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2022年3月23日午間，吉利汽車控股有限公司(下簡稱“吉利汽車”)(0175.HK)發(fā)布2021年財報。報告顯示，公司在過去一年實現(xiàn)營收1,016億元人民幣，同比增長10.3%；扣除股份支付的股東應占溢利60.6億人民幣，同比增長9.4%；總現(xiàn)金水平達280億元，自由現(xiàn)金流達到歷史最高水平的208億元，財務指標整體改善。
有意思的是相較于業(yè)績增長進入平穩(wěn)期的整車及零部件銷售，授權收入正成為公司新的利潤增長點，并成為未來利潤來源的重要方向。“2021年吉利汽車獲得來自技術授權的直接收益高達12.75億元，同比增長125%。”吉利控股集團CEO李東輝指出。
而這一收入的高增，便源于過去數(shù)余年來的持續(xù)不斷的高額研發(fā)投入。
領克、極氪拉動平均售價提升9%，品牌溢價能力凸顯
毫無以為，整車及零部件銷售業(yè)務仍是吉利汽車的主要營收來源。
根據(jù)吉利汽車官方產銷數(shù)據(jù)顯示，2021年吉利汽車銷量為1,328,029輛，連續(xù)五年蟬聯(lián)中國品牌乘用車年度銷量冠軍。由此帶來了876.97億元營收，較去年同期增長4.63%，占公司總營收的86.32%。
與此同時，近年來，在吉利汽車不斷加大對于核心技術和產品研發(fā)的投入下，進入科技吉利4.0時代以來，其在高端化和高價值上的轉型，也逐漸取得了成效。數(shù)據(jù)顯示，過去一年間，吉利汽車(含領克)整體平均單車收入87,672元，同比增長9.0%，品牌溢價能力凸顯，高價值助力品牌不斷向上。
這其中，領克產品平均加權成交價格達到16.5萬元，領克09更是進入豪華車市場價格區(qū)間，全新純電品牌極氪也表現(xiàn)不凡。
行業(yè)周知，2021年間我國新能源汽車產業(yè)高歌猛進，超預期完成年初目標，“蔚小理”齊聚十萬輛“俱樂部”，諸如東風、上汽、長城、長安等傳統(tǒng)車企亦相繼推出高端新能源品牌以分一杯羹，吉利汽車也不遑多讓。
2021年4月推出的全新純電品牌極氪快速構建了完整的純電智能科技生態(tài)體系，首款車型極氪001自2021年10月開始交付以來，4個月累計交付12,453臺，平均訂單價達33.5萬人民幣。吉利汽車集團董事長、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧在業(yè)績發(fā)布會中表示：“極氪001的訂單超出預期，30萬產能工廠已經具備大規(guī)模生產能力，對2022年7萬輛目標充滿信心。”
從產品輸出到技術輸出，利潤結構多元化發(fā)展
正如前文所說，授權收入正逐漸成為吉利汽車新的利潤增長點，且將成為其未來利潤來源的重要方向，從產品輸出到技術輸出，多元利潤結構保障了吉利汽車的高質量發(fā)展。而不管是產品輸出，還是技術輸出，高研發(fā)投入都是其背后的有力支撐。
財報數(shù)據(jù)顯示，2021年吉利汽車的研發(fā)投入成本總計55億元，同比增長48%，過去五年合計研發(fā)總投入共計256億。相關數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車近十年來累計研發(fā)投入超1400億元，設計研發(fā)人員超過2萬人，擁有2.6萬項創(chuàng)新專利。
根據(jù)吉利汽車控股有限公司行政總裁以及執(zhí)行董事桂生悅在財報發(fā)布會上表示，2021年吉利汽車研發(fā)投入增長，主要在于極氪汽車的投入增長。其次便是深耕新能源及智能領域技術研發(fā)投入，也就是支撐其2021年技術授權和研發(fā)服務45億元收入的重要支撐。
吉利控股持續(xù)多年的研發(fā)投入，圍繞大出行穩(wěn)步構建有競爭力的硬核科技生態(tài)體系。通過布局新能源科技、車聯(lián)網、自動駕駛、低軌衛(wèi)星、車載芯片、操作系統(tǒng)等業(yè)務，做強科技生態(tài)圈，打造科技護城河。
與此同時，“基于與吉利控股集團旗下其他品牌和吉利控股生態(tài)圈合作伙伴的合作協(xié)議，未來吉利汽車技術授權和技術服務收入將保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，奠定吉利汽車在全球技術上的領先地位和品牌影響力。”李東輝如是介紹。
