2022年是特殊的一年，疫情的反復(fù)、停工、停產(chǎn)、復(fù)工、復(fù)產(chǎn)、各企業(yè)及員工在發(fā)展道路上經(jīng)受嚴峻的考驗與挑戰(zhàn)。上海供應(yīng)鏈管理有限公司為激發(fā)智慧共贏、打造一個資源共享、信息公開的交流互動平臺、并加強企業(yè)之間交流互動的黏性，7月14-15日由上?；瘴墓?yīng)鏈管理有限公司主辦，中國汽車工程學(xué)會汽車制造分會指導(dǎo)、東風(fēng)技術(shù)中心、東風(fēng)老科協(xié)技術(shù)聯(lián)合會協(xié)辦，以及一汽、嵐圖、上汽、長安、華晨寶馬、東風(fēng)日產(chǎn)、江汽集團、東風(fēng)本田、比亞迪、吉利、合眾新能源、一汽豐田、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)延鋒汽車座艙、臨工智科、中包物聯(lián)網(wǎng)、華清科盛、斯睿特、逗號科技、華曉精密、伍茲物料、阿法迪、靈動科技、博軒物流、羅泰信息、斑馬中國、快倉智能、合肥中鼎、林德叉車、盛銷邦、數(shù)策軟件、井松智能、佳順智能，義婷循環(huán)包裝、共享智能、康芬戴斯、一汽物流、東風(fēng)物流等企業(yè)支持下，以“科技賦能—數(shù)“智”物流”為主題的 “ 2022第七屆中國汽車(零部件)智能生產(chǎn)&精益物流協(xié)同配合發(fā)展論壇”在中國“車谷”圓滿成功舉辦。感謝大家的支持！我們明年再聚。
 

　　7月14日上午：數(shù)字賦能汽車精益“智”造

 

　　7月14日上午版塊主持人：李明桓 東風(fēng)汽車集團有限公司技術(shù)中心材料技術(shù)專業(yè)總師，研究員級高級工程師

 

　　開幕致辭嘉賓：中國汽車工程學(xué)會汽車制造分會
 

　　鄒恒琪 名譽主任委員、原東風(fēng)汽車集團有限公司副總工程師

 

　　嵐圖汽車魏鵬在演講中提出：各主機廠，零部件企業(yè)，物流企業(yè)在向物流自動化智能化方面加快轉(zhuǎn)型，但受制于投資回收周期，系統(tǒng)協(xié)同，信息共享等方面的制約，整體較慢，是否有一種新的合作模式，新的商業(yè)模式能加快步伐，使得各方能深化合作，互利共贏。租賃方式，共享模式能否引入到物流智能化轉(zhuǎn)型需要不斷的探索。

　　臨工智科作為移動機器人行業(yè)的新星，解決方案總監(jiān)徐鵬杰通過長期累積服務(wù)客戶總結(jié)得出：智能工廠是在數(shù)字化工廠的基礎(chǔ)上，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和監(jiān)控技術(shù)加強信息管理和服務(wù)，提高生產(chǎn)過程可控性、減少生產(chǎn)線人工干預(yù)，以及合理計劃排程。同時集智能手段和智能系統(tǒng)等新興技術(shù)于一體，構(gòu)建高效、節(jié)能、環(huán)保、舒適的人性化工廠。

 

　　中包物聯(lián)網(wǎng)CEO邢勝男先生：經(jīng)過多年的探索與實踐，提出將汽車零配件物流包裝循環(huán)器具物聯(lián)網(wǎng)智能化，打造涵蓋包裝器具可視化實時管理系統(tǒng)，零配件供應(yīng)鏈可視化管理系統(tǒng)，智能倉儲可視化管理，物流運輸可視化管理，調(diào)度運營可視化管理整套解決方案。

 

　　TBL(華清科盛)是物流數(shù)智化精益管理的引領(lǐng)者，首創(chuàng)“AIoT+全要素數(shù)智化”解決方案，自主研發(fā)上百種軟硬件產(chǎn)品，王凡以“實時透明、動態(tài)優(yōu)化的精益數(shù)智化柔性物流運營“為主題，分享了用IoT技術(shù)幫助企業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)場全局物流要素的數(shù)字化、全連接和感知交互，實時采集全局要素數(shù)據(jù)，再憑借BI+AI技術(shù)對各種物流資源進行大數(shù)據(jù)分析、智能預(yù)測及自主優(yōu)化調(diào)度，輔助經(jīng)營管理決策，用“數(shù)字化”的手段實現(xiàn)開源、透明、降本、增效。

