毫末智行CEO顧維灝：自動駕駛已進入數(shù)據(jù)驅(qū)動的3.0時代

2022-09-15 09:35:53來源：TechWeb.com.cn 關鍵詞：自動駕駛激光雷達傳感器閱讀量：22550

導讀：近日，在第六屆 HAOMO AI DAY上，毫末智行CEO顧維灝表示自動駕駛已經(jīng)進入數(shù)據(jù)驅(qū)動的3.0時代。他指出，自動駕駛需要大規(guī)模且多樣性的訓練數(shù)據(jù)，而基于大規(guī)模真實人駕數(shù)據(jù)的乘用車輔助駕駛，才有能力積累到足夠規(guī)模和足夠多樣的數(shù)據(jù)。

　　9月13日消息，在第六屆 HAOMO AI DAY上，毫末智行CEO顧維灝表示自動駕駛已經(jīng)進入數(shù)據(jù)驅(qū)動的3.0時代。

　　顧維灝指出，Attention大模型是當前AI發(fā)展的新趨勢，但由于其對算力的需求遠遠超出摩爾定律，由此帶來的高算力需求、高訓練成本、高落地難度等挑戰(zhàn)，正成為當前毫末重點解決的問題。毫末正在通過低碳超算來降低自動駕駛成本，通過改進車端模型和芯片的設計來實現(xiàn)大模型的車端落地，通過數(shù)據(jù)的組織讓大模型發(fā)揮更大效力。

　　顧維灝表示，基于Attention大模型，自動駕駛需要大規(guī)模且多樣性的訓練數(shù)據(jù)，而基于大規(guī)模真實人駕數(shù)據(jù)的乘用車輔助駕駛，才有能力積累到足夠規(guī)模和足夠多樣的數(shù)據(jù)。“我們有理由認為，輔助駕駛是通往自動駕駛的必由之路。因為只有輔助駕駛，才有能力積累到足夠規(guī)模和足夠多樣的數(shù)據(jù)。”

　　在顧維灝看來，自動駕駛近十年的發(fā)展可分為硬件驅(qū)動、軟件驅(qū)動、數(shù)據(jù)驅(qū)動三大時代?，F(xiàn)在，以數(shù)據(jù)驅(qū)動的自動駕駛3.0時代已經(jīng)到來。“數(shù)據(jù)驅(qū)動時代，是完全不一樣的時代，大模型+海量數(shù)據(jù)‘雙劍合璧’，數(shù)據(jù)開啟自訓練模式；感知技術上，用多模態(tài)傳感器聯(lián)合輸出結(jié)果；認知技術上，以可解釋的場景化駕駛常識為主；自動駕駛里程由硬件驅(qū)動、軟件驅(qū)動時代的百萬公里、上千萬公里，直接飆升到了1億公里以上“

　　顧維灝也強調(diào)，毫末一直在為自動駕駛3.0時代做準備，在感知、認知、模式建設上，都是按照數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式建設的。毫末所做的一切，都是為了能夠做出數(shù)據(jù)通道和計算中心，以便可以更高效地獲取數(shù)據(jù)，并把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為知識。”以數(shù)據(jù)驅(qū)動為核心，以上4個技術條件并行成立才能稱為真正進入自動駕駛3.0時代。

　　據(jù)介紹，在智能駕駛技術量產(chǎn)落地方面，截止到目前，搭載毫末HPilot產(chǎn)品的已經(jīng)有超過十款乘用車型量產(chǎn)落地，已經(jīng)搭載上市車型包括魏牌摩卡、魏牌拿鐵、魏牌瑪奇朵、坦克300、坦克500、哈弗神獸、拿鐵DHT-PHEV等。目前正在陸續(xù)交付中的車型有摩卡DHT-PHEV激光雷達版、歐拉閃電貓、歐拉芭蕾貓、全新一代長城炮等。另外，在2022年4月第五屆HAOMO AI DAY上發(fā)布的10萬元級別末端物流自動配送車產(chǎn)品——“毫末小魔駝2.0”目前已下線交付。