例如，智能座艙方面，基于7nm芯片的“新一代智能座艙”技術將在今年對外展示，并率先搭載在新款智能SUV上；自動駕駛方面，極氪與Mobileye深化合作，將于2024年推出全球首輛具有L4自動駕駛能力的全電動汽車。
此外，作為2022杭州亞運會官方合作伙伴，吉利將提供1,800輛乘用車用于杭州亞運會接駁服務，并落地6V5R的智能駕駛系統(tǒng)(NOA)，以智能、綠色的科技產品保障亞運。
基于“智能吉利2025”計劃，至2025年其將累計投入1500億元，持續(xù)保持中國自主品牌第一，這意味著吉利未來四年平均研發(fā)投入將達到300億元。
2022年壓力不減，穩(wěn)住165萬輛年交付目標不變
進入2022年，基于國際局勢動亂和國內疫情的卷土重來，全球宏觀經濟走向存在相當大的不確定性。
聚焦汽車產業(yè)，在歷經長時間原材料漲價、“缺芯”甚至“少電”等多重生產壓力的夾擊下，越來越多新能源相關汽車企業(yè)于近期相繼宣布不同幅度漲價，而燃油車市場也正面臨著國內成品油價節(jié)節(jié)攀升帶來的壓迫，在此背景下，關于中國車市未來走向似乎誰都難說一句樂觀。
面對如此壓力，“公司將積極應對供應鏈帶來的不確定性因素，未來將繼續(xù)加強部署國產化和自研芯片的路線，通過多種技術路線方案，多方位的解決芯片短缺問題。”吉利汽車集團CEO淦家閱如是表示。
他進一步指出，基于過去多年來的產業(yè)積淀，吉利汽車一方面積極協(xié)調供應端資源，在供應鏈安全方面做出可行方案，另一方面加強智能電動的自研能力，持續(xù)增加研發(fā)投入，打造新能源汽車科技生態(tài)，為不同細分市場打造更多的“明星產品”，引領產業(yè)鏈轉型升級高質量發(fā)展。
此外，吉利汽車方面認為汽車行業(yè)一定是全球化產業(yè)，在全球合規(guī)的前提下，吉利汽車既要堅持國內大循環(huán)，又要堅持國際國內雙循環(huán)，充分發(fā)揮體系化、規(guī)?；⑷蚧膬?yōu)勢，確保供應鏈、產業(yè)鏈安全穩(wěn)定，開拓更大的市場。
要知道，在過去一年間，吉利汽車累計向海外地區(qū)市場外銷11.5萬輛，同比增長58.2%。海外市場方面主要聚焦在東歐、馬來西亞、中東以及北歐等四大市場，這其中，領克實現(xiàn)常態(tài)化出口歐洲，在荷蘭、德國、比利時等市場實現(xiàn)終端交付，亞太戰(zhàn)略首站落地科威特，在中東四國開始交付。
在吉利汽車的規(guī)劃中，2022年仍將是其技術和產品成果豐碩的一年。堅持技術創(chuàng)新，持續(xù)專注架構領先優(yōu)勢，全面推動智能吉利2025戰(zhàn)略落地，開創(chuàng)多元化的盈利新模式，同時在供應鏈安全方面做出可行方案，對全年交付165萬輛的目標充滿信心。
全面發(fā)力新能源賽道，加速實現(xiàn)“雙碳”目標
近年來，伴隨全球就碳中和達成共識，我國亦在2020年正式提出“2030年實現(xiàn)碳達峰，2060年實現(xiàn)碳中和”目標，作為我國重要的碳排放源之一，道路交通領域的減碳責任重大。
基于這一目標，吉利汽車提出了自己的“雙碳”規(guī)劃，即在2025年實現(xiàn)全鏈路減排25%，到2045年實現(xiàn)碳中和。為此，2022年吉利汽車將持續(xù)加大在新能源產品上的研發(fā)投入，致力于在純電、超級電混、醇電混動、換電等賽道上全面發(fā)力。
在過去一年間，吉利汽車新能源及電氣化車型銷量逐漸攀升，累計銷量突破了10萬輛，其中幾何品牌增長達145.3%，在A級純電市場市占率達7.43%，排名第三。
進入2022年，吉利汽車現(xiàn)已組成吉利、極氪、幾何以及睿藍四大品牌陣營，涵蓋了純電、超級電混、醇電混動、換電等多重新能源及電氣化產品類型。這其中，睿藍汽車為其全新推出的換電出行品牌，正式打開了吉利汽車的換電新格局。
根據(jù)規(guī)劃，2021年吉利汽車將推出13款新車，其中包括5款雷神超級電混車型、3款雷神油電混動車型、1款醇電混動車型、極氪純電MPV、2款吉利品牌SUV以及幾何品牌純電SUV。
而在被問及極氪品牌未來發(fā)展預期，安聰慧堅持，“雖然疫情、供應鏈等不確定性較大，但極氪2025年實現(xiàn)65萬輛銷量的決心堅定不移，我們有信心在全球高端電動汽車市場占有率居全球前三。”為實現(xiàn)這一目標，在接下來的三年內，極氪汽車將推出6款車型。
原標題：吉利汽車：2021年營收超千億，今年將推8款以上油電混動和超級電混產品
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