　　茶歇交流與互動

　　廣州市斯睿特智能科技有限公司是專注于工業(yè)AI人工智能解決方案的研發(fā)，生產(chǎn)及應(yīng)用的國家級高新技術(shù)企業(yè)，核心經(jīng)營機器人視覺系統(tǒng)、機器人視覺精密柔性組裝裝備及IOT智能裝備。公司創(chuàng)新研發(fā)的智能AI技術(shù)，廣泛應(yīng)用于汽車制造業(yè)，3C電子行業(yè)，醫(yī)藥視頻，海洋農(nóng)業(yè)等各個行業(yè)。營業(yè)部長黃唯提出：工業(yè)是全球經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性行業(yè)之一，工業(yè)的制造水平代表了整個國家的生產(chǎn)實力。在當(dāng)前“工業(yè)4.0”、“機器人自動化”以及“智能制造2025”的改革浪潮中，高柔性、智能化裝備的制造越來越成為了當(dāng)前最主要的時代課題。視覺，在原有自動化的基礎(chǔ)上，為機器人和自動化設(shè)備加上了“眼睛”和“大腦”，為制造開啟了“智能化”的篇章，從而為高端制造的產(chǎn)品品質(zhì)保駕護航！

　　逗號科技CEO：孔祥天瑞博士，因疫情不能親臨現(xiàn)場，視頻遠程給我們帶來“以運包一體數(shù)智物流平臺助力汽車零部件物流端到端透明可視為主線”，通過網(wǎng)絡(luò)視頻的模式，重點介紹了“可循環(huán)”推動了汽車包裝容器技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式、法規(guī)和消費者購買選擇的變化；同時提出給容器加工、供應(yīng)與使用商帶來了一系列機遇和挑戰(zhàn)。

　　一汽集團楊成延先生指出：構(gòu)建基于TPS的精益供應(yīng)鏈是企業(yè)降低成本、增加競爭力的有力舉措之一。如何統(tǒng)籌規(guī)劃供應(yīng)鏈中的諸多要素、合理應(yīng)用“數(shù)智化”手段和避免踏入誤區(qū)是構(gòu)建精益供應(yīng)鏈的根本核心策略。同時，在構(gòu)建精益供應(yīng)鏈的過程中還要“升維謀劃”，客觀分析企業(yè)中其它并行體系的影響，以積極的心態(tài)迎接未來的挑戰(zhàn)。
 

　　7月14日下午：創(chuàng)新賦能智慧工廠物流

 

　　下午版塊主持人(1)：

 

　　張曉勝 中國第一汽車集團有限公司 工程與生產(chǎn)物流部 副總經(jīng)理

　　下午版塊主持人(2)：

 

　　樊勇 上海汽車集團股份有限公司乘用車公司 制造工程部執(zhí)行總監(jiān)

　　華晨寶馬有限公司張默女士見證了華晨寶馬在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程，致力于以數(shù)據(jù)和AI驅(qū)動的物流供應(yīng)鏈，用科技引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新。以如何通過數(shù)據(jù)和AI賦能供應(yīng)鏈，使得生產(chǎn)更加靈活，保持可持續(xù)性的發(fā)展揭開了下午版塊的精彩分享。

　　華曉規(guī)劃院車輛工程研究所丁放所長根據(jù)汽車行業(yè)多年的發(fā)展形勢，圍繞行業(yè)熱點問題展開研討，指出向智能制造方向轉(zhuǎn)型已然成為當(dāng)前的主流趨勢，如何做好汽車行業(yè)的智能制造轉(zhuǎn)型，也成為當(dāng)下汽車行業(yè)廣泛關(guān)注的問題。在工業(yè)4.0的深化發(fā)展及制造企業(yè)朝智能工廠的進一步轉(zhuǎn)型過程中，汽車生產(chǎn)企業(yè)為了提高競爭力，不斷應(yīng)用新技術(shù)，逐漸朝差異化、柔性化、智能化等定制生產(chǎn)模式方向發(fā)展。

