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羅克韋爾/Allen Bradley
在當(dāng)下造車?yán)顺崩?，阿里、百度、小米等互?lián)網(wǎng)大廠已紛紛入局。而作為國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之一，京東在汽車領(lǐng)域的動作也頗受關(guān)注。
12月1日，京東旗下子公司新增對外投資，而新增投資企業(yè)為前幾日成立的湖南到恩控股集團(tuán)有限公司。到恩控股的經(jīng)營范圍包含汽車新車銷售、新能源汽車整車銷售等。
實(shí)際上，近年來京東已在汽車領(lǐng)域有所布局。作為京東旗下的汽摩生活服務(wù)品牌，京東汽車的整車業(yè)務(wù)可以為用戶提供在線選車、線上預(yù)訂、線下試駕等服務(wù)，同時(shí)結(jié)合京東旗下專業(yè)的汽車養(yǎng)護(hù)連鎖門店京東京車會，為車主提供“買車、愛車、養(yǎng)車”的一站式汽車服務(wù)。
今年6月，天際汽車與京東聯(lián)合打造的天際ME5 PLUS京東定制車型發(fā)售。從雙方的合作方式來看，一個是造車新勢力，一個是互聯(lián)網(wǎng)公司，天際汽車主要負(fù)責(zé)供應(yīng)車型產(chǎn)品，京車則主要負(fù)責(zé)賣車。
這一模式在業(yè)界早有先例，比如華為和賽力斯。不過值得注意的是，作為汽車技術(shù)供應(yīng)商，華為為賽力斯提供了包括電機(jī)、智能座艙在內(nèi)的智能技術(shù)。而京東與天際汽車的合作僅停留在銷售和服務(wù)層面，京東基本沒有相關(guān)技術(shù)介入。
另外，自動駕駛領(lǐng)域也有京東的身影。今年8月，自動駕駛卡車技術(shù)與運(yùn)營公司嬴徹科技宣布完成2.7億美元的B輪股權(quán)融資，此輪融資由京東物流等領(lǐng)投。緊隨其后，京東入股自動駕駛運(yùn)營服務(wù)提供商蘑菇車聯(lián)。
10月，智加科技與京東科技在北京簽署了合作框架協(xié)議。基于智加科技在自動駕駛技術(shù)方面的研發(fā)優(yōu)勢及京東科技在物聯(lián)網(wǎng)和智能城市方面的實(shí)力，雙方未來將在智慧交通領(lǐng)域展開一系列深度合作，推動自動駕駛系統(tǒng)研發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營，共同探索智慧交通的綜合解決方案。
需要一同提及的是，京東在無人配送領(lǐng)域已取得一定成就。今年5月，第八屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會上，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)頒發(fā)了國內(nèi)首批無人配送車車輛編碼，并首次給予了無人配送車相應(yīng)路權(quán)，而京東成為首批獲牌企業(yè)之一。隨著這項(xiàng)政策的落實(shí)，也就意味著京東在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)無人配送車的“持證上崗”。
就深耕汽車領(lǐng)域這件事而言，京東顯然也具備一定優(yōu)勢。隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)深刻地影響到消費(fèi)者的日常生活，線上銷售早已成為人們不可少的一部分。依賴現(xiàn)有渠道，京東具備汽車銷售等優(yōu)勢。
更重要的是，作為京東流量和內(nèi)容的變現(xiàn)渠道，汽車行業(yè)被視為不錯的選擇。該行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，這集中體現(xiàn)在能源、動力系統(tǒng)、軟硬件架構(gòu)、智能及智能的分布、應(yīng)用場景及用戶體驗(yàn)等方面。尤其，當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車處于起步階段，恐怕大家都想在新一輪產(chǎn)業(yè)變革中抓住歷史性機(jī)遇。
(原標(biāo)題：投資新能源車企，京東多領(lǐng)域入局“造車”)
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