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據(jù)民航局2020年10月公布數(shù)據(jù)顯示，中國已有19家航空公司506架飛機為855萬旅客提供客艙wifi服務，該部分旅客僅占旅客運輸總量的少數(shù)，國內機上互聯(lián)網(wǎng)市場具有很大的上升空間。與此同時，隨著運營商不斷加大“空天地”一體化立體網(wǎng)絡建設，深化與民航單位跨界合作，未來空中互聯(lián)這一“剛需空白”市場有望迎來大爆發(fā)，未來已來，讓我們拭目以待。
在此背景下，2021(第三屆)民航互聯(lián)飛機大會于6月3-4日在?？诔晒εe辦。
主機廠分享
Syed Bilal
區(qū)域總監(jiān)
波音公司
波音公司區(qū)域總監(jiān)Syed BILAL先生從運營商角度洞悉互聯(lián)飛機，指出機上互聯(lián)產(chǎn)業(yè)能夠進一步實現(xiàn)航空優(yōu)化、能源的有效利用以及工作量的減負。同時分享如何利用數(shù)據(jù)整合和資源為客戶提供更智能、更高效、定制化的服務。最后強調了互聯(lián)產(chǎn)業(yè)中數(shù)據(jù)的重要性與應用方式，將目標指向運營商與航司的進一步經(jīng)營優(yōu)化。
波音公司區(qū)域總監(jiān)Syed BILAL先生從運營商角度洞悉互聯(lián)飛機，指出機上互聯(lián)產(chǎn)業(yè)能夠進一步實現(xiàn)航空優(yōu)化、能源的有效利用以及工作量的減負。同時分享如何利用數(shù)據(jù)整合和資源為客戶提供更智能、更高效、定制化的服務。最后強調了互聯(lián)產(chǎn)業(yè)中數(shù)據(jù)的重要性與應用方式，將目標指向運營商與航司的進一步經(jīng)營優(yōu)化。
李娜
市場總監(jiān)
空中客車中國
王寧
項目總監(jiān)
空中客車中國
空中客車中國市場總監(jiān)李娜女士從如今的市場現(xiàn)狀談起，講述了空客在該領域的思考，航空互聯(lián)是跨越航空、通信和互聯(lián)三大領域的技術，發(fā)展速度的差距造成了不平衡的現(xiàn)狀。為了打造真正意義上的機載互聯(lián)平臺，空客試圖搭建開放的軟件平臺、全網(wǎng)通天線同時對于數(shù)據(jù)內容進行相應布局，期待飛機成為未來的移動智慧終端。
之后，空中客車中國項目總監(jiān)王寧先生補充介紹5G時代下，中國空客在機上互聯(lián)領域的創(chuàng)新的項目和嘗試。
李云峰
總工程師、首席信息官
中國商飛上海航空工業(yè)(集團)有限公司
中國商飛上海航空工業(yè)(集團)有限公司總工程師、首席信息官李云峰先生在會上分享了中國商飛數(shù)字化的探索進程：建立快速的研制迭代能力，通過加快數(shù)字化加速試飛取證，助力提升商飛研發(fā)能力。同時指出，互聯(lián)是融合技術賦能航空產(chǎn)業(yè)應用創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉型的新興產(chǎn)業(yè)，呼吁更多企業(yè)加入到航空互聯(lián)體系，通過數(shù)字平臺、通過互聯(lián)，完善全生命周期，實現(xiàn)機翼模型自動的互聯(lián)、自動的采集，加快研制能力提升。
航司分享
姚雪濤
空中互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新實驗室負責人
中國國際航空股份有限公司
中國國際航空股份有限公司空中互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新實驗室負責人姚雪濤先生在會上介紹了國航互聯(lián)產(chǎn)業(yè)的工作情況，國航以改善旅客體驗為第一要務，采取四個層次的解決方案，即艙內WIFI與KA、KU、ATG之間的選擇；工作團隊與生產(chǎn)力的保障；MRO工作的配合以及及時性的數(shù)據(jù)更新。與此同時，姚雪濤也提出了國航對于機上互聯(lián)產(chǎn)業(yè)的展望，即實現(xiàn)艙內局域網(wǎng)的門到門服務；將互聯(lián)服務內容加入客艙廣播；鼓勵差異化的網(wǎng)絡服務；鼓勵機坪的5G信號覆蓋；出臺客艙無線網(wǎng)絡服務等級標準。
