智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
智能制造網(wǎng)小程序
智能制造網(wǎng)官微
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
智能控制
機(jī)器人
儀器儀表
物聯(lián)網(wǎng)
3D打印
工業(yè)軟件
回放
品牌
傾技
11月5日至10日，第四屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)在上海國家會(huì)展中心舉行。
蓋世汽車留意到，在此次進(jìn)博會(huì)上，氫成為一大主角，不只是老玩家現(xiàn)代和豐田，零部件巨頭紛紛將相關(guān)產(chǎn)品放在醒目的位置。比如，佛吉亞帶來的燃料電池汽車展示了儲(chǔ)氫系統(tǒng)解決方案，及Symbio(森碧歐)的燃料電池電堆技術(shù)。它可提供超過500公里的續(xù)航里程，并縮短燃料的補(bǔ)充時(shí)間，適用于輕型車和商用車。
實(shí)際上，早在2018年，佛吉亞就提出了“零排放”的愿景，聚焦氫能源出行解決方案。在推進(jìn)氫能源產(chǎn)業(yè)布局的過程中，佛吉亞集團(tuán)與法國STELIA航天復(fù)合材料公司深入合作，并與米其林組建合資公司森碧歐。
在中國市場，佛吉亞完成了對(duì)斯林達(dá)安科公司的收購，助力三型和四型儲(chǔ)氫瓶本地化制造生產(chǎn)，成為國內(nèi)第一家獲得四型瓶制造許可認(rèn)證的廠家，推動(dòng)氫能源出行的技術(shù)落地。
在佛吉亞看來，氫能源的利用是中國實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的非常重要的選擇方案——中國已將氫能作為重要的未來新能源技術(shù)方向?qū)懭胫袊ぷ鲌?bào)告。
同時(shí)，在中國“力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的國家環(huán)保目標(biāo)指引下，中國氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來快速發(fā)展的起步階段。2021年8月，中國國家五部委發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》明確京滬粵三個(gè)城市群成為首批入選氫燃料電池汽車示范城市群的重點(diǎn)區(qū)域。日前，上海市率先發(fā)布落地方案——《關(guān)于支持本市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》。
在比較各種技術(shù)解決方案后，佛吉亞發(fā)現(xiàn)無論從儲(chǔ)能時(shí)效來看，還是運(yùn)輸方式而言，氫能源都具有一定優(yōu)勢(shì)。“氫能源的儲(chǔ)存時(shí)間可以以周來計(jì)算，而且它的運(yùn)輸也相對(duì)方便，你可以將氫能液化后進(jìn)行卡車運(yùn)輸，或者是通過管道進(jìn)行運(yùn)輸。”佛吉亞中國區(qū)總裁唐德福在接受蓋世汽車采訪時(shí)如是表示。
基于氫能源的全系列解決方案，瞄準(zhǔn)更加切實(shí)可行的商用車氫動(dòng)市場藍(lán)海，是佛吉亞“創(chuàng)贏綠動(dòng)未來”的第一步。但是，唐德福強(qiáng)調(diào)，隨著技術(shù)不斷完備，氫能源的應(yīng)用范圍會(huì)更加廣泛。在他看來，氫能源的“前途”主要取決于經(jīng)濟(jì)性和相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“我覺得氫能源未來的發(fā)展速度有多快，應(yīng)用的面積有多廣，主要取決于兩個(gè)因素，一是它的經(jīng)濟(jì)性，二是相應(yīng)的配套設(shè)施。”
除了新能源領(lǐng)域的發(fā)展，智能化也成為進(jìn)博會(huì)甚至是整個(gè)汽車行業(yè)無法回避的焦點(diǎn)。早在2017年，佛吉亞就瞄準(zhǔn)了一體化“智能座艙”的概念，發(fā)起了“生活第三空間”的暢想。
此次進(jìn)博會(huì)期間，佛吉亞展示了專為中國消費(fèi)者量身打造的智?臻座艙。當(dāng)記者置身座艙內(nèi)體驗(yàn)，迎賓模式隨即開啟，通過嵌于座椅和門板的動(dòng)態(tài)燈光效果、以及座艙顯示器的音頻和畫面，為體驗(yàn)者帶來賓至如歸的感受。
另外，座艙還整合了車載攝像頭與雷達(dá)，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員和乘客狀態(tài)，包括：駕乘人員檢測、安全帶提醒、孩童遺留座艙提醒等，確保更安全、智能的駕駛體驗(yàn)。
短短幾分鐘，記者在座艙內(nèi)體驗(yàn)到了包括集成智能儀表系統(tǒng)、域控制器系統(tǒng)等在內(nèi)的新技術(shù)，佛吉亞試圖以集成供應(yīng)商的身份繼續(xù)促進(jìn)汽車智能座艙的決心，可見一斑。
與此同時(shí)，佛吉亞對(duì)中國市場的未來趨勢(shì)洞察也是另一個(gè)無法規(guī)避的重要話題。放眼全球，中國汽車市場不僅是全球大的汽車消費(fèi)市場，更是技術(shù)創(chuàng)新十分活躍的市場之一，特別是在智能駕駛領(lǐng)域，中國已經(jīng)成為新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)向標(biāo)。
顯然，佛吉亞早已捕捉到這一市場動(dòng)態(tài)，持續(xù)加強(qiáng)本土研發(fā)，深耕本土市場——其在華擁有5個(gè)世界級(jí)的研發(fā)中心和60家工廠，以及17800名員工和2284名工程師。數(shù)據(jù)顯示，2018-2020年，佛吉亞在華專利數(shù)量以年均30%遞增，達(dá)到296項(xiàng)。
就本土研發(fā)布局這一話題，有記者問道佛吉亞未來會(huì)不會(huì)孵化一些小而美的本土初創(chuàng)企業(yè)，唐德福給出的答案是：在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，我們也會(huì)向大家宣布相應(yīng)的舉措。就歷史來看，佛吉亞其實(shí)已經(jīng)在中國以外的市場孵化過小而美的企業(yè)。鑒于中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)仍然需要加大建設(shè)，未來佛吉亞也會(huì)關(guān)注一些本土小型制造企業(yè)。“在我看來，進(jìn)一步推動(dòng)本土創(chuàng)新是必需的，而創(chuàng)新不僅僅是為了中國市場，也可以跟全球其他市場形成聯(lián)動(dòng)作用。”
基于此，在佛吉亞全球市場份額中，中國市場的份額也占據(jù)越來越重要的比重。2020年第一季度，佛吉亞中國業(yè)務(wù)受到新冠疫情沖擊；第二季度起，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁重啟，全年中國市場總銷售額達(dá)到45億歐元。2020年中國區(qū)獲取訂單額占集團(tuán)的20%。
誠然，隨著智能化和電氣化進(jìn)程提速，處在舞臺(tái)中心的中國，對(duì)于佛吉亞的科技轉(zhuǎn)型之路尤為重要。展望未來，佛吉亞只有繼續(xù)深耕中國這一戰(zhàn)略市場，緊扣行業(yè)新發(fā)展趨勢(shì)，才能把握“十四五”新時(shí)期對(duì)外開放的新機(jī)遇。
(原標(biāo)題：“氫”裝上陣，佛吉亞繼續(xù)加碼本土研發(fā))
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
智能制造網(wǎng)APP
智能制造網(wǎng)小程序
微信公眾號(hào)
