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12月6日，工信部正式發(fā)布《汽車?yán)走_(dá)無線電管理暫行規(guī)定》(以下簡稱“規(guī)定”)，其中提出規(guī)劃76-79GHz頻段用于汽車?yán)走_(dá)，規(guī)定自2022年3月1日起施行。自本規(guī)定施行之日起，國家無線電管理機(jī)構(gòu)不再受理和審批24.25-26.65GHz頻段車載雷達(dá)無線電發(fā)射設(shè)備型號核準(zhǔn)申請。
目前，車載毫米波雷達(dá)的工作頻段主要有三種：24GHz、77GHz、79GHz。其中24GHz探測距離一般在60m左右，是最先投入民用的毫米波雷達(dá)，因其各方面性能比較成熟，而且成本較低，廣泛用于BSD、PA等。77GHz探測距離在100-250m，主要應(yīng)用于ACC、AEB、FCW等。而79GHz探測距離可達(dá)200米，具有高探測范圍和角度精度，主要應(yīng)用于BSW、LCA等。
隨著自動駕駛的快速發(fā)展，對汽車?yán)走_(dá)在分辨率、探測精度和可靠性等方面提出了更高要求，各國都在積極為激光雷達(dá)規(guī)劃更大帶寬的使用頻率，以更好地助推ADAS以及高階自動駕駛的性能提升及普及應(yīng)用。比如美國和歐洲此前都已經(jīng)宣布將逐步限制和停止24GHz頻段在汽車?yán)走_(dá)中的使用，并表示24GHz的寬頻段(21.65-26.65GHz)將于2022年過期。此次新發(fā)布的規(guī)定正是在這一背景下制定的。
規(guī)定指出，在用于汽車?yán)走_(dá)時，76-79GHz頻段的主要應(yīng)用場景包括自適應(yīng)巡航控制、防撞、盲點(diǎn)探測、變道輔助、泊車輔助、后方車輛示警、行人探測等。除此之外，規(guī)定還明確了76-79GHz頻段汽車?yán)走_(dá)的發(fā)射功率及功率譜密度限值、通用雜散發(fā)射限值、特殊頻段保護(hù)限值、接收機(jī)阻塞特性等射頻技術(shù)要求，并強(qiáng)調(diào)除國家無線電管理機(jī)構(gòu)另有規(guī)定外，76-79GHz頻段不能用于其他類型陸基雷達(dá)，也不能用于在航空器(含無人機(jī)、氣球、飛艇等)上裝載使用的雷達(dá)。
而考慮到國內(nèi)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和應(yīng)用情況，規(guī)定指出，符合原規(guī)定且已投入使用的24.25-26.65GHz頻段車載雷達(dá)設(shè)備，以及在工信部2019第52號公告實(shí)施前(2019年11月19日)已投入使用的76-77GHz頻段車輛測距雷達(dá)設(shè)備，原則上可用到報廢為止。在這之后，自《規(guī)定》2022年3月1日正式實(shí)施起，將不再受理和審批24.25-26.65GHz頻段汽車?yán)走_(dá)的無線電發(fā)射設(shè)備型號核準(zhǔn)申請，即不能再生產(chǎn)和進(jìn)口使用該頻段的汽車?yán)走_(dá)。
企業(yè)在76-79GHz頻段內(nèi)設(shè)置、使用汽車?yán)走_(dá)時，無需申請取得無線電臺執(zhí)照，但應(yīng)當(dāng)遵守國家道路交通安全、市場監(jiān)督管理等行政管理部門有關(guān)汽車性能、安全駕駛、產(chǎn)品質(zhì)量等法律法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，并符合國家有關(guān)電磁環(huán)境輻射限值的規(guī)定。
為了降低無線電干擾對汽車?yán)走_(dá)性能的影響，汽車?yán)走_(dá)設(shè)備研制、生產(chǎn)、銷售者，應(yīng)采取可行的技術(shù)措施不斷提高雷達(dá)設(shè)備自身的抗干擾能力，包括主動式、被動式干擾規(guī)避措施。其中主動式干擾規(guī)避措施包括但不限于快速干擾偵聽和規(guī)避等技術(shù)措施；被動式干擾規(guī)避措施包括但不限于波形捷變、干擾檢測與抑制、航跡跟蹤等技術(shù)措施。另外值得注意的是，為避免與射電天文臺之間相互干擾，裝載汽車?yán)走_(dá)的車輛不得駛?cè)胛覈嚓P(guān)射電天文臺干擾保護(hù)距離內(nèi)的區(qū)域。
(原標(biāo)題：工信部正式規(guī)劃76-79GHz頻段用于汽車?yán)走_(dá))
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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