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近日，蘋果新機iPhone 14系列的上市成為了熱點話題，根據(jù)蘋果的新聞稿，iOS 16正式版陸續(xù)推送，它將支持清潔能源充電，通過優(yōu)化電網(wǎng)使用清潔能源，減少iPhone手機碳排放，從而實現(xiàn)降碳環(huán)保。
在蘋果的新聞稿中并沒有具體解釋清潔能源充電的技術原理，但根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的猜測，蘋果會基于用戶的定位優(yōu)先選擇采用清潔能源發(fā)電的電網(wǎng)進行充電。
與智能手機的清潔能源充電剛剛起步不同，電動汽車在清潔能源充電道路上已經(jīng)越走越遠了。2022年3月22日，國家發(fā)改委和國家能源局發(fā)布的《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》提出：“優(yōu)化充電基礎設施布局，全面推動車樁協(xié)同發(fā)展，推進電動汽車與智能電網(wǎng)間的能量和信息雙向互動，開展光、儲、充、換相結合的新型充換電場站試點示范。”
光儲充模式是什么
伴隨著新能源汽車的快速發(fā)展，車樁比不平衡的問題日益突出。在這樣的條件下，“光儲充”一體化，即光伏發(fā)電+電能儲存+車輛充電集成一體、互相協(xié)調(diào)支撐的綠色充電模式出現(xiàn)了。
光儲充一體化發(fā)展，指的是利用充電站棚頂?shù)墓夥灏l(fā)電產(chǎn)生電能，供新能源車充電，光儲充技術能夠把用不完的電儲存起來，可供晚上或光照條件較差時使用，若還有盈余可用于充電站日常使用，還可以賣給國家電網(wǎng)。
如今，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測，今年我國新能源汽車的銷量可能達到550萬輛，占比約23.9%。根據(jù)東南大學電氣工程學院教授黃學良的研究，2030年，我國新能源汽車保有量將達到8300萬輛，等效儲能容量將達50億千瓦時，車輛充電需求將占社會用電量的6%～7%，最大充電負荷將占電網(wǎng)負荷的11%～12%。
面對光儲充模式的巨大市場，國內(nèi)的設施建設也提上日程。寧德時代與科士達成立合資公司，生產(chǎn)“光儲充”一體化相關產(chǎn)品；天合光能與中石化攜手，在光儲充一體化等領域開展合作；特銳德在全國多地建成光儲充微網(wǎng)電站。
光儲充模式的問題
缺乏經(jīng)濟性是目前光儲充一體化電站存在的問題之一，因此降低成本成為了焦點。但陽光電源股份有限公司南京研究所夏彥輝認為在尚不具備經(jīng)濟性的情況下，企業(yè)更應該把關注點放在關鍵技術的研發(fā)上。根據(jù)他的預測，鑒于電動汽車的發(fā)展趨勢，未來3~5年，光儲充領域將會迎來爆發(fā)式增長。
筆者綜合各方資料發(fā)現(xiàn)，2020年11月2日，國務院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，其中明確提出鼓勵“光儲充放”多功能綜合一體站的建設。江蘇、海南、上海、北京、山東等地的光儲充充電樁都已投入運營。其中，由于西藏光照充足，早在2017年7月，由科大智能承建的多個光儲充一體化電站就已在拉薩正式投入運營，但由于成本等原因，這些運營項目多為“示范運營”，并未大面積推廣。
整體來說，光儲充仍然處于發(fā)展初期，單個充電站的投資回收期約為5~6年，此外光儲充的儲能安全性仍有待提高。在解決成本和安全問題后，基于新能源汽車的保有量不斷增加，預計光儲充將會迎來快速發(fā)展期。
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