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施耐德/SCHNEIDER
近年，自動(dòng)駕駛乘用車已經(jīng)在北京多地開始測試，更是嘗試載客“跑出租”，但是車內(nèi)都會(huì)有安全員在主駕位上值守，隨時(shí)準(zhǔn)備著在突發(fā)情況下接管車輛。不過，隨著北京首批“無人化示范應(yīng)用道路測試”通知書的發(fā)布，在國內(nèi)首開乘用車無人化運(yùn)營試點(diǎn)，首批將投入14輛無人化車輛開展示范應(yīng)用，這次主駕沒人，副駕駛有安全員的無人化載人。
實(shí)際上，對(duì)交通業(yè)而言，自動(dòng)駕駛車的到來無疑引發(fā)一場巨大變革。自動(dòng)駕駛有望解決人力成本居高不下、交通安全、司機(jī)短缺等諸多痛點(diǎn)，預(yù)計(jì)將是萬億級(jí)的廣闊市場。有業(yè)內(nèi)人士稱，2022年是自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展非常為關(guān)鍵的一年，乘用車輔助駕駛領(lǐng)域的競爭將會(huì)正式進(jìn)入下半場，其他場景的自動(dòng)駕駛也將正式進(jìn)入商業(yè)化元年。
自動(dòng)駕駛是北京市高精尖產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)方向，發(fā)展進(jìn)程全國領(lǐng)先。2021年4月，依托北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，設(shè)立了國內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，推動(dòng)道路測試、示范應(yīng)用和商業(yè)運(yùn)營服務(wù)。2021年10月，北京制定并公布了《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人化道路測試管理實(shí)施細(xì)則》。
近日，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)乘用車無人化道路測試與示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則(試行)》正式發(fā)布，14輛無人化車輛開展示范應(yīng)用，并明確無人化測試讓原本值守在駕駛位的安全員將先撤到副駕、再轉(zhuǎn)到后排，最后實(shí)現(xiàn)車外遠(yuǎn)程操控。這也是在全國范圍內(nèi)首次通過政策引導(dǎo)，允許符合條件的申請主體開展無人化示范應(yīng)用和商業(yè)化試點(diǎn)活動(dòng)。
市自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，“該細(xì)則在政策先行區(qū)運(yùn)行半年以來，自動(dòng)駕駛道路測試?yán)锍虜?shù)已超過8萬公里，車輛運(yùn)行狀況良好，無安全事故，也為本次開放無人化運(yùn)營，開展無人化商業(yè)模式探索奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)。”
“根據(jù)政策規(guī)定，進(jìn)行無人化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的車輛副駕駛位需要有安全員。未來隨著政策的出臺(tái)，將逐步實(shí)現(xiàn)取消安全員。”百度Robotaxi負(fù)責(zé)人魏東表示。據(jù)了解，百度、小馬智行目前已經(jīng)成為首批獲得先行區(qū)無人化示范應(yīng)用道路測試通知書的企業(yè)，這也將加快對(duì)無人化運(yùn)營及服務(wù)模式的探索。
此前無人化道路測試的車輛一直是道路測試階段，不會(huì)載客。然而，試點(diǎn)開放實(shí)現(xiàn)主駕可無人，副駕駛有安全員的無人化載人。當(dāng)下，中國已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的引領(lǐng)者，相信在政策以及行業(yè)致力于關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)支持下，自動(dòng)駕駛技術(shù)將進(jìn)一步向商業(yè)化擴(kuò)大，持續(xù)為公眾帶來更安全、更舒適、更便利、更實(shí)惠、更智能的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)升級(jí)體驗(yàn)。
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