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近年來，3D打印這項(xiàng)新興技術(shù)逐漸成熟化，已廣泛應(yīng)用于工業(yè)設(shè)計(jì)、機(jī)械制造、汽車制造、航空航天、模具制造、鑄造工業(yè)、泵業(yè)閥體等制造領(lǐng)域，其中汽車行業(yè)是3D打印應(yīng)用最早的行業(yè)之一。
當(dāng)下，3D打印零部件已成為汽車制造領(lǐng)域的一項(xiàng)重要技術(shù)。因制作周期短，精度高，成本低等特點(diǎn)，在汽車制造領(lǐng)域的價(jià)值優(yōu)勢(shì)也逐漸凸顯出來。從管道、蓋子、通風(fēng)口、活塞，再到一些機(jī)械部件，通過3D打印，工程師們能夠快速設(shè)計(jì)并使用符合通用汽車標(biāo)準(zhǔn)的柔性材料打印出這些部件。
2020年汽車行業(yè)以16.4%的市場(chǎng)占比，成為了3D打印應(yīng)用的第一行業(yè)。根據(jù)Market Research Future(MRFR)的一份綜合研究報(bào)告顯示，到2027年，3D打印在汽車行業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)316.6億元。
目前，眾多汽車廠商將3D打印汽車零部件產(chǎn)品的作為生產(chǎn)計(jì)劃的一部分。
賓利投資300萬英鎊于3D打印相關(guān)設(shè)備
2022年2月17日，英國(guó)豪華汽車品牌賓利將投資300萬英鎊于3D打印相關(guān)設(shè)備，明確該投資將總部工廠內(nèi)的3D打印產(chǎn)能提升一倍，以支持全新部件生產(chǎn)，提高自身生產(chǎn)能力。
如今，賓利汽車總部工廠內(nèi)安裝的3D打印設(shè)備能夠節(jié)省50%的零件成本。經(jīng)過24小時(shí)不停歇的運(yùn)行，該設(shè)備可生產(chǎn)超25種材料類型的部件。
凱迪拉克再次擴(kuò)大3D打印技術(shù)應(yīng)用
近日，通用旗下的凱迪拉克發(fā)布了一則消息，稱將進(jìn)一步推進(jìn)3D打印技術(shù)在量產(chǎn)汽車中的應(yīng)用。CELESTIQ是凱迪拉克推出的一款旗艦級(jí)電動(dòng)轎車，預(yù)計(jì)將成為通用汽車生產(chǎn)的所有車輛中3D打印部件數(shù)量最多的一款，超過100個(gè)。包括結(jié)構(gòu)件和外觀件，以及聚合物和金屬件。此外，CELESTIQ生產(chǎn)設(shè)施本身將在裝配過程中利用增材制造的工具、夾具和量具。
近期有消息稱，為使雪佛蘭Tahoe能如期交付，工程師們使用3D打印成功打印了6萬個(gè)新的零部件，僅僅花了五周時(shí)間，比傳統(tǒng)注塑成型方式縮短了一半的工期。
目前越來越多的汽車零部件以3D打印的方式來生產(chǎn)制造，既提高生產(chǎn)效率，又節(jié)約材料成本。同時(shí)，3D打印還可以為汽車行業(yè)客戶提供汽車原型、小批量試制、汽車改裝等解決方案。
雖然目前3D打印還無法滿足量產(chǎn)需求，但隨著市場(chǎng)需求的提升以及設(shè)備成本的降低，汽車零部件倉(cāng)庫(kù)或?qū)⒆呦驍?shù)字化，3D打印技術(shù)應(yīng)用也將更加廣泛化和規(guī)模化。
未來，3D打印技術(shù)還將更多應(yīng)用于汽車整車制造，打印整車底盤，車架，車門等，當(dāng)打印速度提升到一定階段時(shí)，真正3D打印量產(chǎn)車時(shí)代或?qū)⒑芸靵砼R。
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