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2021年12月29日，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年11月，全球動力電池裝機(jī)量約為33 GWh，同比增長81%。在11月全球動力電池裝機(jī)量Top 10榜單中，寧德時代居前，雖然中國仍有6家電池制造商上榜，但遠(yuǎn)景動力、力神和蜂巢能源等均掉出了前10榜單。
2021年11月，寧德時代以12.1 GWh的裝機(jī)量在榜單上居前，市場份額高達(dá)37%；LG新能源以6.6 GWh的差額位列第2；比亞迪以138.3%的漲勢在全球動力電池市場加速擴(kuò)張，并再次超過松下位列榜單第3；中航鋰電也重新超過國軒高科，登上榜單第7名；億緯鋰能較10月榜單前進(jìn)一位，位列第9；欣旺達(dá)以1376.5%的漲幅擠進(jìn)前10。
當(dāng)月，中國電池制造商的裝機(jī)量均保持著強(qiáng)勁的增長，除中航鋰電和欣旺達(dá)外，其余4家中國電池制造商裝機(jī)量均實現(xiàn)翻番，但中航鋰電的增幅也遠(yuǎn)超除SK On外的日韓電池企業(yè)，其中，松下的增幅最小，僅為15.7%。由此可見，日韓電池企業(yè)面臨著來著中國電池企業(yè)日益激烈的競爭。
2021年1月至11月，全球動力電池裝機(jī)量達(dá)250.8 GWh，同比增長112%。其中，寧德時代以近三分之一的市場份額居前；LG新能源以90%的漲幅保持第二的排名不變；比亞迪雖然在10月和11月榜單中超過松下，但松下仍以8.8 GWh的優(yōu)勢保住了第三的排名；SK On穩(wěn)步增長，市場份額較2020年同期增長了0.2個百分點；中航鋰電和國軒高科的市場份額漲幅均為0.4個百分點，但中航鋰電的裝機(jī)量略勝一籌，以1.5 GWh的優(yōu)勢保住了第七的位置；遠(yuǎn)景動力漲幅最低，市場份額下滑近1.4個百分點；而第十名的億緯鋰能以211%的漲幅擠掉了蜂巢能源。
總的來看，前11月，中國電池企業(yè)的市場份額占比近一半(48.1%)，以寧德時代和比亞迪為首的中國電池制造商主導(dǎo)了全球動力電池市場的增長，而除SK On外的其余日韓電池制造商的裝機(jī)量增幅均遠(yuǎn)低于市場水平，致使韓國和日本電池企業(yè)的市場份額分別削減至30.8%和12.5%，中日韓電池企業(yè)的差距進(jìn)一步拉大。
從目前的趨勢來看，在2021年電動車電池裝機(jī)量排名中，寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On和三星SDI預(yù)計將分別占據(jù)第1至6位。SNE Research表示，考慮到排在前6位的電池企業(yè)之間的累積裝機(jī)量差距，排名改變的可能性不大。
(原標(biāo)題：11月全球動力電池裝機(jī)量：寧德時代一騎絕塵，比亞迪再超松下)
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