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早在今年1月，REE汽車公司開始測試用于卡車和客車的新型電動汽車底盤，稱為P7?，F(xiàn)在，該公司已與JB Poindexter的EAVX和Morgan Olson合作，開始對基于該平臺的新型步進(jìn)式貨車原型進(jìn)行現(xiàn)場演示和客戶評估。
P7平臺是為 Class 3到 Class 5車輛開發(fā)的，有效載荷高達(dá)8800磅(3991.6公斤)，每次充電的續(xù)航里程可達(dá)370英里(595.5公里)。REEcorners技術(shù)將電機(jī)、剎車、懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)全部塞入每個(gè)車輪后面的緊湊型角單元中。
對于Promixa步進(jìn)式貨車原型，超平的X-by-wire滑板底盤配備了120千瓦時(shí)的電池組，每次充電的行駛里程為125英里(200公里)，并采用了四個(gè)100千瓦的電機(jī)--每個(gè)電機(jī)產(chǎn)生100磅英尺(136牛•米)的峰值扭矩，并將車輛的最高速度提高到75英里/小時(shí)(120公里/小時(shí))。
全輪驅(qū)動電動商業(yè)送貨車的全新車身是EAVX和Morgan Olson的共同努力，旨在實(shí)現(xiàn)“在不影響功能的情況下大幅減少阻力，實(shí)現(xiàn)最大效率”。
此外，儀表盤、擋風(fēng)玻璃和側(cè)/后視屏幕已被優(yōu)化，以獲得最大的能見度和減少盲點(diǎn)，而單一的控制系統(tǒng)允許互聯(lián)技術(shù)相互溝通并幫助駕駛員。
Class 5車輛長28.4英尺(8.7米)，寬7.74英尺(2.4米)，高9.3英尺(2.9米)，可以在后面拖動多達(dá)8000磅(3630公斤)的貨物。它采用19.5英寸的車輪，由于全輪轉(zhuǎn)向和扭矩矢量控制，它的轉(zhuǎn)彎半徑為25.26英尺(7.7米)，相對較小。
車隊(duì)運(yùn)營商和科技公司現(xiàn)在有機(jī)會看到Proxima原型車的運(yùn)行情況，并在2023年生產(chǎn)和供應(yīng)之前預(yù)訂客戶評估。
REE的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Daniel Barel說：“這些活動對領(lǐng)先的快遞公司和車隊(duì)經(jīng)理來說是一個(gè)令人難以置信的機(jī)會，他們可以親眼看到Proxima與REE底盤的搭配如何響應(yīng)快速、高效和低總擁有成本的電氣化選擇的要求。這些現(xiàn)場演示將傳達(dá)REE的x-by-wire技術(shù)可以為車隊(duì)帶來的價(jià)值和效率，以及將這種革命性的底盤與EAVX和Morgan Olson的高科技車身搭配的力量。我們很高興能讓它上路，并幫助商業(yè)車隊(duì)實(shí)現(xiàn)未來的電氣化。”
原標(biāo)題：REE開始現(xiàn)場演示基于其模塊化底盤的電動送貨車
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