8月1日，全球首個(gè)開(kāi)源開(kāi)放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)“智路OS”正式發(fā)布，聚焦開(kāi)源開(kāi)放，自主可控，將面向高級(jí)別自動(dòng)駕駛和智慧交通的路側(cè)OS核心技術(shù)徹底開(kāi)源，打造開(kāi)源開(kāi)放新底座，構(gòu)建自主可控新高地，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的多樣化和規(guī)模化發(fā)展。
 

　　“智路OS”開(kāi)源發(fā)布由工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心、“科創(chuàng)中國(guó)”開(kāi)源創(chuàng)新聯(lián)合體、開(kāi)放原子開(kāi)源基金會(huì)、北京市經(jīng)信局、北京經(jīng)開(kāi)區(qū)管委會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與交通研究中心、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院(AIR)、百度公司、北京車(chē)網(wǎng)科技發(fā)展有限公司、北京智源人工智能研究院6家單位聯(lián)合發(fā)起，得到北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)(上海)試點(diǎn)示范區(qū)，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通應(yīng)用示范區(qū)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地(襄陽(yáng))，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)應(yīng)用(北方)示范區(qū)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)自動(dòng)駕駛封閉場(chǎng)地測(cè)試基地(上海)共同支持。
 

　　智路OS是一套完整的軟件和服務(wù)開(kāi)放系統(tǒng)，由中間件層、硬件抽象層和內(nèi)核層組成，為智能網(wǎng)聯(lián)、高級(jí)別自動(dòng)駕駛和交通數(shù)字化管理等全場(chǎng)景應(yīng)用，提供統(tǒng)一的車(chē)路協(xié)同開(kāi)發(fā)環(huán)境。面向行業(yè)，智路OS開(kāi)放全棧技術(shù)，突破“缺芯少魂”的產(chǎn)業(yè)瓶頸，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)繁榮；面向城市管理者，智路OS承載了各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)訴求，實(shí)現(xiàn)軟件賦能網(wǎng)聯(lián)交管；面向生態(tài)，智路OS助力智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)廠商實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的高效創(chuàng)新，加速商業(yè)化落地。

 

　　全球首個(gè)路側(cè)開(kāi)源OS 構(gòu)筑自主可控新高地
 

　　全球智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)正處于從示范走向廣泛復(fù)制的窗口期，發(fā)展自主可控、領(lǐng)先全球的核心技術(shù)是中國(guó)不容有失的戰(zhàn)略機(jī)遇。引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)和發(fā)展需求，“智路OS”以高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)為牽引，沉淀車(chē)路云一體化軟件架構(gòu)，帶動(dòng)從底層芯片、架構(gòu)、操作系統(tǒng)到算法的全方位技術(shù)發(fā)展，是具備全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)自主可控的核心系統(tǒng)。
 

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺指出，車(chē)輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化與車(chē)路云一體化協(xié)同發(fā)展，行業(yè)跨度大，涉及領(lǐng)域多，需要管理協(xié)調(diào)的問(wèn)題也比較多。首先要充分發(fā)揮高?？蒲袡C(jī)構(gòu)龍頭企業(yè)等優(yōu)勢(shì)力量，其次要依托亦莊等優(yōu)勢(shì)區(qū)域，加大探索力度，著力打破孤島效應(yīng)，最后積極推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)政策法規(guī)研究及管理實(shí)踐探索，加快推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，多引擎、多場(chǎng)景等基礎(chǔ)建設(shè)。
 

　　“科創(chuàng)中國(guó)”開(kāi)源創(chuàng)新聯(lián)合體秘書(shū)長(zhǎng)、中國(guó)科協(xié)科學(xué)技術(shù)傳播中心副主任陳銳表示：當(dāng)前自動(dòng)駕駛逐漸成為未來(lái)出行的關(guān)鍵詞，也越來(lái)越受到社會(huì)各界的廣泛關(guān)注，面向未來(lái)中國(guó)科協(xié)將積極發(fā)揮組織人才優(yōu)勢(shì)和國(guó)家科技傳播中心平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，攜手政產(chǎn)學(xué)研各界力量，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)操作系統(tǒng)等技術(shù)傳播推廣和轉(zhuǎn)換應(yīng)用，服務(wù)于包括汽車(chē)自動(dòng)駕駛在內(nèi)的各領(lǐng)域催生出更多新技術(shù)、新場(chǎng)景、新產(chǎn)業(yè)。
 

