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本周(9月19日~9月25日)智能駕駛領(lǐng)域大事如下：
英偉達(dá)推出“史詩(shī)級(jí)”自動(dòng)駕駛芯片Thor
9月20日晚，英偉達(dá)創(chuàng)始人黃仁勛在2022秋季GTC大會(huì)上發(fā)布了面向智能汽車應(yīng)用的最新力作——Thor。這款芯片主要瞄準(zhǔn)的是汽車的中央計(jì)算架構(gòu)，算力達(dá)到了驚人的2000TOPS，是此前發(fā)布的Altan的2倍，是Orin的8倍，預(yù)計(jì)2025年搭載于吉利旗下的高端電動(dòng)汽車品牌極氪，早先發(fā)布的Atlan則取消了上市。
在應(yīng)用方面，Thor可同時(shí)為自動(dòng)泊車、智能駕駛、車機(jī)、儀表盤、駕駛員監(jiān)測(cè)等多個(gè)系統(tǒng)提供算力。不僅如此，Thor還賦予了開發(fā)者足夠的靈活性，允許通過多種方式配置 DRIVE Thor 超級(jí)芯片——既可以將平臺(tái)的所有 2,000 teraflops 專用于自動(dòng)駕駛，也可以將一部分用于車內(nèi) AI 和信息娛樂系統(tǒng)，另一部分用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
小智點(diǎn)評(píng)：狠起來(lái)連自己家的產(chǎn)品都不放過，“真卷王”非英偉達(dá)莫屬。
傳億咖通在美國(guó)上市后將再赴香港上市
知情人士透露，由李書福和浙江吉利控股集團(tuán)支持的智能汽車科技公司億咖通科技考慮在與一家空白支票公司在美國(guó)合并上市后，再赴香港上市。知情人士表示，這一考慮還處在早期階段，億咖通尚未決定是否再赴香港上市籌集資金。其中一位知情人士稱，在美國(guó)以外的地區(qū)上市，可能有助于億咖通對(duì)沖任何潛在的退市風(fēng)險(xiǎn)。
今年5月，億咖通同意與特殊目的收購(gòu)公司COVA Acquisition Corp.合并，合并后實(shí)體的估值約為38億美元。據(jù)悉，億咖通和COVA仍計(jì)劃在今年年底或2023年初完成合并，該筆交易仍在等待美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。上述知情人士還說(shuō)，雙方之間的談判正在進(jìn)行中，合并可能會(huì)推遲。
小智點(diǎn)評(píng)：自成立以來(lái)，億咖通一直試圖“走出去”，這不僅僅是指走出吉利體系，還包括走向國(guó)際市場(chǎng)。通過赴美上市億咖通已然邁出了第一步，接下來(lái)還得繼續(xù)加快步伐，以爭(zhēng)取被更多的第三方客戶接受。
曹操出行、吉利智駕中心、小馬智行達(dá)成戰(zhàn)略合作
9月22日，小馬智行宣布與曹操出行、吉利汽車創(chuàng)新研究院智能駕駛中心達(dá)成戰(zhàn)略合作。在此之前，小馬智行Robotaxi車輛已于8月接入曹操出行打車軟件，此次三方戰(zhàn)略合作進(jìn)一步打通了技術(shù)端、應(yīng)用端、數(shù)據(jù)端的協(xié)同。
基于小馬智行領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛軟硬件技術(shù)、曹操出行提供的可適用于全無(wú)人駕駛的車輛和共享出行平臺(tái)，以及吉利汽車智駕中心的系統(tǒng)軟件開發(fā)和底層平臺(tái)建設(shè)能力，三方將于年內(nèi)完成 Robotaxi 車隊(duì)的組建，并推動(dòng)車隊(duì)在蘇州高鐵新城落地運(yùn)營(yíng)，打造滿足用戶需求的 Robotaxi 產(chǎn)品。
小智點(diǎn)評(píng)：Robotaxi的規(guī)模化落地，離不開自動(dòng)駕駛公司、車企與出行平臺(tái)的合縱連橫，通過與如祺出行、曹操出行等相繼達(dá)成合作，小馬智行正努力推動(dòng)Robotaxi在更大范圍內(nèi)落地，加速自動(dòng)駕駛從理想走入現(xiàn)實(shí)。
博世創(chuàng)投投資寒武紀(jì)行歌
9月22日，蓋世汽車獲悉，寒武紀(jì)行歌已獲得博世創(chuàng)業(yè)投資有限公司的投資。作為寒武紀(jì)發(fā)起設(shè)立的智能車載芯片公司，寒武紀(jì)行歌目前正在積極布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，并規(guī)劃了多款芯片產(chǎn)品。其中面向L2+市場(chǎng)的行泊一體自動(dòng)駕駛?cè)腴T芯片SD5223，可提供16TOPS算力，提供更高DDR帶寬、車規(guī)級(jí)視覺處理及低功耗自然散熱，適配8M IFC/5V5R/10V5R等多產(chǎn)品形態(tài)。
