智能制造網APP
智能制造網手機站
智能制造網小程序
智能制造網官微
智能制造網服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
皓天鑫
自3月28日上海實施分區(qū)域封控以來，已有二十余天，集成電路產業(yè)的神經也一直緊繃著。作為全國最大的晶圓、硅片等半導體產品制造基地，上海集成電路產業(yè)的一舉一動牽動著整個產業(yè)鏈。
為推動重點工業(yè)企業(yè)穩(wěn)定生產和復工復產，上海市經信委于4月16日發(fā)布《上海市工業(yè)企業(yè)復工復產疫情防控指引(第一版)》，公布了第一批重點企業(yè)“白名單”，集中資源優(yōu)先保障集成電路、汽車制造、裝備制造、生物醫(yī)藥等重點行業(yè)666家重點企業(yè)復工復產。
復工復產獲得了半導體企業(yè)的積極響應。據了解，飛凱材料、萬業(yè)企業(yè)旗下子公司凱世通等多家上榜公司回復已接到相關復工通知，正在跟有關部門、員工溝通安排復工事宜。
81家集成電路及其配套企業(yè)將復工
據統(tǒng)計，在首批666家重點企業(yè)白名單中，集成電路及其配套企業(yè)數量達到81家，涵蓋2家芯片設計商、9家芯片制造商、13家芯片封測商、22家材料及元器件供應商、21家半導體設備供應商，以及集成電路廢棄物處理、危險品存儲等相關供應鏈企業(yè)，中上游環(huán)節(jié)居多。
包括華虹宏力、華力、積塔、日月光、安靠、中微半導體、應用材料、阿斯麥、泛林、新昇、新傲(滬硅產業(yè)子公司)、上海超硅等重點內外資企業(yè)。此外值得一提的是，車用CMOS芯片大廠豪威光電和鋰電池管理芯片廠商中穎電子也在白名單中。
“我們已經接到園區(qū)緊急通知，目前復工名單還沒來得及報上去。”有相關媒體致電張江高科技園區(qū)的一家半導體公司，其負責人表示終于盼來了復工。
據了解，部分園區(qū)通知企業(yè)復工復產，并沒有僅局限于“白名單”企業(yè)，而是根據園區(qū)的具體情況，在控制人流密度前提下，給園區(qū)重要企業(yè)分配復工名額，盡力解決園區(qū)企業(yè)的部分“現場辦公”需求。
不過值得注意的是，員工一旦進入辦公場所復工，接下來只能住在公司，因為目前針對復工員工來回通勤的政策仍不明朗。
而事實上，集成電路及其配套企業(yè)在產情況相對較好，晶圓制造、封測和材料設備等生產型企業(yè)此前已經實行“閉環(huán)”生產管理，在產比例超過九成。
據了解，華虹集團在3月27日召回人員，采取只進不出的封閉管理，在上海的5個工廠共6000多人在崗；臺積電實行廠房和宿舍兩點一線閉環(huán)管理，在公司“駐扎”的加上居家辦公人員，約保持七成人力；新昇半導體研發(fā)、生產等關鍵崗位的600多名員工在廠區(qū)內開展了閉環(huán)作業(yè)，有效保證芯片關鍵原料的供給；上汽參投的積塔半導體臨港廠區(qū)也有700多人駐廠，仍維持之前98%的產能運轉；中芯國際也有一部分生產部門人員在浦東封控前住進了工廠。
但要知道的是，此前位于閉環(huán)生產中的很多企業(yè)，生產所需物料（大硅片、化學品、特殊氣體等）庫存正在見底。隨著上海疫情封控時間持續(xù)拉長，越來越多的半導體企業(yè)或將面臨“無米之炊”，半導體晶圓代工及封測廠或將因缺料明顯降載。
影響不止于此，此前上海正加大力度布局車規(guī)級芯片的生產。安亭及臨港兩大重點地區(qū)的停擺也將直接影響相關車芯企業(yè)的進駐及投產進程。
如聞泰科技位于上海臨港的12英寸車規(guī)級功率半導體自動化晶圓制造中心項目，以及中芯國際28nm生產線項目。在疫情影響下，這些項目的投產進程必將延遲。
物流！物流！進一步疏通物流梗阻
復工復產在即，多家半導體公司內部人士仍有擔憂。
上海的封控切斷了整個產業(yè)鏈的物流系統(tǒng)。各省市之間及上海市各區(qū)之間的道路封鎖就像是安上了一個個人造血栓，陸路運輸的速度和效率大幅下降。
周邊的昆山、蘇州、太倉等地的管控政策也相繼加碼。如果運輸狀況再無改觀，將使得復工復產“大打折扣”。
以車芯半導體為例，上下游供應鏈多聚集于長三角區(qū)域，長三角物流血管的梗阻或將進一步打擊上海支柱性汽車產業(yè)。
尤其是半導體封測端。長三角2020年封測業(yè)銷售額合計達到1838.3億元，占到當年我國封測業(yè)銷售額的73.3%。作為芯片產品加工的最后一道程序，一旦長三角的封測企業(yè)因物料原因停產，則會直接導致芯片產品供應問題。
已有上海某芯片封裝測試廠供應鏈負責人表示，因為進料不暢通，隨時可能停機。