上一篇：國家統(tǒng)計局工業(yè)司副司長湯魏巍解讀8月份工業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)：工業(yè)生產(chǎn)小幅回升

下一篇：毫末智行張凱：預計到2025年中國市場高級別輔助駕駛搭載率超過70%

我要評論

昵稱

匿名

文明上網(wǎng)，理性發(fā)言。（您還可以輸入200個字符)

表情

所有評論僅代表網(wǎng)友意見，與本站立場無關。

官方辟謠輔助駕駛等于自動駕駛：L2.9等宣傳語有過度包裝之嫌
業(yè)內(nèi)專家表示，目前市面銷售的具有自動駕駛功能的車輛，其“自駕”的最高等級其實才達到L2級，也就是組合駕駛輔助系統(tǒng)，主要作用是減輕駕駛員疲勞，提高行車便利性。
輔助駕駛自動駕駛
2025-05-06 09:59:49
中國首個高速L3商用解決方案！華為新一代ADS 4正式發(fā)布：4個配置 4大升級
為了邁向L3，華為ADS 4帶來了四大升級！華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志坦言，當下我們正處于L2到L3的過渡階段。所謂L3，即有條件的自動駕駛。
華為智能汽車解決方案自動駕駛
2025-04-23 08:58:13
禾賽科技與三家科技企業(yè)達成合作
禾賽科技的激光雷達與群核科技的空間理解模型 SpatialLM、空間智能解決方案 SpatialVerse 融合，可實現(xiàn)毫米級 3D 空間建模與物理屬性智能標注。
激光雷達機器人仿真訓練
2025-04-22 14:40:39
周鴻祎直言：機器人研發(fā)難度遠超自動駕駛
周鴻祎表示，其實機器人技術比自動駕駛要難，自動駕駛的工作相對比較單純，機器人在家里做養(yǎng)老、家政要求太復雜，而且機器人沒數(shù)據(jù)，因為從來沒用過。
周鴻祎機器人研發(fā)自動駕駛
2025-04-21 11:51:42
磁傳感器市場持續(xù)升溫，相關供應商加碼布局
Allegro有約73%收入來自汽車市場(如電動車電機控制、ADAS系統(tǒng))，21%來自工業(yè)領域(如工廠自動化)，其余為消費電子和通信。
磁傳感器傳感器
2025-04-16 16:50:07
L4級自動駕駛！埃安滴滴合作新車亮相
最近，廣汽埃安與滴滴自動駕駛合作開發(fā)的首款L4級自動駕駛車型正式亮相。據(jù)悉，滴滴自動駕駛的硬件平臺配備了33個傳感器，包括激光雷達、攝像頭、4D毫米波雷達、紅外相機和聲音傳感器等。
L4級自動駕駛廣汽埃安滴滴傳感器
2025-04-14 10:58:48

版權(quán)與免責聲明：

凡本站注明“來源：智能制造網(wǎng)”的所有作品，均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡有限公司-智能制造網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，未經(jīng)本站授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來源：智能制造網(wǎng)”。違反上述聲明者，本站將追究其相關法律責任。

本站轉(zhuǎn)載并注明自其它來源（非智能制造網(wǎng)）的作品，目的在于傳遞更多信息，并不代表本站贊同其觀點或和對其真實性負責，不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。如其他媒體、平臺或個人從本站轉(zhuǎn)載時，必須保留本站注明的作品第一來源，并自負版權(quán)等法律責任。如擅自篡改為“稿件來源：智能制造網(wǎng)”，本站將依法追究責任。

鑒于本站稿件來源廣泛、數(shù)量較多，如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題，請與本站聯(lián)系并提供相關證明材料：聯(lián)系電話：0571-89719789；郵箱：1271141964@qq.com。