智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
其他品牌
近日，庫卡(KUKA)發(fā)布公告稱，持有公司超95%股份的廣東美的電器股份有限公司，將向剩余股東支付每股80.77歐元(88.89美元)的現(xiàn)金，公告顯示，這份轉(zhuǎn)讓股份所需的決議將在5月17日舉行的庫卡年度股東大會上通過。
以80.77歐元的價格，收購剩下的5.45%股本，預(yù)計所需金額在13.5億元左右，對美的現(xiàn)金流的影響較小，至此美的收購庫卡的花費超過300億元，成為機器人行業(yè)前所未有的收購案。
猶記得在去年11月，美的集團發(fā)布公告稱，擬全面收購庫卡股權(quán)，本次收購?fù)瓿珊?，庫卡將成為美的全資控股的境外子公司，并從法蘭克福交易所退市。
如今時隔數(shù)月，對相關(guān)財務(wù)的審計終于要完成，等最后的資金交付，這起機器人行業(yè)最大的收購案也就徹底完成了，想想近年來，業(yè)內(nèi)對這起收購案爭議不斷，毀譽參半，不知在私有化庫卡后，美的接下來會采取何等動作。
遙想當(dāng)年風(fēng)姿
美的集團董事長方洪波曾表示，“美的投資未來，要敢于進行顛覆性投資。”
于是想要多元化發(fā)展的美的開啟了“買買買”之路，不僅是原本的空調(diào)、家電領(lǐng)域，還在智能家居、半導(dǎo)體、電商、新能源車等領(lǐng)域大肆投資，而其中收購工業(yè)機器人四大家族之一的庫卡，絕對算得上是濃墨重彩的一筆。
2017年1月6日，美的集團公告稱，完成要約收購庫卡集團股份的交割工作，并已全部支付完畢本次要約收購涉及的款項，總計約為292億元，約占庫卡集團已發(fā)行股本的94.55%。
當(dāng)時，美的還收購了意大利中央空調(diào)企業(yè)ClivetS.p.A.80%股權(quán)，以及日本老牌家電巨頭東芝白家電業(yè)務(wù)80.1%的股權(quán)，可謂氣勢如虹，群雄避道。
事實上，美的收購庫卡當(dāng)年確實被傳為美談，業(yè)內(nèi)人士分析此事皆稱強強聯(lián)合，將會發(fā)揮出1+1>2的效果，美的智造轉(zhuǎn)型未來可期。
一方面，美的可以幫助庫卡搭上國家新基建、中國制造2025的快車，讓庫卡的工業(yè)機器人找到汽車之外更為廣闊的市場；另一方面，庫卡也可以幫助美的升級家電制造，提高競爭力，并跨行到更有潛力的自動化機器人行業(yè)。
美的也是如此想的，畢竟家電行業(yè)用工需求量大，且全球老齡化趨勢越發(fā)顯著，用機器人代替人工是未來發(fā)展的趨勢，機器人才是制造業(yè)的未來。
同時，家電行業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已形成利潤較低、競爭激烈的格局，要想獲得更大的發(fā)展，必須做出改變，比如個性化制造、按需求制造等等，而要實現(xiàn)，工業(yè)機器人就是必不可少的環(huán)節(jié)，單純購買工業(yè)機器人，終究不如自己造來得適合，于是胃口頗大的美的，一下就盯上了全球工業(yè)機器人龍頭庫卡。
另外，這些年美的也一直在求變，想要扭轉(zhuǎn)市場對其家電巨頭的固有印象，開拓更為廣闊的市場，于是在2020年末，美的集團直接重新規(guī)劃整體業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，將業(yè)務(wù)調(diào)整為家居事業(yè)群、機電事業(yè)群、暖通與樓宇事業(yè)部、機器人與自動化事業(yè)部和數(shù)字化創(chuàng)新業(yè)務(wù)五大板塊，并定義自身為全球化科技集團，不再說自己是家電行業(yè)龍頭。
然而理想很美好，現(xiàn)實很骨感，畫的大餅看起來確實又大又香，但真的吃下去了，才知道味道卻不是那么好。
難以消化的庫卡
庫卡是全球工業(yè)機器人四大企業(yè)巨頭之一，是全球領(lǐng)先的機器人及自動化生產(chǎn)設(shè)備和解決方案的供應(yīng)商。
美的集團希望通過收購庫卡進入機器人市場，然而遺憾的是，收購后庫卡的業(yè)績卻年年下降，股價也因此跌跌不休。
公開資料顯示，2018年庫卡集團幾乎所有業(yè)績指標均為負增長：訂單收入33億歐元，同比下滑8.5%；營收32億歐元，同比下滑6.8%；稅后利潤1.7億歐元，同比暴跌81.2%。
此后兩年依舊不見好轉(zhuǎn)，2020年，美的機器人及自動化系統(tǒng)實現(xiàn)營收僅有25億歐元，同比下降14.3%，凈利潤虧損更是達到1億歐元，占總營業(yè)收入的比重也從2017年的11.23%，下降到2020年的7.6%。
