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當造手機的開始搶造汽車的飯碗，造汽車的也來了一波其人之道還施彼身。近日，就在以小米為代表的手機企業(yè)高調跨界汽車領域之時，吉利董事長李書福宣布，旗下湖北星紀時代科技與武漢經濟技術開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式進入手機領域，致力于打造高端手機。
此消息一出，無疑驚起千層浪。畢竟，相比于造手機的跨界去造汽車，反向跨界到早已飽和的手機領域，難度要高不少。目前，全球手機市場趨于飽和，格局相對固化，中國96%以上的市場份額由蘋果、小米、華為等瓜分，強如三星也淪為配角，吉利想要追趕頗為艱難。
不過，吉利造手機也有好消息。要知道，造手機的門檻比造汽車低不少，開發(fā)一款車可能需要數(shù)十億，但開發(fā)一款手機只需要數(shù)億，同時手機的開發(fā)和制造難度，也比汽車小很多。既然吉利能造汽車，那么手機自然不在話下，吉利至少已經具備技術、資本上的雙重優(yōu)勢。
而吉利造手機，其中也頗含深意。如今，在新一輪科技革命和產業(yè)變革之下，萬物互聯(lián)是趨勢，智能手機作為連接萬物的媒介，與智能汽車關系愈發(fā)密切，如果能夠通過造手機與智能汽車形成自己的互聯(lián)生態(tài)鏈，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，無疑能夠更好提供產品服務，提升用戶體驗。
但當前，無論手機企業(yè)還是汽車企業(yè)，都不愿意互通往來，即使合作也不會共享彼此信息數(shù)據(jù)。例如前不久上汽集團就表示，不會考慮華為在自動駕駛方面的整體解決方案。車企和手機企業(yè)在合作中的不愿交權，給吉利造手機提供了重要契機和機遇。
在具備汽車數(shù)據(jù)和市場基礎上，吉利通過造手機打通與汽車在數(shù)據(jù)互通上的堵點，從而開發(fā)出新的產品和消費場景，做強生態(tài)圈，為用戶提供更便捷、更智能化、萬物互聯(lián)的多屏互動生活體驗。這一點，將成為吉利實現(xiàn)自身發(fā)展，超越其他車企和手機企業(yè)的獨特存在。
據(jù)了解，就在吉利宣布造手機的同時，有傳言特斯拉也要造手機?？梢?，英雄所見略同！未來一段時間內，或許還會有其他的手機企業(yè)與車企互相跨界，智能手機與智能汽車的互通連接，指日可待！
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