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CJK-3Z 觸頭強(qiáng)密封防爆磁性接近開關(guān)
CJK-3Z,強(qiáng)密封防爆磁性接近開關(guān),磁性開關(guān)產(chǎn)品特點(diǎn),磁性接近開關(guān)應(yīng)用場(chǎng)景,磁感應(yīng)開關(guān)參數(shù)品牌
杭榮
戲說一周趣事，秒知行業(yè)大勢(shì)。大家好，歡迎來到本周的《一周趣評(píng)》。2022年4月25日—4月29日，屬于智能制造行業(yè)的精彩一周過去了，機(jī)器人、自動(dòng)駕駛、儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域都展現(xiàn)出了哪些有趣動(dòng)態(tài)和精彩故事呢？我們一起來看一看吧！
機(jī)器人方面：
VR控制巨型機(jī)器人修鐵路
近日，日本JR West鐵路公司發(fā)布了一則視頻，展示了用VR控制巨型機(jī)器人，對(duì)鐵路進(jìn)行維護(hù)和修理。這個(gè)藍(lán)色巨型機(jī)器人，頭部包括一個(gè)攝像頭模組，以及一組靈活的機(jī)器臂，機(jī)械臂可以伸縮，開關(guān)等，人類操作員佩戴VR頭顯，通過一對(duì)手柄來控制巨型機(jī)器人作出動(dòng)作，并且操作員也坐在機(jī)器人內(nèi)，并非遠(yuǎn)程操作。
智造君：
巨型機(jī)器人在大型工程的建設(shè)當(dāng)中起到了重要作用，用VR來控制機(jī)器人也是一種新的嘗試，這有利于將VR技術(shù)與智能機(jī)器人互聯(lián)，形成萬物互通互聯(lián)的體系，提升大型工程建設(shè)的智能化、數(shù)字化水平，有效節(jié)約人力成本，提高效率，縮短工期。
自動(dòng)駕駛方面：
小馬智行自動(dòng)駕駛出租車落地廣州
日前小馬智行宣布中標(biāo)廣州市南沙區(qū)2022年出租車運(yùn)力指標(biāo)，中標(biāo)通知明確，允許符合廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營安全技術(shù)要求的自動(dòng)駕駛車輛提供出租車經(jīng)營服務(wù)。預(yù)計(jì)從5月起，小馬智行將在南沙全域800平方公里的范圍內(nèi)開啟收費(fèi)運(yùn)營，并隨著業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)大服務(wù)至廣州市其他地區(qū)，惠及更多廣州市民。
智造君：
商業(yè)化是企業(yè)的共同訴求，也是自動(dòng)駕駛從科研探索走向?qū)嵺`落地的關(guān)鍵一步。小馬智行自動(dòng)駕駛出租車的獲批，對(duì)于自動(dòng)駕駛的發(fā)展來說有著重要意義。一方面，為國內(nèi)自動(dòng)駕駛的發(fā)展打了一針“強(qiáng)心劑”，另一方面，在落地實(shí)踐的過程中也能夠積累更多的數(shù)據(jù)，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的改進(jìn)提供參考。
英國首輛全尺寸自動(dòng)駕駛巴士上路 今夏正式運(yùn)營
據(jù)外媒報(bào)道，蘇格蘭最新款自動(dòng)駕駛巴士將成為英國首輛全尺寸自動(dòng)駕駛汽車，捷達(dá)巴士公司(Stagecoach)從4月25日開始對(duì)該車進(jìn)行道路測(cè)試，為今年夏天的正式運(yùn)營做準(zhǔn)備。
據(jù)悉，在進(jìn)行道路測(cè)試之前，捷達(dá)巴士公司已經(jīng)成功對(duì)這些巴士進(jìn)行了出廠測(cè)試、軌道測(cè)試和虛擬模擬。在夏季全面投入使用后，每輛巴士都將配備一名經(jīng)驗(yàn)豐富的安全駕駛員和一名乘務(wù)員，乘務(wù)員將在車內(nèi)四處走動(dòng)，并向顧客介紹這項(xiàng)服務(wù)。捷達(dá)巴士公司表示，這將向人們展示未來的巴士服務(wù)，即巴士沒有駕駛員，而是由計(jì)算機(jī)控制駕駛。
智造君：