歐思杰
機務工程部業(yè)務主管
中國東方航空有限公司
最新的研究數(shù)據(jù)顯示，2020年旅客對機上WIFI的需求達到98%。用戶熱漲的互聯(lián)需求對原先傳統(tǒng)機載IFEC系統(tǒng)起到了顛覆性的影響。
中國東方航空有限公司機務工程部業(yè)務主管歐思杰以國內民航機載互聯(lián)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢為題，從機上WIFI背景與、適航政策和運行標準，基于安全考慮技術方案的選擇標準這三個方面進行了匯報。
王錦申
機務工程部副總經(jīng)理
中國南方航空股份有限公司
中國南方航空股份有限公司機務工程部副總經(jīng)理王錦申先生在會上闡述了南航在空地互聯(lián)的發(fā)展現(xiàn)狀以及未來規(guī)劃，強調了空地互聯(lián)工作與數(shù)字化轉型的重要性，指出航空公司首先要推動全面的數(shù)字化轉型，打破業(yè)務壁壘，聯(lián)通業(yè)務數(shù)據(jù)，空地互聯(lián)的數(shù)據(jù)才能真正的流動起來，在各個業(yè)務端產(chǎn)生價值；同時強調培養(yǎng)數(shù)字化文化，建立敏捷高效的數(shù)字化組織，培養(yǎng)數(shù)字化人才。
數(shù)字化探索
今年4月民航局發(fā)布了《中國民航新一代航空寬帶通信技術路線圖》，明確5G地空通信技術應用于中國民航系統(tǒng)性實施路徑。5月4日，民航局鮮明提出要推進航空客艙無線網(wǎng)絡服務的接入。
中國移動通信集團有限公司政企事業(yè)部行業(yè)總監(jiān)王一涵對機上互聯(lián)需求、5GATG布局和啟航計劃進行了匯報：機上上網(wǎng)需求已從2018年的92%躍升至98%，且短航線面臨高鐵互聯(lián)的強勁競爭；綜合考慮容量、成本等性價比，中國移動呼吁底層網(wǎng)絡設備商、運營商、OEM和航司共同參與，布局5GATG以滿足互聯(lián)需求；邀請航空公司、航電設備商參與2022年改造300架飛機進行業(yè)務試飛的啟航計劃，推動試飛的合作、技術研究，讓中國大飛機早日實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)。
彭煥春
運行支持技術研究所副所長
中國商飛上海飛機客戶服務有限公司
2020年，國資委發(fā)布《關于推進國有企業(yè)數(shù)字化轉型工作的通知》提到，數(shù)字化轉型四個大方向分別是產(chǎn)品創(chuàng)新數(shù)字化的轉型，生產(chǎn)運營智能化轉型，服務敏捷性的轉化和產(chǎn)業(yè)體系生態(tài)化轉型。
中國商飛上海飛機客戶服務有限公司運行支持技術研究所副所長彭煥春提到數(shù)字化轉型是數(shù)字經(jīng)濟時代落實“以客戶為核心”的核心競爭戰(zhàn)略。國內如何像波音和大航司一樣，成立數(shù)字化創(chuàng)新中心，搭建數(shù)字化平臺以應對數(shù)字化轉型的變革成了近來需要解決的問題。未來，商飛要以新一代信息技術為支撐，平臺為載體，數(shù)據(jù)為生產(chǎn)要素，智能化為方向，以業(yè)務數(shù)字化構成商飛數(shù)字化轉型的總圖景。
本屆論壇以“5G已來，盡享空中互聯(lián)時代”為主題，吸引了國內外來自主機廠商、航空公司、通信運營商、衛(wèi)星運營商、技術供應商等約47家單位共計200余位代表參會，19位嘉賓參與主題演講，共同探討5G時代下，機上互聯(lián)發(fā)展的進程、應用與挑戰(zhàn)，把5G時代下，如何推動機上互聯(lián)高速發(fā)展作為一個關鍵的戰(zhàn)略性問題，在航空公司、主機廠以及各方供應商之間搭建一個交流性、合作性、能共同公平解決問題的平臺，共同謀劃，開拓創(chuàng)新，為中國民航業(yè)的發(fā)展、為世界民航業(yè)的進步做出應有的努力與貢獻。
聲明：本文系中國民航互聯(lián)飛機大會投稿，不代表本站的觀點和立場，稿件真實性請自行判斷。文章內容僅供參考，若涉及侵權，請及時聯(lián)系本站處理。圖片授權發(fā)布，版權歸原作者所有。
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