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湖北高天
沒人會想到，長城在本屆的成都車展上，不僅帶來坦克500、400、WEY 瑪奇朵、長城炮個性版等多款重磅車型，硬生生把成都車展變成了“保定車展”。
而且其旗下的蜂巢能源，也在成都車展，開設(shè)了一個大型獨立展臺，并且發(fā)布了全球首款無鈷動力電池包，一舉打破汽車動力電池，對鈷金屬的依賴。
據(jù)介紹，本次量產(chǎn)裝車的無鈷電池包的總電量82.5KWh，系統(tǒng)能量密度170Wh/kg，采用標(biāo)準(zhǔn)平臺化MEB模組，應(yīng)用航空級隔熱材料和輕量化設(shè)計，經(jīng)過全面的性能測試和嚴(yán)苛的零部件安全測試，熱失控等測試數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超國家標(biāo)準(zhǔn)要求。
搭載在緊湊級SUV車型櫻桃貓上，常溫工況下續(xù)航里程可達(dá)600公里以上；性能強(qiáng)勁，5秒內(nèi)可實現(xiàn)整車百公里加速；防水性能達(dá)到IP67；低溫情況下，能量保持率高，加熱速度快。
相比同級別的高鎳三元電池，該款無鈷電芯循環(huán)壽命可達(dá)到3000次以上，能輕松通過150℃的熱箱測試和140%SOC的過充測試，擁有GB/IEC62660/UL2580/UN38.3等多項標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。
據(jù)了解，全球動力電池主要有三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，二者市場份額占比高達(dá)99%。其中三元鋰電池由于能量密度高，可以帶來更長的續(xù)航，所有備受推崇。
鈷元素主要用于三元鋰電池的正極材料，可以明顯提升鋰電池的能量密集度。不過，鈷屬于稀有金屬，導(dǎo)致成本居高不下。
地殼中鈷的平均豐度僅為0.0025%，同時，鈷的售價也非常高，根據(jù)倫敦金屬交易所新的數(shù)據(jù)，每公噸鈷的價格高達(dá)5-5.25萬美元，約合32-34萬元。
眾多的企業(yè)稱之為“鈷奶奶”。因此去鈷化成為眾多動力電池企業(yè)共同的選擇。過去很長一段時間內(nèi)，降低鈷元素的含量，相當(dāng)于降低三元鋰電池的成本。
發(fā)布會期間，蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新介紹：動力電池?zé)o鈷化一直是鋰電行業(yè)備受關(guān)注的話題。業(yè)內(nèi)皆知鈷屬于不可再生的稀缺資源，全球探明的儲量僅有710萬噸左右。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的快速發(fā)展，有機(jī)構(gòu)預(yù)測在2026年后鈷資源就將供應(yīng)不足。近年來鈷價已經(jīng)多次上漲，持續(xù)推高的成本嚴(yán)重影響行業(yè)發(fā)展。
作為全球大的新能源汽車消費市場也是大的鈷產(chǎn)品消費國，中國已探明的鈷儲量僅為8萬噸，占全球總儲量的1.14%，這就意味著我們要想大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)如果沒有解決鈷資源的有效方案，就只能依賴進(jìn)口，這也是目前我國鋰電池行業(yè)面臨的大的資源“卡脖子”難題。
業(yè)內(nèi)專家表示，蜂巢能源無鈷電池量產(chǎn)裝車可以說是行業(yè)發(fā)展的一個里程碑，標(biāo)志著中國鋰電企業(yè)在材料基礎(chǔ)研發(fā)方面取得了創(chuàng)新突破，隨著無鈷電池的大規(guī)模量產(chǎn)，動力電池行業(yè)也將正式步入無鈷時代。
同時，此次，蜂巢能源發(fā)布全球首款無鈷電池，對于全球三元鋰離子電池的行業(yè)競爭格局，或許也會發(fā)生改變。
目前，無鈷電池包已經(jīng)在長城歐拉櫻桃貓裝車使用，同時蜂巢能源表示，已經(jīng)取得兩個外部市場客戶的采購定點。
蜂巢能源正在積極推進(jìn)無鈷電池擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃，該款無鈷電池將于年底前在馬鞍山季度大批量下線。
(原標(biāo)題：告別“鈷奶奶”！長城蜂巢成都車展發(fā)布全球首款無鈷電池包)
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