智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
CINCON
當(dāng)前，智能座艙不斷地被造車新勢(shì)力提及，但是為什么在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，無論是寶馬、奔馳、奧迪，還是豐田、大眾、通用，這些品牌對(duì)智能座艙卻涉足未深。威馬汽車認(rèn)為其原因在于新用戶對(duì)于智能電動(dòng)車的想法已經(jīng)今時(shí)不同往日，威馬在2021年4月正式向市場(chǎng)交付了業(yè)界首款量產(chǎn)可實(shí)現(xiàn)有限場(chǎng)景的無人駕駛車型W6，緊接著，威馬又于10月份全球亮相了威馬首款全場(chǎng)景智能轎車M7，這意味著威馬正式開啟了“智能SUV+轎車”的雙平臺(tái)戰(zhàn)略。
威馬汽車團(tuán)隊(duì)初建時(shí)，就以“科技普惠”理念致力于打造“安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗(yàn)出色、成本合理”智慧出行產(chǎn)品和服務(wù)，它的初代開發(fā)理念維持著五大要素——設(shè)計(jì)、互聯(lián)、架構(gòu)、出行、守護(hù)。當(dāng)汽車作為交通工具的職能將逐漸淡化，其身份將逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿祟惖幕锇椋虼?strong>打造新一代的智慧伙伴——智能電動(dòng)汽車就成為了威馬汽車接下來的目標(biāo)。
目前用戶對(duì)汽車的主要需求無非就是以上五種，所以當(dāng)威馬實(shí)際開始把智能電動(dòng)車EX5帶給用戶之后，用戶對(duì)于汽車的態(tài)度也正在不斷被定義。在以往燃油車時(shí)代，汽車不會(huì)有娛樂場(chǎng)景，或是娛樂場(chǎng)景過于單一。但是當(dāng)智能汽車時(shí)代來臨后，威馬汽車通過用戶調(diào)研數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：除了將近4萬(wàn)人聽音樂之外，還有將近3萬(wàn)人在汽車內(nèi)觀看視頻。在語(yǔ)音交互上，傳統(tǒng)車的語(yǔ)音只是一個(gè)配置，無法使用語(yǔ)音進(jìn)行任何操控。但是在當(dāng)下，語(yǔ)音交互已經(jīng)成為智能座艙當(dāng)中最重要的入口。除此之外，在威馬汽車W6引入AVP無人自主泊車系統(tǒng)之后，自動(dòng)駕駛的泊車能力也受到用戶廣泛的關(guān)注。
當(dāng)用戶選擇選擇智能電動(dòng)車以后，用車的方式已經(jīng)開始和傳統(tǒng)車形成了非常大的不同。
威馬汽車在智能電動(dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)走過了六個(gè)年頭，從第一代產(chǎn)品到第二代產(chǎn)品再到第三代產(chǎn)品，無論是高通的8155芯片，還是在高達(dá)256TOPS(INT8)算力芯片的普及，以及未來 M7配備的4顆英偉達(dá)Orin-X芯片算力可達(dá)1016TOPS，這都意味著智能電動(dòng)汽車所代表的角色和一百年來內(nèi)燃機(jī)發(fā)展的歷史已經(jīng)進(jìn)入不同軌道。所以到威馬汽車第三代產(chǎn)品問世時(shí)，它將成為是陪伴用戶的伙伴，是一個(gè)有生命感的有機(jī)體。
厚積薄發(fā) 兩代產(chǎn)品探索智能化邊界
威馬EX5在2018年正式推出量產(chǎn)之后，它的12.8英寸懸浮式的旋轉(zhuǎn)屏就成為了一大亮點(diǎn)，用戶可以實(shí)現(xiàn)橫豎屏自由切換，在導(dǎo)航、音樂、視頻等功能之間隨心使用。同時(shí)，威馬汽車將EX5和用戶交互的場(chǎng)景從車內(nèi)移到車外，在語(yǔ)音交互系統(tǒng)當(dāng)中，EX5與科大訊飛合作，構(gòu)建了智能語(yǔ)音交互識(shí)別系統(tǒng)，無論是利用語(yǔ)音打開QQ音樂，還是用語(yǔ)音看愛奇藝的影片，這些都成為了智能座艙非常明顯的特征。