自動(dòng)駕駛技術(shù)要想得到發(fā)展，實(shí)踐應(yīng)用是必經(jīng)之路。目前來看，多數(shù)應(yīng)用在出租車、巴士等交通工具上。自動(dòng)駕駛技術(shù)是傳統(tǒng)汽車工業(yè)和最新電子信息產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，是名副其實(shí)的高科技。然而自動(dòng)駕駛光靠在大廠商的旗艦車中使用，還不足以加速普及到平民車，必須走一個(gè)從特殊到普通的路。這也是自動(dòng)駕駛“青睞”這些交通工具的原因。此外，公交車等交通工具運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、載客量大等特點(diǎn)，對(duì)可靠性的要求很高，因此成為了自動(dòng)駕駛技術(shù)的試驗(yàn)田。
儲(chǔ)能電池方面：
零跑汽車首發(fā)動(dòng)力電池CTC技術(shù)
CTC電池底盤一體化技術(shù)即“Cell-To-Chassis”，是指將電池、底盤繼承設(shè)計(jì)，提升車輛性能。通過減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能有效減少零部件數(shù)量在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時(shí)，讓車身與電池結(jié)構(gòu)互補(bǔ)，使電池抗沖擊能力及車身扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅度提升。
智造君：
為追求更高的性能和更大的車身空間，動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)也在不斷調(diào)整中。零跑汽車的電池底盤一體化技術(shù)使其成為全球首款無獨(dú)立電池包的電動(dòng)車。零跑科技董事長(zhǎng)朱江明宣布將對(duì)智能動(dòng)力CTC技術(shù)免費(fèi)開放共享，讓全球消費(fèi)者共享技術(shù)進(jìn)步紅利。新技術(shù)不應(yīng)是壁壘，而是帶動(dòng)儲(chǔ)能電池技術(shù)不斷突破的動(dòng)力。
積極布局儲(chǔ)能領(lǐng)域 LG新能源擴(kuò)產(chǎn)
隨著電動(dòng)汽車需求的增加，LG也在不斷擴(kuò)充產(chǎn)能，以滿足對(duì)電動(dòng)汽車電池日益增長(zhǎng)的需求。2025年將他們?cè)谌虻碾姵禺a(chǎn)能，由今年年底的200GWh，提升至520GWh，屆時(shí)將能滿足約742萬輛高性能電動(dòng)汽車的需求。
智造君：
汽車的電氣化熱潮不可阻擋，電動(dòng)汽車電池的需求也在不斷攀升。擴(kuò)產(chǎn)成為電池廠商增加供應(yīng)量的重要手段。LG能源也在積極布局儲(chǔ)能領(lǐng)域，LG新能源宣布，公司正式收購日本電氣股份有限公司(NEC)位于美國的儲(chǔ)能系統(tǒng)廠商N(yùn)EC Energy Solutions100%股份，并將為此新設(shè)法人“LG新能源Vertech”，進(jìn)軍儲(chǔ)能系統(tǒng)集成市場(chǎng)。
低成本氫燃料電池問世
氫燃料電池將氫氣轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化過程中的副產(chǎn)品是水蒸氣，這使得它們成分為理想的綠色能源。
在新的催化劑中，所有的鐵都以單原子的形勢(shì)分布在導(dǎo)電碳基質(zhì)中。其中所有的原子都聚集在一起，使其更具反應(yīng)性。這些特性意味著鐵將是鉑的良好替代品。
智造君：
氫燃料電池全面推廣應(yīng)用的一大難點(diǎn)就在于成本的降低。鉑作為一種稀有金屬，充當(dāng)催化劑的成本過高。近日，英國倫敦帝國理工學(xué)院的研究人員開發(fā)了一種新型的氫燃料電池，它使用的催化劑是由鐵而不是鉑制成，從而成本大降，使氫燃料電池有普及的可能?，F(xiàn)儲(chǔ)量豐富、價(jià)格低廉的鐵代替鉑能夠有效降低氫燃料電池的成本，進(jìn)而加速氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化。
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