針對(duì) L4 級(jí)別智能駕駛市場(chǎng)的 SD5226 芯片，算力將達(dá)到400 TOPS以上，采用7nm制程，先進(jìn)AI架構(gòu)適應(yīng)算法演進(jìn)。而且，這顆芯片將可以支持車端訓(xùn)練，支持車端的自學(xué)習(xí)架構(gòu)。據(jù)悉，這一解決方案計(jì)劃在 2023 年正式發(fā)布。
小智點(diǎn)評(píng)：作為當(dāng)前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最熱門的投資賽道之一，車載智能芯片在過去兩年吸引了大批產(chǎn)業(yè)資本的關(guān)注，以及新玩家的布局，盡管如此，國(guó)產(chǎn)車載智能芯片要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)依舊道阻且艱。
輕舟智航攜手T3出行啟動(dòng)Robotaxi運(yùn)營(yíng)
日前，輕舟智航宣布聯(lián)合T3出行正式在蘇州啟動(dòng)Robotaxi的公開運(yùn)營(yíng)。市民打開“T3出行”App，即可在打車時(shí)選擇“自動(dòng)駕駛”服務(wù)，預(yù)約點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約出行。據(jù)悉，這也是自今年5月18日輕舟智航與T3出行宣布戰(zhàn)略合作以來(lái)的首次成果落地。
雙方此次公開運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛車隊(duì)，搭載了雙NVIDIA DRIVE Orin，以及輕舟智航自主研發(fā)的Driven-By-QCraft自動(dòng)駕駛解決方案，不僅具備行人車輛避讓、自動(dòng)變道、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、紅綠燈識(shí)別等基本功能，還能夠應(yīng)對(duì)眾多城市復(fù)雜交通場(chǎng)景。
小智點(diǎn)評(píng)：自動(dòng)駕駛想要顛覆傳統(tǒng)移動(dòng)出行市場(chǎng)，出行平臺(tái)的支持不可或缺，而從出行公司的角度，發(fā)力Robotaxi，又何嘗不是探索新商業(yè)模式的必然選擇。更何況在資本市場(chǎng)，Robotaxi這項(xiàng)“新業(yè)務(wù)”也可以賦予出行平臺(tái)更大的想象空間。
芯旺微電子完成C2輪融資
9月20日，芯旺微電子公告完成C2輪&戰(zhàn)略融資，獲得包括一汽投資、上?？萍紕?chuàng)業(yè)投資集團(tuán)、張江科投、江陰霞客基金、一旗力合基金在內(nèi)的多個(gè)知名機(jī)構(gòu)投資。本輪融資完成后，芯旺微電子將進(jìn)一步深化包括中國(guó)一汽在內(nèi)的汽車主機(jī)廠合作，大力推進(jìn)更高功能安全等級(jí)的車規(guī)芯片研發(fā)和商業(yè)化，進(jìn)階車規(guī)芯片高端市場(chǎng)。
目前，芯旺微已經(jīng)發(fā)布了近五十款基于KungFu內(nèi)核的車規(guī)MCU產(chǎn)品并成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，產(chǎn)品矩陣從8位MCU到32位MCU，從汽車后裝到前裝，從燃油車到新能源車，廣泛覆蓋車身控制、汽車電源與電機(jī)、汽車照明、智能座艙四大場(chǎng)景，未來(lái)二三年內(nèi)還將推出應(yīng)用于底盤&動(dòng)力系統(tǒng)和輔助駕駛等場(chǎng)景的高端MCU產(chǎn)品。
小智點(diǎn)評(píng)：國(guó)產(chǎn)車規(guī)級(jí)MCU發(fā)展空間巨大，這是不爭(zhēng)的事實(shí)，關(guān)鍵是怎么把市場(chǎng)拿回來(lái)。目前來(lái)看，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游攜手合作，是一條必經(jīng)之路。
原標(biāo)題：小智一周要聞 | 英偉達(dá)發(fā)布2000 TOPS算力芯片；傳億咖通將赴香港上市
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