　　上汽集團朱云雙先生隨著新能源車不斷創(chuàng)新的營銷模式，很多車企開始紛紛布局市場和推出創(chuàng)新的銷售模式，線上選車、線下完成交付等環(huán)節(jié)來替換傳統(tǒng)4S店的流通模式，為汽車產(chǎn)業(yè)帶來了全新的購車體驗，也對供應(yīng)鏈提出了直面客戶體驗的業(yè)務(wù)需求，在覆蓋端到端(OTD)的整個供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)鏈條中提出了更多的課題。

　　伍茲物料周轉(zhuǎn)用品陳成山先生在分享中指出：在規(guī)?；a(chǎn)的趨勢下，降低成本和提高效率是長期運營追求的指標。對于自動化立體庫倉庫，在幫助企業(yè)降低成本方面有著明顯的效果。AutoStore是一種自動化存取、貨到人拆零揀選解決方案，能夠顯著提高人工效率、訂單準確率和空間利用率，在高密度存儲、超高速流量、可靈活擴展和節(jié)能環(huán)保等方面表現(xiàn)出眾。

 

 

　　作為國內(nèi)首批智能制造試點示范單位，長安汽車在2014年引入數(shù)字化仿真技術(shù)，經(jīng)過多年技術(shù)沉淀，已經(jīng)從工藝領(lǐng)域擴展到物流領(lǐng)域，近兩年更是開始了運營數(shù)字孿生系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用。長安汽車徐偉先生，主要介紹數(shù)字孿生技術(shù)在長安汽車整車工廠物流從規(guī)劃——建設(shè)——運營過程中的應(yīng)用實踐。

 

　　茶歇交流與互動

 

　　東風(fēng)日產(chǎn)樂德林先生提出：汽車行業(yè)的價值創(chuàng)造和分配模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，企業(yè)、客戶及供應(yīng)鏈上下游相關(guān)方正紛紛參與到價值創(chuàng)造、傳遞及實現(xiàn)等各個環(huán)節(jié)中來。并提出兩點展望“1、針對汽車傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的困局，數(shù)字化可以有效的與業(yè)務(wù)流融合，實現(xiàn)生產(chǎn)物料無縫對接，產(chǎn)品全生命周期可追溯；2、以數(shù)據(jù)鏈條實現(xiàn)總部、生產(chǎn)基地、零部件供應(yīng)商、物流服務(wù)商的供應(yīng)協(xié)同，增強應(yīng)急能力。

 

　　阿法迪肖宏勇經(jīng)過實踐與驗證推出：極光云工廠供應(yīng)鏈AIOT物聯(lián)網(wǎng)開放平臺，并將RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于工廠場內(nèi)物流智能解決方案，對場內(nèi)物流要素人、機、料、器具和環(huán)境進行感知和數(shù)字化賦能，實現(xiàn)人、機、料和環(huán)境全程可視化，實現(xiàn)場內(nèi)物流系統(tǒng)與工廠其他作業(yè)系統(tǒng)的互聯(lián)互通，優(yōu)化場內(nèi)各要素的配置和使用，提升場內(nèi)物流運營效率，幫助客戶打造高效、透明、協(xié)同的場內(nèi)物流系統(tǒng)。

 

　　靈動科技楊祥指出：數(shù)字化工廠的實現(xiàn)最大瓶頸在于智慧物流，智能化的搬運設(shè)備是智慧物流的核心，靈動科技推出了全球領(lǐng)先的車間內(nèi)端到端無人物流搬運解決方案，一套從原材料入庫、揀選、產(chǎn)線對接、出庫等全作業(yè)流程機器人運輸管理；實現(xiàn)全流程物料數(shù)據(jù)化，智慧工廠數(shù)字化轉(zhuǎn)型系統(tǒng)。

 

　　江汽集團楊康和先生：從總裝工藝對物料配送服務(wù)的需求出發(fā)，闡述數(shù)字化物流的規(guī)劃設(shè)計，包括信息化手段應(yīng)用、數(shù)字化仿真分析及自動化智能化物流手段的應(yīng)用。

 