　　開(kāi)放原子開(kāi)源基金會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉京娟表示：“目前數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)運(yùn)用的發(fā)展趨勢(shì)，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)發(fā)展的核心和關(guān)鍵。以開(kāi)源開(kāi)放的模式將各路力量匯聚，結(jié)合智路發(fā)布OS，可有效解決目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展中的痛點(diǎn)。開(kāi)放原子基金會(huì)也會(huì)積極參與推進(jìn)打造科技創(chuàng)新共同體，孵化開(kāi)源項(xiàng)目，與各界伙伴共同建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)源開(kāi)放生態(tài)。”
 

　　北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任、北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室主任孔磊表示："全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷重大發(fā)展變革，汽車(chē)屬性的種種變化對(duì)車(chē)路云一體化的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求。路側(cè)邊緣計(jì)算操作系統(tǒng)，作為連接車(chē)-云的關(guān)鍵一環(huán)，優(yōu)先推進(jìn)路側(cè)邊緣計(jì)算操作系統(tǒng)開(kāi)源開(kāi)放，兼容標(biāo)準(zhǔn)化的硬件設(shè)備，支撐各類(lèi)應(yīng)用開(kāi)發(fā)，構(gòu)建自主可控生態(tài)，具有十分重要的意義。”
 

　　中國(guó)工程院院士，清華大學(xué)教授，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心首席科學(xué)家李克強(qiáng)表示："一方面，當(dāng)下產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)割裂、企業(yè)單獨(dú)開(kāi)發(fā)效率低，難以形成車(chē)路一體化系統(tǒng)，構(gòu)建支撐產(chǎn)業(yè)生態(tài)。因此，需要產(chǎn)業(yè)形成共識(shí)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、高效創(chuàng)新，鏈接應(yīng)用孤島，實(shí)現(xiàn)跨域共用。智路OS不僅是我們?cè)谥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域單純的技術(shù)推進(jìn)，還是我們對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、協(xié)同化、生態(tài)化的推進(jìn)。另一方面，在國(guó)際形勢(shì)日益復(fù)雜的當(dāng)代環(huán)境中，產(chǎn)業(yè)發(fā)展全鏈條自主可控的軟件與硬件研發(fā)尤為重要。智路OS作為開(kāi)源開(kāi)放的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)，在秉持車(chē)路云一體化理念框架下，可以更好的從底層為中國(guó)交通場(chǎng)景功能研發(fā)提供支撐，為車(chē)、路端硬件及車(chē)規(guī)級(jí)芯片研發(fā)提供方向指引，可適配并服務(wù)于中國(guó)方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能基礎(chǔ)設(shè)施?？傊?，在秉持車(chē)路云一體化中國(guó)方案理念的框架下，智路OS作為云控基礎(chǔ)平臺(tái)邊緣云的邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)，提供的統(tǒng)一底層軟件，堅(jiān)持走開(kāi)源、開(kāi)放、對(duì)多種類(lèi)路側(cè)設(shè)備與計(jì)算芯片兼容研發(fā)之路，可促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中國(guó)方案的技術(shù)生態(tài)更加完善，并逐步走向生態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)的和諧統(tǒng)一。”
 

　　軟件賦能網(wǎng)聯(lián)生態(tài) 實(shí)現(xiàn)智能交通彈性建設(shè)
 

　　軟件賦能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，是智能網(wǎng)聯(lián)和智慧交通的靈魂。前端路側(cè)智能化基礎(chǔ)設(shè)施完成部署后，軟件建設(shè)能加速車(chē)路云一體化建設(shè)，賦能交管高效管理，真正實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)交通到智能交通的轉(zhuǎn)變?；谥锹稯S，城市管理者可以適度超前部署前端基礎(chǔ)設(shè)施，保障基建結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和前瞻性。
 

　　智路OS支持軟件靈活開(kāi)發(fā)和OTA升級(jí)，一次部署，長(zhǎng)期收益，提升交通建設(shè)的投資效率。創(chuàng)新來(lái)源于軟件的無(wú)限潛力，也給智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)帶來(lái)了更多想象力。
 

　　自2020年9月啟動(dòng)北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)以來(lái)，通過(guò)329個(gè)數(shù)字化智能路口的建設(shè)實(shí)踐，逐步形成了智路OS的基本形態(tài)，助力常態(tài)化開(kāi)展測(cè)試和商業(yè)化服務(wù)的各類(lèi)高級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛超百輛，實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛、無(wú)人出租車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)、無(wú)人零售、自動(dòng)駕駛警務(wù)巡邏、微循環(huán)接駁和公園漫游車(chē)等多項(xiàng)突破。
 