庫卡業(yè)績下降是有多方面原因的，不僅僅是被收購后的水土不服：
首先，2018年全球經(jīng)濟發(fā)展放緩，因中美經(jīng)濟對抗，市場趨于保守，汽車、3C電子等行業(yè)有所萎縮，而庫卡的最大業(yè)務(wù)恰恰是在傳統(tǒng)汽車行業(yè)，占比接近50%，可謂一榮俱榮，一損俱損。此前庫卡經(jīng)濟研究人員預(yù)測，全球汽車行業(yè)的衰退直到2025年也不會完全恢復(fù)，庫卡可謂首當(dāng)其沖。
其次，庫卡被收購后，管理層動蕩不安。2018年12月，庫卡原CEO蒂爾·羅伊特提前離職，他的任期原本要到2020年。羅伊特擔(dān)任庫卡全球CEO長達10年之久，在他的帶領(lǐng)下，庫卡高歌猛進，并不斷進軍新市場，常年保持自動化領(lǐng)域第一的位置，實現(xiàn)營收翻倍，其對庫卡的重要性不言而喻。
2019年，庫卡中國區(qū)CEO王江兵離職，外界傳言因其業(yè)績不達標所致。而此前，庫卡中國已經(jīng)接連更換過數(shù)任CEO，無論是庫卡全球總部還是中國區(qū)，高管團隊都頗為動蕩，顯然對業(yè)績影響不小。
最后，2020年又遭逢新冠疫情最嚴重時期，庫卡的不少客戶選擇暫時關(guān)閉工廠并減少投資活動，這導(dǎo)致庫卡主要業(yè)務(wù)顯著下滑。
總之，在美的收購庫卡后，業(yè)績就連年下跌，既有管理不善的因素，也有時運不濟的緣由，然而在結(jié)果論之下，這次收購又不斷被外界認為是一筆虧本買賣，有些貪心不足了。
暢想未來風(fēng)景
2021年前三季度，庫卡業(yè)績得到了較大的增長，數(shù)據(jù)顯示，報告期內(nèi)，庫卡營收23.59億歐元，同比增長26.8%；訂單額26.97億歐元，同比增長35.3%。
就中國市場而言，2021年前三季度，庫卡中國獲得5.09億歐元訂單，同比增長41%，實現(xiàn)4.05億歐元營收，同比增長47.3%。
這個數(shù)據(jù)顯然是非常不錯的，雖然增長率有去年基數(shù)較小的原因，但從營收與訂單的實際總額來看，也是有不小的進步，可以說算是度過了這一段陣痛期，在美的的解釋中，主要得益于全球疫情后經(jīng)濟復(fù)蘇，庫卡集團業(yè)務(wù)規(guī)模增長所致。
但同時也說明了，近年來庫卡優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，已經(jīng)初見成效。
在2020年年報中，庫卡提到，為了更好應(yīng)對項目延期和支撐業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)范圍的調(diào)整，嘗試去基于市場需求、客戶需求和預(yù)期趨勢，不斷擴大產(chǎn)品范圍和解決方案適用性，以滿足更廣泛市場需求。主要戰(zhàn)略目標之一是打入新的非汽車市場，增加跨各行業(yè)和區(qū)域的多樣化，減少對單個部門的依賴，以此抵消現(xiàn)有的汽車行業(yè)下滑周期。
為此，庫卡將業(yè)務(wù)分為系統(tǒng)集成、機器人本體、物流、醫(yī)療保健和中國分部五個運營核心，力圖通過物流、醫(yī)療兩個事業(yè)部，脫離汽車依賴實現(xiàn)獨立和創(chuàng)新發(fā)展，這包括積極開拓電子商務(wù)、零售和消費品等全新增長市場。
在機器人本體方面，庫卡則希望未來項目業(yè)務(wù)重點放在模塊化和標準化單元上，為此針對市場進行了更細的劃分，按照市場分為了汽車、一般工業(yè)、電子產(chǎn)品、消費品等多個領(lǐng)域，推出了相對應(yīng)能夠面向中小企業(yè)的機器人及解決方案。
對于完成私有化之后的動作，美的集團曾表示，未來的重點工作將是推動庫卡集團在中國的本土化運營、加大對產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用的投入等，顯然工作重心將會偏向中國市場。
公開數(shù)據(jù)顯示，目前庫卡在上海和佛山的工廠都已投產(chǎn)，最高年產(chǎn)能已達約5萬臺，另外還在建設(shè)佛山二期工程，預(yù)計2024年完工后可實現(xiàn)年產(chǎn)能10萬臺。
如今，全球機器人市場呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，在完全收購后，美的和庫卡能否成就彼此，抓住技術(shù)變革之際帶來的機遇，開拓更大的想象空間，我們拭目以待。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號