　　新能源汽車的銷量逐年提升，預(yù)計2022年新能源汽車將占到總銷量的30%，為了集中優(yōu)勢資源，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，需要建設(shè)年產(chǎn)百萬級產(chǎn)量的生產(chǎn)制造中心，一條總裝線的能力達到66JPH--90JPH的高節(jié)拍。比亞迪技術(shù)中心總裝工藝總工程師胡昌華先生，以75JPH為例指出：高節(jié)拍總裝線規(guī)劃，需要合理規(guī)劃汽車總裝的工藝流、信息流、物流的規(guī)劃，實現(xiàn)三流統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、先進，低成本生產(chǎn)、高質(zhì)量快速交付。

 

　　東風(fēng)延鋒智能座艙金添先生從實際工作出發(fā)，講述了智慧物流規(guī)劃從工廠整體規(guī)劃方案設(shè)計、利用VSM價值流對產(chǎn)品族路線分析物流模式選擇、物流包裝容器改善，到現(xiàn)階段物流自動化設(shè)備以及智慧物流管理系統(tǒng)得應(yīng)用，精益思想貫穿整體智慧物流規(guī)劃。愿景：2022年我們會逐步上線智能無人外協(xié)件倉庫規(guī)劃以及總成無人倉庫規(guī)劃，實現(xiàn)全工廠物流自動化、數(shù)字化、智能化工廠規(guī)劃。

 

　　7月15日上午：運輸倉儲合縱連橫實現(xiàn)智慧物流
 

 

 

　　主持人：侯若明 上海徽文供應(yīng)鏈管理有限公司 專家組成員

　　東風(fēng)本田肖文女士，介紹了東風(fēng)本田生產(chǎn)制造在多式聯(lián)運實現(xiàn)整體供應(yīng)鏈的經(jīng)驗舉措，以及東風(fēng)本田在供應(yīng)鏈保障的運行情況概述。即實現(xiàn)大規(guī)模的零部件物流運輸使用鐵路貨運。最后分享了在智能倉儲、智慧物流等方面的經(jīng)驗，延伸展開未來研究的課題。

 

　　吉利控股方為輝女士：闡述了零部件倉儲環(huán)節(jié)導(dǎo)入無人叉車、視覺收貨、自動化立體庫、翻包流水線、小件貨到人、排序貨到人、點對點配送、無人牽引車、空箱分揀等智能化設(shè)備助力零部件倉儲少人化作業(yè)，實現(xiàn)智能倉儲、智慧物流。指出：智慧物流能大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，通過流程優(yōu)化組合和創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，物流成本可降低20%以上。

 

　　一汽豐田崔亮先生，以黑科技為導(dǎo)向，以一豐三地域、五工廠的資材物料管理整合的案例經(jīng)驗。介紹了其在，倉庫供給方面，踐行“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”方略，工廠的應(yīng)用場景中導(dǎo)入無人化備件倉庫、存儲交接豐巢貨柜、以及大型備件補給站等數(shù)字化應(yīng)用。

 

　　面對市況上漲和日益嚴峻的行業(yè)競爭，對于汽車物流，如何贏難而上，打好“精益牌”，精打細算“過日子”？鄭州日產(chǎn)張現(xiàn)鋒先生講述了，其團隊如何利用團體的智慧，怎么開展改善活動，最終實現(xiàn)調(diào)達物流車輛運輸裝載率提升。

 

　　一汽物流從零部件配送和商品車倒運的場景出發(fā)，探索更高效、更精益、更智能的無人化運營場景。一汽物流高躍先生重點介紹了，如何將自動駕駛技術(shù)與場景高度契合，試驗、引入、落地園區(qū)內(nèi)無人配送、園區(qū)間無人轉(zhuǎn)運多個場景，從汽車零部件無人配送擴展至動力總成、工業(yè)垃圾、商品車無人配送。同時，在運營過程中優(yōu)化流程，利用甩掛技術(shù)、雙掛技術(shù)、脫掛鉤技術(shù)、進行銜接，提高作業(yè)效率，實現(xiàn)全流程無人化。

　　智慧物流可以增效降本，可以為生產(chǎn)提供無縫對接，可以提升高質(zhì)量的物流服務(wù)。東風(fēng)物流羅春龍先生借用一個案例分享了其在汽車智慧物流倉方面的理解，從無感識別、自動搬運、自動倉儲、自動裝卸、智慧協(xié)同等方面的實踐與經(jīng)驗。

　　7月15日下午，走進東風(fēng)本田汽車三廠參觀

　　展商風(fēng)采

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