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CJK-3Z 觸頭強(qiáng)密封防爆磁性接近開關(guān)
CJK-3Z,強(qiáng)密封防爆磁性接近開關(guān),磁性開關(guān)產(chǎn)品特點(diǎn),磁性接近開關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景,磁感應(yīng)開關(guān)參數(shù)品牌
杭榮
2022年8月12日，寧德時(shí)代發(fā)布公告稱，隨著國外尤其是歐洲新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，為進(jìn)一步深化公司全球戰(zhàn)略布局、推動(dòng)海外業(yè)務(wù)發(fā)展、滿足海外市場(chǎng)需求，公司擬在匈牙利德布勒森市投資建設(shè)匈牙利時(shí)代新能源電池產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資不超過73.4億歐元(按當(dāng)前匯率算，約合人民幣509億元)，資金來源為企業(yè)自籌。
據(jù)介紹，項(xiàng)目將建設(shè)100GWh動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線，總建設(shè)期預(yù)計(jì)不超過64個(gè)月(最終以實(shí)際建設(shè)情況為準(zhǔn))，其中首棟廠房在獲得相關(guān)審批后將于2022年內(nèi)開工建設(shè)。
寧德時(shí)代稱，本項(xiàng)目投資建設(shè)將增加公司資本開支和現(xiàn)金支出，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看對(duì)公司全球業(yè)務(wù)布局和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)具有積極影響。
加速構(gòu)建歐洲業(yè)務(wù)版圖
根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年歐洲30國實(shí)現(xiàn)新能源乘用車注冊(cè)量226.3萬輛，同比增長(zhǎng)65.7%，電動(dòng)化率從2020年的11.5%提至19.2%。
基于歐洲市場(chǎng)的吸引力，自2017年開始，寧德時(shí)代便在歐洲市場(chǎng)展開了一系列布局，包括投資、建廠、簽單、確定各類服務(wù)“中介”等。
在建廠方面，寧德時(shí)代的首個(gè)海外兼歐洲動(dòng)力電池工廠位于德國圖林根州，2019年開工建設(shè)，計(jì)劃總投資18億歐元，規(guī)劃產(chǎn)能14GWh。今年4月4日，該工廠正式獲得電芯生產(chǎn)許可，第一批電芯有望于2022年底前下線，屆時(shí)將為德國主要汽車廠商提供產(chǎn)品。
現(xiàn)在，寧德時(shí)代即將在匈牙利落地歐洲第二個(gè)動(dòng)力電池工廠。
在投資方面，2017年2月，寧德時(shí)代投資3000萬歐元參股芬蘭維美德汽車有限公司(Valmet Automotive Oy)，獲得該公司22%股權(quán)，成為其第三大股東。雙方將共同致力于為電動(dòng)和混合動(dòng)力車提供項(xiàng)目管理、工程設(shè)計(jì)及蓄電池槽的技術(shù)合作。
在簽單方面，自2019年至今，寧德時(shí)代已成為戴姆勒卡客車、大眾(拉美)卡客車公司、奔馳商用車、荷蘭VDL Bus&Coach、卡車制造商Trailer Dynamics等商用車主機(jī)廠的電池供應(yīng)商，且搭載的電池系統(tǒng)均基于CTP(高效成組)技術(shù)。
今年5月，寧德時(shí)代最新與歐洲電動(dòng)客車領(lǐng)軍企業(yè)Solaris公司達(dá)成合作，將為Solaris的巴士產(chǎn)品提供采用CTP技術(shù)的磷酸鐵鋰電池。
在確定各類服務(wù)“中介”方面，2020年至今，寧德時(shí)代逐步確定在歐洲市場(chǎng)負(fù)責(zé)經(jīng)銷電池和相關(guān)售后服務(wù)業(yè)務(wù)的本土企業(yè)。包括負(fù)責(zé)歐洲電池產(chǎn)品經(jīng)銷的德國公司Quantron AG、責(zé)測(cè)試、維修和更換電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的德國電池系統(tǒng)生產(chǎn)商HOPPECKE，以及今年2月簽署合作協(xié)議的西班牙電動(dòng)汽車技術(shù)公司QEV Technologies，負(fù)責(zé)寧德時(shí)代在歐洲的電動(dòng)汽車電池和固定能源存儲(chǔ)系統(tǒng)的維護(hù)、故障排除、維修和更新。
可以看到，寧德時(shí)代今年在加速構(gòu)建歐洲業(yè)務(wù)版圖，目前已初現(xiàn)雛形。
北美建廠將推遲公告
如歐洲新能源汽車行業(yè)一般，美國新能源汽車行業(yè)也正處于蓬勃發(fā)展的過程中。美國汽車創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年美國新能源輕型車實(shí)現(xiàn)銷量71.6萬輛，同比增長(zhǎng)124.6%，電動(dòng)化率從2020年的2.2%提至4.8%。
