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中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月份我國(guó)新能源汽車銷售59.6萬(wàn)輛。這意味著，我國(guó)新能源汽車保有量已突破1000萬(wàn)輛。
隨著新能源汽車保有量的快速提升，僅靠充電一種方式難以滿足市場(chǎng)不斷擴(kuò)大的補(bǔ)能需求。近年來(lái)，換電模式作為一種補(bǔ)能方式開始吸引企業(yè)關(guān)注和探索。
8月26日，2022世界新能源汽車大會(huì)在北京召開。“巧克力換電塊”、換電站在會(huì)場(chǎng)展出，汽車單個(gè)電塊換電只需1分鐘，即換即走。
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“巧克力換電塊”是專門為實(shí)現(xiàn)共享?yè)Q電而開發(fā)量產(chǎn)的電池，具有小而高能、自由組合、極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，單個(gè)換電塊可以提供200公里左右續(xù)航。
業(yè)內(nèi)人士指出，換電無(wú)論對(duì)于消費(fèi)者、主機(jī)廠，還是城市的管理者而言，都具備非常大的價(jià)值。短期來(lái)看，隨著新能源汽車保有量的快速提升，換電模式和充電模式將互為補(bǔ)充，共同支撐消費(fèi)者的補(bǔ)能需求。
長(zhǎng)期來(lái)看，換電站將成為能源互聯(lián)網(wǎng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，未來(lái)超充的廣泛應(yīng)用也離不開換電站平衡電網(wǎng)的功能。
成本方面，通過(guò)換電模式實(shí)現(xiàn)車電分離，可使電動(dòng)車購(gòu)置成本低于同級(jí)別的燃油車，解決電動(dòng)車買車貴、保值率低的問(wèn)題；同時(shí)，換電模式下用戶可按需配電，有效降低使用成本。
效率方面，換電時(shí)間只需3分鐘至5分鐘，有效解決了充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。
此外，電池充電時(shí)間較為靈活，可以更好配合電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、可再生能源發(fā)電，發(fā)揮調(diào)峰作用。安全方面，電池由專業(yè)公司集中管理、維護(hù)，有利于電池全生命周期的安全使用，延長(zhǎng)電池使用壽命。
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