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爽風(fēng)
11月25日，緯湃科技宣布已與加拿大GaN Systems (以下簡稱GaN系統(tǒng))公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。
資料顯示，GaN系統(tǒng)公司是業(yè)界居前且備受好評(píng)的氮化鎵功率晶體管開發(fā)商，而氮化鎵功率晶體管相比硅晶體管它的體積更小，性能更高效、使用更經(jīng)濟(jì)，基于氮化鎵技術(shù)的功率電子將有助于延長汽車行駛里程，提升汽車能源效率。
“我們將與新合作伙伴GaN系統(tǒng)公司分享我們在功率電子方面深厚的技術(shù)積累。基于我們在汽車技術(shù)領(lǐng)域以及GaN系統(tǒng)公司專業(yè)知識(shí)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，寬禁帶技術(shù)勢必在未來汽車領(lǐng)域大展身手。” 緯湃科技執(zhí)行董事會(huì)成員及新能源科技事業(yè)部負(fù)責(zé)人Thomas Stierle表示。“我們對與GaN系統(tǒng)公司達(dá)成的戰(zhàn)略合作充滿期待，雙方共同致力于加快氮化鎵技術(shù)在汽車電氣化領(lǐng)域的運(yùn)用。”
GaN系統(tǒng)公司首席執(zhí)行官Jim Witham就雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作表示：“氮化鎵晶體管是功率系統(tǒng)技術(shù)的未來。這種材料有助于功率電子器件體積更小、運(yùn)行更高效、價(jià)格更親民。對我們而言，通過與緯湃科技達(dá)成戰(zhàn)略合作是我們進(jìn)軍全球汽車市場的較佳機(jī)會(huì)。”
要知道，功率電子和功率轉(zhuǎn)換(從交流到直流和從直流到直流)對電動(dòng)車的能效管理影響很大。從物理學(xué)原理而言，每次電能轉(zhuǎn)換時(shí)一定量的電能不可避免地以熱量的形式流失，從而影響電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的總效率。創(chuàng)新型寬禁帶半導(dǎo)體材料，如氮化鎵和碳化硅(SiC)提供了新的解決方案：它們有助于提高開關(guān)頻率，具有較低的熱損耗，這使它們更容易集成到緊湊型的產(chǎn)品中，從而提升成本效益。緯湃科技已經(jīng)在其高效的新型牽引逆變器平臺(tái)(EPF4)中搭載了碳化硅芯片。隨著戰(zhàn)略合作的達(dá)成，氮化鎵芯片未來有望加入該技術(shù)家族。
“氮化鎵晶體管有助于最大限度地減少熱損耗，特別是在高頻率閉合下的損失。氮化鎵元件在各方面的表現(xiàn)都優(yōu)于硅芯片。因此，我們盡早掌握這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)是很有價(jià)值的。”緯湃科技新能源科技事業(yè)部創(chuàng)新技術(shù)總監(jiān)Gerd Rösel博士表示。
要使氮化鎵技術(shù)成功運(yùn)用于汽車上，未來仍亟待雙方展開密切的技術(shù)協(xié)作。然而，這項(xiàng)技術(shù)開發(fā)的前景是巨大的: 基于氮化鎵晶體管的高效率，以及由此產(chǎn)生的對冷卻系統(tǒng)要求的降低和緊湊的尺寸，未來的功率電子將大幅度提升電動(dòng)車的效率和續(xù)航里程。Rösel博士補(bǔ)充道：“我們攜手GaN系統(tǒng)公司，雙方共同開發(fā)一個(gè)更高效的汽車級(jí)解決方案平臺(tái)，該平臺(tái)涵蓋400V至800V的直流/直流轉(zhuǎn)換、車載充電器以及未來延伸至逆變器的運(yùn)用。”
(原標(biāo)題：緯湃科技與GaN系統(tǒng)公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，并入股該公司)
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