lái)電池的整個(gè)生命周期(包括回收利用)，以減少碳足跡。
雷諾首席執(zhí)行官Luca de Meo本月提交了一份拆分電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的復(fù)雜方案。雷諾集團(tuán)和吉利將內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)合并，并將成立一個(gè)持股比例為50：50的實(shí)體。該實(shí)體將以先進(jìn)的技術(shù)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售所有內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的部件和系統(tǒng)。
雷諾的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)Ampere將成為一家擁有約10,000名員工的成熟OEM，總部將位于法國(guó)。作為一家科技公司，Ampere將與大約3,500名工程師一起推動(dòng)創(chuàng)新，其中一半工程師專門從事軟件工作。Ampere預(yù)計(jì)最早于2023年下半年在巴黎泛歐交易所上市(取決于市場(chǎng)條件)。雷諾集團(tuán)將持有該業(yè)務(wù)的多數(shù)股權(quán)。
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