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以色列初創(chuàng)公司TriEye已經(jīng)到籌集了7400萬美元，這家公司將把一種可用于幫助自動駕駛和駕駛輔助系統(tǒng)在惡劣條件下實現(xiàn)更好觀察的傳感技術(shù)商業(yè)化。據(jù)悉，該技術(shù)使用短波紅外(SWIR)，它指的是可見光譜以外的波長范圍。
雖然SWIR傳感技術(shù)并不新鮮，但由于其成本較高，它大多被限制在航空航天和國防工業(yè)中。TriEye表示，它已經(jīng)取得了工程上的突破，使其成本下降到足以跟當(dāng)今手機(jī)或車輛中的普通相機(jī)競爭并超過了市場上其他類型的傳感器。
憑借這些創(chuàng)新，在首席技術(shù)官Uriel Levy在希伯來大學(xué)任職期間進(jìn)行的十多年研究的基礎(chǔ)上，TriEye已經(jīng)準(zhǔn)備好將SWIR技術(shù)推向大眾市場。
據(jù)CEO Avi Bakal介紹稱，SWIR為現(xiàn)有的視覺系統(tǒng)帶來了額外的信息層，從而使人們能夠看到可見之外的東西。
“傳感無處不在，”Bakal說道，“在任何行業(yè)，它都是收集和分析過程中的一個重要部分。截至目前，視覺系統(tǒng)市場缺乏必要的、重要的數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)可以影響各地的性能和決策。”
通過利用SWIR和同樣由TriEye開發(fā)的專有照明源，該公司已經(jīng)建立了一個它稱之為sedar(全稱spectrum enhanced detection and rangin，光譜增強(qiáng)檢測和測距)的傳感器。據(jù)該公司介紹稱，sedar提供了高級駕駛輔助和自主系統(tǒng)所需的所有成像和深度信息--這意味著它可以取代目前在高級駕駛輔助和自主系統(tǒng)中使用的傳統(tǒng)傳感堆棧，后者通常是相機(jī)、雷達(dá)和光探測與測距雷達(dá)(激光雷達(dá))的組合。
TriEye技術(shù)的最大優(yōu)勢之一是相對于攝像頭和激光雷達(dá)而言的成本節(jié)約，Bakal說這是“真正實現(xiàn)大規(guī)模市場應(yīng)用”的關(guān)鍵。
“這是我們的目標(biāo)，”他說道，“我們希望遍布各地，從最簡單的汽車到高檔汽車。”
Bakal稱，TriEye的SWIR傳感器使用一種叫做CMOS的半導(dǎo)體。該公司已經(jīng)在跟主要的CMOS代工廠合作生產(chǎn)這種傳感器以便最終擴(kuò)大到每年生產(chǎn)數(shù)百萬個單位。Bakal還稱，TriEye正在跟主要的OEM廠商合作以將Sedar跟特定型號的汽車進(jìn)行商業(yè)化，但他沒有提供進(jìn)一步的細(xì)節(jié)。
該公司并不僅僅著眼于汽車行業(yè)--盡管這是其主要目標(biāo)市場。TriEye還認(rèn)為SWIR傳感技術(shù)在工業(yè)應(yīng)用--如食品分揀或材料識別--及生物識別和監(jiān)控方面可以發(fā)揮作用。
TriEye在SWIR上的豪賭已經(jīng)引起了一些主流投資者的注意，包括英特爾和保時捷的投資部門。這兩家公司也參與了TriEye在2019年的A輪融資。
這輪最新融資由M&G投資公司和Varana資本領(lǐng)投，三星風(fēng)險投資公司、Tawazun SDF、Deep Insight、Allied Group和Discount Capital及現(xiàn)有投資者英特爾資本、保時捷風(fēng)險投資公司、Marius Nacht和Grove Ventures參與。本輪融資使TriEye的總資金達(dá)到9600萬美元。
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