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蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)首席執(zhí)行官M(fèi)akoto Uchida表示，日產(chǎn)在英國14億美元的電動(dòng)車生產(chǎn)中心僅是該公司電氣化步伐的開始。
Uchida在一次采訪中表示，英國項(xiàng)目“只是我們電氣化戰(zhàn)略的開始”，該公司也將計(jì)劃在其他市場加強(qiáng)電動(dòng)車生產(chǎn)能力，但拒絕提供未來投資地址和時(shí)間的具體信息。
日產(chǎn)正推動(dòng)電氣化，旨在刺激其汽車需求，在連續(xù)兩年出現(xiàn)營業(yè)虧損后實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。Uchida稱，隨著日產(chǎn)推動(dòng)激進(jìn)的轉(zhuǎn)型計(jì)劃，其旗艦車型Ariya EV象征著一個(gè)新篇章。
雖然日產(chǎn)計(jì)劃削減20%的車型以降低全球產(chǎn)量，但該公司計(jì)劃推出8款純電動(dòng)車，到2023財(cái)年售出逾100萬輛純電動(dòng)車和搭載電動(dòng)系統(tǒng)的汽車。今年早些時(shí)候，該公司表示，到30年代初將在主要市場電氣化所有新車。
在這個(gè)日益擁擠的細(xì)分市場，日產(chǎn)正押注其約十年的電動(dòng)車制造經(jīng)驗(yàn)?zāi)苤ζ涑^競爭對(duì)手。日產(chǎn)曾是早期的市場開拓者，在2010年推出了全球首款量產(chǎn)電動(dòng)車Leaf。雖然日產(chǎn)Leaf已被特斯拉的汽車超越，但Uchida表示，10年的電動(dòng)車經(jīng)驗(yàn)使日產(chǎn)擁有了一些優(yōu)勢(shì)，比如，日產(chǎn)的電池回收技術(shù)。過去十年中，日產(chǎn)制定了多種提高電池耐用型的方式，可以使舊電池在新車上再次得到利用。“我們有很多服務(wù)消費(fèi)者的經(jīng)驗(yàn)，這是我們的優(yōu)勢(shì)、我們的專長。”
但現(xiàn)在日產(chǎn)面臨很多阻礙，尤其是汽車半導(dǎo)體短缺，這也是日產(chǎn)旗艦車型Ariya EV延遲發(fā)布的原因。一輛擁有半自動(dòng)駕駛功能的豪華電動(dòng)車所需要的芯片價(jià)值是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的2倍多。日產(chǎn)預(yù)計(jì)，本財(cái)年半導(dǎo)體短缺將使其減產(chǎn)約50萬輛汽車。但Uchida表示，該公司正調(diào)整庫存水平和生產(chǎn)計(jì)劃，欲在后半年彌補(bǔ)一半或更多的損失產(chǎn)量，這比他之前預(yù)測(cè)的“大約一半”要樂觀一些。
(原標(biāo)題：日產(chǎn)CEO：英國電動(dòng)車中心僅僅是公司電氣化的開始)
(原標(biāo)題：日產(chǎn)CEO：英國電動(dòng)車中心僅僅是公司電氣化的開始)
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