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10月26日，T3出行宣布完成77億元A輪融資。本輪融資由中信聯(lián)合體領(lǐng)投，應(yīng)通科技、同程旅游、鴻為資本、德載厚資本等跟投，一汽、東風(fēng)、長安、阿里、騰訊等老股東繼續(xù)加持。
有意思的是，8月底吉利旗下曹操出行也剛剛拿到了38億元融資，投資方包括蘇州相城金控集團(tuán)、蘇州高鐵新城國控集團(tuán)、蘇州城投公司、農(nóng)銀國際蘇州公司、東吳創(chuàng)新資本等。據(jù)悉，目前曹操出行正與投資商磋商新一輪融資，下一輪融資可能會(huì)在2022年上半年完成。
由此可見，盡管滴滴遭遇了網(wǎng)絡(luò)審查，但這并沒有打消資本對(duì)網(wǎng)約車市場的熱情。尤其是以曹操出行和T3出行為代表的的參與者，正被視為網(wǎng)約車行業(yè)很有實(shí)力的玩家，畢竟他們背后都有整車廠加持。
比如T3出行，作為長安汽車、中國一汽、東風(fēng)汽車聯(lián)合騰訊、阿里、蘇寧等共同成立的出行平臺(tái)，截止目前T3出行已經(jīng)進(jìn)入了41座城市，活躍用戶5400萬人，日峰值訂單量約200萬單，儼然成了國內(nèi)網(wǎng)約車市場的主要玩家之一。
而曹操出行則背靠吉利體系，近來月訂單量增長也比較明顯。據(jù)交通運(yùn)輸部此前數(shù)據(jù)顯示，2021年6-7月，曹操出行訂單分別環(huán)比增長4.8%、32.2%，超過滴滴、美團(tuán)打車、T3出行。8月曹操出行訂單量雖然環(huán)比下降3.4%，但表現(xiàn)依然優(yōu)于美團(tuán)打車和滴滴。目前，曹操出行每日訂單量在中國網(wǎng)約車市場排名第二，覆蓋62座城市，市場份額為15%-30%。
另外，陽光出行、美團(tuán)打車、如祺出行、享道出行等出行平臺(tái)，近兩個(gè)月訂單量也都迎來了增長。這意味著，隨著7月初滴滴多款相關(guān)App被下架，網(wǎng)約車市場正遭遇重新洗牌，從原來一家獨(dú)大轉(zhuǎn)入群雄割據(jù)的新競爭局面。
(原標(biāo)題：曹操出行、T3出行相繼完成巨額融資，網(wǎng)約車市場要“變天”？)
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