　　中國(guó)工程院院士，清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院(AIR)院長(zhǎng)張亞勤表示，“隨著今天智路OS的發(fā)布，有望加快形成以‘車(chē)用OS+AI云+路側(cè) OS’為核心的全棧自主可控智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)體系，為自動(dòng)駕駛與智能交通深度融合創(chuàng)新發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，支撐構(gòu)建更加安全、便捷、綠色、高效的智慧城市生態(tài)。”
 

　　百度集團(tuán)資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示：“『智路OS』從第一行代碼起就服務(wù)于最高級(jí)別的自動(dòng)駕駛，“高智能、高精度、高實(shí)時(shí)、高并發(fā)”的性能滿(mǎn)足了最高標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用需求。今天，我們進(jìn)一步將這些技術(shù)向行業(yè)開(kāi)放，充分滿(mǎn)足各類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景的服務(wù)需求，助力生態(tài)伙伴實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化的建設(shè)與升級(jí)，共筑高效、創(chuàng)新、共贏的開(kāi)源環(huán)境。”
 

　　提速產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 構(gòu)建新一代智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)
 

　　會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)正式發(fā)布智路OS首批生態(tài)合作伙伴，包括寒武紀(jì)、昆侖芯、黑芝麻(000716)、地平線等國(guó)產(chǎn)芯片制造商；中國(guó)聯(lián)通(600050)、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信等通信運(yùn)營(yíng)商；北汽、福特等汽車(chē)制造商；京東物流、新石器、輕舟智航、中科京安等應(yīng)用合作伙伴；大唐高鴻智聯(lián)、浪潮信息(000977)、中軟國(guó)際等軟硬件系統(tǒng)集成商；海康威視(002415)、大華等設(shè)備合作伙伴；清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等高校行業(yè)協(xié)會(huì)。超過(guò)50家行業(yè)組織、公司等生態(tài)伙伴的參加，標(biāo)志著中國(guó)新一代智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)生態(tài)正式誕生。
 

　　智路OS面對(duì)應(yīng)用生態(tài)，支持廠商快速開(kāi)發(fā)、降低成本，加速商業(yè)化落地；面對(duì)硬件生態(tài)，智路OS以“高智能、高性能、高可靠、國(guó)產(chǎn)化”的特性，支持國(guó)產(chǎn)魂帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯，助力硬件生態(tài)的創(chuàng)新探索。
 

　　當(dāng)前，基于智路OS開(kāi)發(fā)的邊緣計(jì)算單元，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與多家車(chē)企的網(wǎng)聯(lián)輔助駕駛應(yīng)用服務(wù)分發(fā)，實(shí)現(xiàn)了包括綠波車(chē)速、闖紅燈預(yù)警、前方擁堵提醒、動(dòng)態(tài)車(chē)道管理等多種場(chǎng)景應(yīng)用。此外，京東、輕舟智航、新石器、等多家無(wú)人駕駛配送車(chē)已完成與智路OS的技術(shù)連通與驗(yàn)證；高速人機(jī)共駕方面的應(yīng)用產(chǎn)品也正推進(jìn)量產(chǎn)交付。
 

　　網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)中，地域分散、管理分散、數(shù)據(jù)分散導(dǎo)致應(yīng)用需要逐地適配、逐地部署，成本高、效率低，多樣化、規(guī)模化的軟件應(yīng)用生態(tài)發(fā)展不起來(lái)。“智路OS”統(tǒng)一的車(chē)路協(xié)同開(kāi)發(fā)環(huán)境和分發(fā)渠道，將推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，讓網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用日益走進(jìn)大眾生活。
 

　　在會(huì)議圓桌環(huán)節(jié)，主持人清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院(AIR)交通產(chǎn)業(yè)合作負(fù)責(zé)人袁基睿與眾位嘉賓以“路側(cè)OS為基礎(chǔ)，打造強(qiáng)健的路側(cè)生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施和共建繁榮的智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用生態(tài)”為主題進(jìn)行相關(guān)討論，從不同角度解讀智路OS為行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇以及就如何促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的繁榮進(jìn)行分享。
 

　　建設(shè)便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化交通，需要?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。以車(chē)路協(xié)同+單車(chē)智能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)正在不斷生長(zhǎng)，未來(lái)將會(huì)為更多交通出行場(chǎng)景提供智能服務(wù)，讓人們的出行更加高效、便捷、安全。