另一家汽車零部件供應鏈負責人則表示，該企業(yè)的三條生產線已經停了兩條，一條線停產是因為某款螺絲供應商在昆山，但昆山已經“靜止”，而另一條線停產的原因則是因為原料在太倉，太倉同樣處于“靜止”狀況。還在運營的一條線，雖在上海有原材料，但庫存只能撐到4月底，基本逃不脫停產命運。
還有一家上市公司相關人士透露，公司在無錫、嘉興的工廠已經實行封閉管理，但原材料庫存最多只能支撐到5月中下旬，緊急補庫存正面臨高額的運費。
除了產線停產，半導體研發(fā)端也開始受到影響。芯片的開發(fā)，有相當一部分時間是花在測試和調試，這項工作必須在實驗室進行。但在第三方測試端，也面臨著晶圓、封裝材料等運不進公司、員工被封印在家、產品測完運不出去等多方面問題，直接拖長芯片設計公司周期，而這樣的延期也會傳遞到終端產業(yè)。
與此同時，一家半導體材料企業(yè)市場負責人也補充了一個情況：現在進口物料靠通行證還能從港口或機場拉回來，但國產物料反而進不了上海。產品銷售也存在類似情況。不過值得指出的是，上海港的貨運量也下降了四成左右，對全球產業(yè)鏈的影響也在加深。
相關部門已經開始行動
與“物資供應危機”一樣，即使使出渾身解數，這場“電子元器件供應危機”至少到目前為止仍難言讓人滿意。
“公司非常希望盡早復工，但目前還有一定困難。在三區(qū)管控情況下，員工怎么出、物流怎么通、供應怎么穩(wěn)、訂單怎么回、賬款怎么收？個個都是棘手問題，這些實際問題還有待政策進一步落實。”白名單內另一家上市公司相關負責人在接受媒體采訪時表示。
針對當前上海半導體企業(yè)及產業(yè)面臨的問題，多位業(yè)內人士表示，期待政府進一步出臺細化政策，在遵守疫情防控要求提前下，解決人員到崗上班、物流瓶頸、產業(yè)鏈協(xié)作等相關問題。
一晶圓廠人士建議，不僅要打通上海市內物流，還要確保省級、城際、港口物流通暢，確保物流公司、海關等相關人員能正常上班。
顯然，要想打通這些梗阻的環(huán)節(jié)并不簡單。不過也有好消息，相關部門已經在行動。
4月11日，國務院辦公廳表示，不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶星號為由限制車輛船舶的通行、?？俊?br />
4月12日，國務院印發(fā)《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》，要求全力暢通交通運輸通道、優(yōu)化防疫通行管控措施、全力組織應急物資中轉、切實保障重點物資和郵政快遞通行、加強從業(yè)人員服務保障。
4月15日，工業(yè)和信息化部專題會議強調，全力以赴抓好疫情精準防控、保障物流暢通和穩(wěn)定產業(yè)鏈供應鏈各項工作。多措并舉保障重點企業(yè)穩(wěn)定生產和重點產業(yè)鏈運轉順暢。調動各方積極性，合力抓好貨運物流保通保暢政策落實。
近日，上海還下發(fā)了《關于開展重點企業(yè)保運轉的工作方案(試行)》，明確要全力打通上海市及跨省物流，保障上海港、航運、機場、高速通道物流正常運轉。上海海關要加快重要物資清關及轉運，長三角辦要加強長三角地區(qū)協(xié)調。
4月18日，國務院副總理劉鶴在全國保障物流暢通促進產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定會議上做出部署：全力保障運輸通道暢通，優(yōu)化貨車通行管控政策，對貨車司機實行“即采即走即追”閉環(huán)管理，核酸檢測結果全國互認通用，且加快推廣使用統(tǒng)一互認的物資通行證。與此同時，給予物流從業(yè)人員延期還貸等金融支持；通過2000億元科技創(chuàng)新再貸款和用于交通物流領域的1000億元再貸款撬動1萬億元資金，建立汽車、集成電路、消費電子、裝備制造、農用物資、食品、醫(yī)藥等重點產業(yè)和外貿企業(yè)白名單等。
在外高橋保稅區(qū)，海關也已搭建起7*24小時線上窗口，為集成電路企業(yè)提供線上政策宣傳、業(yè)務辦理申請、業(yè)務咨詢等服務，保障重點生產行業(yè)供應鏈、產業(yè)鏈的穩(wěn)定。據月中統(tǒng)計數據顯示，自3月28日以來，浦東海關累計受理轄區(qū)重點集成電路企業(yè)申報報關單400余份，受理并指導各類企業(yè)咨詢50余批次；金橋綜保區(qū)卡口核放進出貨運車188輛次，涉及集成電路生產設備、材料等共計8669萬美元。
原標題：保鏈！保鏈！上海81家半導體公司將復工
浙公網安備 33010602000006號
智能制造網APP
智能制造網小程序
微信公眾號