到了威馬汽車第二代產(chǎn)品，其希望針對(duì)高頻的痛點(diǎn)——泊車，進(jìn)行進(jìn)一步的突破，所以威馬汽車和百度Apollo合作，開發(fā)了AVP無人自主泊車系統(tǒng)，替解決停車?yán)_。并且威馬汽車通過三次OTA，分別把APA、RPA這些比較基礎(chǔ)的泊車能力也迭代到威馬W6上。威馬汽車第二代產(chǎn)品解決了用戶場(chǎng)景困擾的同時(shí)，在原本的智能座艙上，又通過雙聯(lián)屏把娛樂的場(chǎng)景和實(shí)用性的場(chǎng)景進(jìn)行了良好的結(jié)合。值得一提的是，除了高通8155的芯片作為威馬汽車智能座艙核心處理系統(tǒng)之外，威馬還賦予了汽車場(chǎng)景編程能力。
結(jié)合優(yōu)勢(shì) 第三代產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生
威馬汽車于2021年10月亮相首款全場(chǎng)景智能純電轎車產(chǎn)品——M7，它希望給用戶帶來更強(qiáng)生命感的沖擊，汽車可以感知到用戶、理解用戶，甚至為用戶所用。并能夠依靠智能座艙，為汽車帶進(jìn)化的能力。
為解決第二代產(chǎn)品所產(chǎn)生的高頻痛點(diǎn)場(chǎng)景，威馬汽車希望M7能夠做到全場(chǎng)景的智能交互，讓汽車能夠有充分的感知。
為此，威馬汽車率先利用UWB的超寬帶的通信技術(shù)，讓汽車無論是通過手機(jī)還是鑰匙，都能感知到用戶從哪里來，距離汽車多遠(yuǎn)，可能會(huì)到哪里去。這是威馬汽車認(rèn)為讓汽車成為它具有生命感的第一要素，必須能夠很精準(zhǔn)的感知到用戶的所在。同時(shí)威馬汽車結(jié)合現(xiàn)在智能科技、智能硬件，M7利用燈雨展現(xiàn)出車目前的狀態(tài)，甚至反映出汽車和用戶之間的關(guān)聯(lián)性。并在車外布置的麥克風(fēng)，通過車外麥克風(fēng)做到雙向交流。
值得一提的是第三代產(chǎn)品在停車場(chǎng)景獲得了重大突破，威馬汽車讓停車場(chǎng)景更加地聚焦，更加地深入。在商場(chǎng)，可以通過車外麥克風(fēng)，將M7從停車位召喚出來。這個(gè)場(chǎng)景就是以前的傳統(tǒng)車所無法帶來的，這也給造車新勢(shì)力帶了全新的方向。
在汽車感知交互方面，威馬第三代產(chǎn)品將不再只面向駕駛員，而是整個(gè)面向汽車內(nèi)的所有人，所以威馬的智能座艙內(nèi)交互利用四驅(qū)的麥克風(fēng)，讓每個(gè)人都可以利用語(yǔ)音進(jìn)行交互。同時(shí)在副駕的儀表上，它也不只是一個(gè)屏幕，而是一個(gè)LED的點(diǎn)陣屏，其可以更好地表現(xiàn)出M7目前的狀態(tài)，并產(chǎn)生更多的情感交互。
不僅在交互中要有全場(chǎng)景感知的能力，在智能駕駛上也應(yīng)如此。因此，威馬汽車的M7也配備了三個(gè)激光雷達(dá)，同時(shí)還有四個(gè)800萬(wàn)像素的高清攝像頭。通過強(qiáng)大的傳感器，讓汽車更好的利用自動(dòng)駕駛，將自動(dòng)駕駛能力提升到更高的境界。
智能座艙 為所有乘客帶來溫暖
當(dāng)威馬汽車的自動(dòng)駕駛、智能交互能力都不斷被發(fā)揮出來之后，其希望提供給用戶的空間不再僅僅是駕駛者本身，而是針對(duì)車上的所有乘客。
據(jù)威馬汽車科技集團(tuán)有限公司副總裁 林仕翰介紹，在2020年12月威馬汽車評(píng)估新能源汽車2021年市場(chǎng)的時(shí)候，他們認(rèn)為其銷量就在120-150萬(wàn)臺(tái)之間，但這個(gè)數(shù)字在2021年6月的時(shí)候就被突破，所以新能源汽車市場(chǎng)的增速是他們始料未及的。其核心原因就是用戶消費(fèi)習(xí)慣的改變，用戶購(gòu)買一臺(tái)智能電動(dòng)車，其目的就是需要一個(gè)非常強(qiáng)的自動(dòng)駕駛能力，這是傳統(tǒng)汽車無法帶來的。這意味著市場(chǎng)已經(jīng)開始發(fā)生重大的變化，同時(shí)也帶動(dòng)著智能科技、智能硬件的變化。
他認(rèn)為這樣的變化最后反映到實(shí)際就是未來汽車將不單單是功能變化，而是一種全新的場(chǎng)景體驗(yàn)，即通過智能科技讓用戶在場(chǎng)景體驗(yàn)產(chǎn)生了翻天覆地的變化。未來汽車的發(fā)展也將不斷更新場(chǎng)景體驗(yàn)，不斷刷新用戶對(duì)于汽車的認(rèn)知。
(原標(biāo)題：新能源汽車大爆發(fā)，智能新品頻發(fā)的威馬又定下小目標(biāo)？)
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
