智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
施耐德/SCHNEIDER
當(dāng)下，跨界成為企業(yè)豐富產(chǎn)品線、尋求新的利潤增長點的新玩法。一方面，手機廠商切入新能源汽車賽道，另一方面車企則開始造手機。
手機廠商造車
2021年，一股智能電動汽車的熱潮逐漸興起，除了汽車制造商之外，手機廠商憑借著操作系統(tǒng)和硬件融合的優(yōu)勢，也紛紛進(jìn)入這個賽道中。
近幾年，手機廠商進(jìn)入“造車”大陣營的消息不斷，比較具有代表性的如小米、華為、蘋果等。2015年，順為資本投資了造車新勢力蔚來和小鵬；2019年，小米與奔馳合作，小米虛擬智能語音助手“小愛同學(xué)”融入奔馳汽車人機交互系統(tǒng)中。
與小米“宣布”要造車不同，華為則更愿意將自己定位在“智能汽車的零部件供應(yīng)商”上。隨著新能源汽車黃金時代的加速到來，技術(shù)研發(fā)的投入需求也不斷提高。華為致力于智能汽車生態(tài)的構(gòu)建，為車企提供智能汽車解決方案，此舉堪稱妙哉。
對于蘋果而言，造車并不是一個新鮮的話題。據(jù)統(tǒng)計，蘋果啟動泰坦計劃已經(jīng)過去了8年，但蘋果汽車卻始終沒有落地。頻繁的戰(zhàn)略變化和人事調(diào)動使得這一項目遲遲沒有實質(zhì)性進(jìn)展。
車企入局手機賽道
與手機廠商相對應(yīng)，車企也在手機賽道積極布局。2022年7月4日，吉利旗下公司星紀(jì)時代正式收購魅族79.09%的股權(quán)。一個月后，蔚來正式成立“蔚來移動科技有限公司”。至此，蔚來造手機之旅邁出了第一步。
在5G應(yīng)用場景不斷擴展，萬物走向互聯(lián)的今天，車機互融成為趨勢。人們可以通過手機觸屏、麥克風(fēng)傳遞信息，通過車載屏幕、揚聲器進(jìn)行信息的跨端口傳輸。在業(yè)內(nèi)人士看來，車企造手機，除了抵抗手機廠商的攻勢，還有自身更長遠(yuǎn)的考量。
近期，蘋果、華為發(fā)布的新機中都搭載了衛(wèi)星通信技術(shù)，低軌衛(wèi)星將為其他通信手段提供補充。按照李書福的說法，“跨界打造用戶生態(tài)鏈，依法構(gòu)建企業(yè)護城河已成大趨勢”。車企造手機，能夠讓手機和汽車間形成生態(tài)閉環(huán)。
此外，汽車在行進(jìn)過程中產(chǎn)生的龐大的數(shù)據(jù)對于汽車廠商而言意義重大，車企造手機能夠快速搶占數(shù)據(jù)采集的入口。目前來看，車企大多通過傳感器來收集數(shù)據(jù)，需要回傳云端優(yōu)化算法。由于數(shù)據(jù)上傳的數(shù)量龐大，成本也較高。
隨著新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，“車機一體”融合速度將會不斷加快，未來將有可能演變出一個移動的智能生活空間。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
