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施耐德/SCHNEIDER
據(jù)外媒報(bào)道，通用Cruise督促美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登(Joe Biden)支持自動(dòng)駕駛汽車加速上路的計(jì)劃，并稱美國(guó)有落后于中國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)悉，Cruise首席執(zhí)行官Dan Ammann于5月17日致信拜登，請(qǐng)求支持立法，允許提高一家公司免受安全法規(guī)監(jiān)管的汽車數(shù)量上限。“此上限是美國(guó)大規(guī)模生產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車的唯一障礙。”
“中國(guó)對(duì)本土自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)沒有類似限制。我們不尋求、要求或渴望政府資助；我們尋求政府幫助創(chuàng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。如果你們和國(guó)會(huì)不除去這些我們自己施加的障礙，美國(guó)自動(dòng)駕駛汽車制造行業(yè)將會(huì)落后，人工智能的發(fā)展將停滯，外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者將會(huì)超過我們。”根據(jù)研究，自動(dòng)駕駛汽車未來(lái)五年預(yù)計(jì)將創(chuàng)造和支持108,000份就業(yè)機(jī)會(huì)。5月31日，白宮拒絕置評(píng)。
數(shù)年來(lái)，參議員John Thune和Gary Peters也一直在致力于放松對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的限制。Thune已提議一個(gè)提高豁免汽車上限的修訂案，以使美國(guó)更好地與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。雖然這遭到了勞工黨和原告律師(plaintiffs attorneys)的反對(duì)，但兩人打算繼續(xù)推進(jìn)此事。
今年4月，Thune和Peters提出，可能會(huì)通過立法，授予美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)提高這一上限的權(quán)力，并初步豁免每家制造商1.5萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛汽車，其后在三年內(nèi)增至8萬(wàn)輛。NHTSA需要證明被豁免的無(wú)人駕駛汽車至少要和人類駕駛汽車一樣安全。
汽車業(yè)、Alphabet旗下的Waymo和其他公司已經(jīng)進(jìn)行了多年的努力，說服美國(guó)國(guó)會(huì)加速自動(dòng)駕駛汽車部署。5月11日，據(jù)《路透社》報(bào)道，Waymo和Cruise向相關(guān)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?jiān)试S其對(duì)舊金山自動(dòng)駕駛載客或送貨服務(wù)收費(fèi)。
去年10月，Cruise表示，計(jì)劃尋求NHTSA的批準(zhǔn)，部署限量的沒有方向盤或踏板的Cruise Origin。Origin是由通用汽車和本田共同研發(fā)的車型，有兩個(gè)相對(duì)的長(zhǎng)座位，可容納四名乘客，預(yù)計(jì)將于2023年初開始生產(chǎn)。
(原標(biāo)題：恐落后于中國(guó)，Cruise敦促拜登放松自動(dòng)駕駛汽車限制)
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