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      梅賽德斯-奔馳和微軟HoloLens 2展示了AR在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

      2021-10-20 14:17:28來源:cnBeta 關(guān)鍵詞:ARAR技術(shù)閱讀量:24858

      導(dǎo)讀:梅賽德斯-奔馳正在為其經(jīng)銷商注入AR技術(shù),通過微軟的HoloLens 2和Dynamics 365遠(yuǎn)程協(xié)助系統(tǒng)提供的虛擬遠(yuǎn)程支持來加快對棘手和復(fù)雜問題的診斷和維修。
        據(jù)外媒techsport報(bào)道,服務(wù)部門似乎是經(jīng)銷商中較慢的部分,尤其是當(dāng)你的車被修理的時(shí)候。但梅賽德斯-奔馳正在為其經(jīng)銷商注入AR技術(shù),通過微軟的HoloLens 2和Dynamics 365遠(yuǎn)程協(xié)助系統(tǒng)提供的虛擬遠(yuǎn)程支持來加快對棘手和復(fù)雜問題的診斷和維修。
       
        上周,該家媒體記者參觀了梅賽德斯的一個(gè)展示廳、查看了實(shí)施情況并親身體驗(yàn)了一下Hololens 2。
       
        對于客戶提出的難以解決的問題,梅賽德斯-奔馳通常會(huì)叫來一位飛行醫(yī)生、一位來自總部的專家,他將飛到現(xiàn)場并親手解決一個(gè)問題。這可能需要幾天的時(shí)間來安排,更不用說從全國各地飛來的這些技術(shù)專家所帶來的成本和環(huán)境影響。并且在這期間,客戶沒有了他們的豪華汽車。
       
        雖然許多消費(fèi)者因?yàn)槊焚惖滤沟脑煨秃托阅芏x擇了它,但服務(wù)體驗(yàn)卻影響了他們未來的購買。長時(shí)間的等待可能會(huì)看到有人在未來更換品牌。
       
        為此,梅賽德斯正在為全美383家經(jīng)銷商配備這個(gè)虛擬遠(yuǎn)程助理(Virtual Remote Assistant)并希望能提高他們服務(wù)臺的效率、讓客戶滿意。
       
        這一切則都從HoloLens 2開始,這是一款A(yù)R頭盔,有四個(gè)用于頭部追蹤的可見光攝像機(jī),其中兩個(gè)用于眼睛追蹤的紅外攝像機(jī),一個(gè)深度傳感器、一個(gè)五通道麥克風(fēng)陣列以及內(nèi)置揚(yáng)聲器。
       
        當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員戴上HoloLens,然后可以在頭顯上調(diào)出線路圖、原理圖和其他細(xì)節(jié),這樣他們就可以在對客戶的車輛進(jìn)行維修時(shí)參考。
       
        如果問題需要某個(gè)專家的幫助,他們可以打電話給他們,甚至從他的頭套中向他們提供視覺反饋。專家們看到技術(shù)員所做的事情,他們的臉也會(huì)在屏幕的一小部分中播出。這就像一個(gè)未來的Zoom或Teams會(huì)議電話發(fā)生在你的眼鏡里面一樣。這些專家可以添加箭頭、圓圈和其他注釋以幫助指出重要的問題。
       
        頭套的使用幾乎不需要定位。佩戴者要做的只是戴上它并做一個(gè)簡短的校準(zhǔn)。它會(huì)跟隨佩戴者的眼睛并能識別他的雙手。通過低頭輕拍手腕調(diào)出一個(gè)菜單,并讓佩戴者開始自己的工作或電話會(huì)議。雖然圖像是被投射到頭套的玻璃上,但看起來像就是漂浮在佩戴者的跟前一樣。佩戴者可以伸出手來,用各種手勢進(jìn)行互動(dòng)和操縱窗口。這一切感覺跟電影《少數(shù)派報(bào)告》相似,使用起來相當(dāng)直觀。
       
        Techspot記者介紹稱,當(dāng)他玩完耳機(jī)后,梅賽德斯-奔馳的代表解釋稱,這項(xiàng)技術(shù)有可能完全改變服務(wù)行業(yè)。一個(gè)通常跟貿(mào)易工作相關(guān)的職業(yè)現(xiàn)在可以變得更加數(shù)字化和高科技化并吸引全新的學(xué)生和雇員人群。
       
        梅賽德斯稱,他們今天的汽車的軟件代碼行數(shù)比航天飛機(jī)、F-35戰(zhàn)斗機(jī)和心臟起搏器的總和還要多。這么多的功能意味著更多的復(fù)雜性。因此,為了追尋和解決任何復(fù)雜的問題,這家汽車制造商已經(jīng)轉(zhuǎn)向HoloLens。參考在三維空間中投射到佩戴者正在工作的汽車上的線路圖或原理圖將有助于減少浪費(fèi)的時(shí)間。
       
        此外,雖然汽車制造商吹噓稱電動(dòng)汽車的活動(dòng)部件更少,需要的維護(hù)也更少,但這些前沿的汽車仍可能有問題,很可能是線路和數(shù)字部件。使用HoloLens的技術(shù)人員可以比那些必須在電腦和汽車之間來回穿梭的人更快地追尋這些問題。
       
        實(shí)際上,梅賽德斯-奔馳并不是AR的新手。該汽車制造商提供了一個(gè)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)航系統(tǒng),該系統(tǒng)通過前置攝像頭的視頻傳輸來播放導(dǎo)航指示,所有這些都在儀表盤上使人難以迷路。在新S級車中,這些信息通過AR擋風(fēng)玻璃直接疊加在擋風(fēng)玻璃上。該汽車制造商認(rèn)為HoloLens 2會(huì)有更多機(jī)會(huì)。它可以用于銷售培訓(xùn),甚至在展廳里與客戶一起,在他們眼前定制他們的汽車。
       
        自AR技術(shù)問世以來,它似乎注定要用于這種應(yīng)用--將實(shí)踐工作和技術(shù)訣竅注入數(shù)據(jù)從而使復(fù)雜的任務(wù)變得更容易?,F(xiàn)在,梅賽德斯正在將其付諸行動(dòng)。
       
        (原標(biāo)題:梅賽德斯-奔馳和微軟HoloLens 2展示了AR在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用)
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