因此，寧德時(shí)代也一直有意在北美建設(shè)動(dòng)力電池工廠。但相較于歐洲工廠，寧德時(shí)代在北美的籌備則沒那么順利，且情況復(fù)雜得多。
去年年底，有消息傳出，蘋果公司邀請(qǐng)寧德時(shí)代到美國建廠，并且組建合作開發(fā)團(tuán)隊(duì)。不過，該提議被寧德時(shí)代拒絕了。
今年年初，寧德時(shí)代曾一度卷入美國制裁、被剔除創(chuàng)業(yè)板權(quán)重指數(shù)、與特斯拉談崩等謠言。隨后寧德時(shí)代一一澄清：“2022年2月12日，寧德時(shí)代已向公安機(jī)關(guān)正式報(bào)案，將對(duì)造謠者依法追究法律責(zé)任。”
3月份，有消息稱寧德時(shí)代計(jì)劃投資50億美元，在北美修建動(dòng)力鋰電池廠，目標(biāo)年產(chǎn)能高達(dá)80GWh。寧德時(shí)代北美新廠主要生產(chǎn)三元電池及LFP電池，客戶名單中包含特斯拉。
5月6日，有外媒報(bào)道，寧德時(shí)代在美國生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的工廠進(jìn)入審查最后階段。寧德時(shí)代正洽談開設(shè)工廠，為寶馬和福特提供產(chǎn)品，工廠潛在地點(diǎn)包括肯塔基州和南卡羅來納州。
7月18日，外媒報(bào)道稱，寧德時(shí)代正在考慮在墨西哥建立一座電池制造廠，為特斯拉公司和福特汽車公司供貨。候選地點(diǎn)包括墨西哥奇瓦瓦州的華雷斯城和科阿韋拉州的薩爾提洛，寧德時(shí)代的投資額或多達(dá)50億美元。
最新的8月消息是：寧德時(shí)代在北美的工廠選址和激勵(lì)措施談判已經(jīng)進(jìn)入后期階段。公司原計(jì)劃在未來幾周公布結(jié)果，但目前考慮到各方面因素，決定9月或10月再宣布消息。
不過，寧德時(shí)代方面并未對(duì)此消息做出回應(yīng)。但可以肯定的是，寧德時(shí)代美國建廠步伐越來越近了。
全球建設(shè)11個(gè)生產(chǎn)基地
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寧德時(shí)代目前已在全球布局落地了10個(gè)生產(chǎn)基地，包括福建寧德、福建廈門、江蘇溧陽、青海西寧、四川宜賓、廣東肇慶、上海臨港、江西宜春、貴州貴安以及德國圖林根。
現(xiàn)在，又新增了匈牙利德布勒森基地，全球電池生產(chǎn)基地?cái)?shù)量上升至11個(gè)。加上與車企合資產(chǎn)能，預(yù)計(jì)到2025年寧德時(shí)代電池產(chǎn)能將超過670GWh。
另外，如果年內(nèi)北美建廠消息落地，寧德時(shí)代全球電池生產(chǎn)基地?cái)?shù)量將上升至12個(gè)。
全球范圍內(nèi)的大舉擴(kuò)張，背后是寧德時(shí)代自身強(qiáng)勁實(shí)力的支撐。
裝機(jī)量方面，自2017年開始，寧德時(shí)代已連續(xù)5年蟬聯(lián)全球動(dòng)力電池銷量冠軍。
2022年上半年，寧德時(shí)代的全球動(dòng)力電池裝機(jī)量市場(chǎng)占有率提升至34.16%，2021年全年為32.6%。
國內(nèi)市場(chǎng)方面，寧德時(shí)代1-7月動(dòng)力電池裝機(jī)量高63.91GWh，市占率為47.59%，較第二位的弗迪電池(22.25%)高出25.34%。
業(yè)績(jī)方面，2022年一季度，寧德時(shí)代收入486.78億元，同比大增153.97%。
客戶方面，市場(chǎng)上有一個(gè)統(tǒng)計(jì)是，在目前全球銷量前10的新能源車企中，除比亞迪和上汽通用五菱外，寧德時(shí)代均是其核心電池供應(yīng)商！
寧德時(shí)代當(dāng)前的客戶包括特斯拉、寶馬、大眾、奔馳、PSA、雷諾日產(chǎn)、Fisker、ELMS、Solaris、吉利、現(xiàn)代、金康新能源、長(zhǎng)城汽車、一汽解放、蔚來、理想、小鵬、長(zhǎng)安、上汽等海內(nèi)外車企。
此前有消息稱，小米汽車首款車高配車型采用800V電壓平臺(tái)，“大概率使用寧德時(shí)代的產(chǎn)品，但合作細(xì)節(jié)還沒有敲定。”近日又有消息傳出，寧德時(shí)代方面將進(jìn)一步與小米加深溝通，董事長(zhǎng)曾毓群近期有可能會(huì)現(xiàn)身小米科技園。
值得注意的是，此前有消息稱，小米汽車首款車高配車型采用800V電壓平臺(tái)，“大概率使用寧德時(shí)代的產(chǎn)品，但合作細(xì)節(jié)還沒有敲定。”近日又有消息傳出，寧德時(shí)代方面將進(jìn)一步與小米加深溝通，董事長(zhǎng)曾毓群近期有可能會(huì)現(xiàn)身小米科技園。
產(chǎn)業(yè)鏈布局方面，寧德時(shí)代的方式“通吃”，以自身為中心，不斷向整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)延展，最終形成一個(gè)閉環(huán)。
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