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      自動(dòng)駕駛的“眼睛”:毫米波雷達(dá)/激光雷達(dá)/超聲波雷達(dá)/攝像頭技術(shù)介紹

      2021-06-02 09:47:59來源:OFweek新能源汽車網(wǎng) 關(guān)鍵詞:自動(dòng)駕駛雷達(dá)閱讀量:26240

      導(dǎo)讀:雷達(dá),被稱為電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛的“眼睛”。目前主流的“眼睛”有四類,分別是毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭,它們有著不同的功能以及運(yùn)用不同的工作原理。
        雷達(dá),被稱為電動(dòng)汽車自動(dòng)駕駛的“眼睛”。目前主流的“眼睛”有四類,分別是毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、攝像頭,它們有著不同的功能以及運(yùn)用不同的工作原理。
       
        本文主要介紹毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)這三種技術(shù)都應(yīng)用在哪些場景,又怎么進(jìn)行區(qū)分。
       
        1、毫米波雷達(dá)
       
        毫米波實(shí)際上就是電磁波,波段使用范圍為30-300GHz頻域,波長為1-10mm,介于微波和厘米波之間,因此毫米波雷達(dá)兼有微波雷達(dá)和光電雷達(dá)的一些優(yōu)點(diǎn)。
       
        測距原理是把無線電波(雷達(dá)波/電磁波)發(fā)射出去,根據(jù)接收回波與發(fā)送之間的時(shí)間差測得目標(biāo)位置距離數(shù)據(jù)。一般的探測距離在0-200米之間,穿透能力強(qiáng),具有全天候全天時(shí)的特點(diǎn),但在雨、霧和濕雪等高潮濕環(huán)境下,會(huì)降低探測距離。
       
        此外, 相對來說,毫米波雷達(dá)元器件成本高,加工精度相對要求高,單片收發(fā)集成電路的開發(fā)相對遲緩,需要與攝像頭互補(bǔ)使用。
       
        2、激光雷達(dá)
       
        激光雷達(dá)也稱光學(xué)雷達(dá),是以發(fā)射激光束探測目標(biāo)的位置、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng)。
       
        其工作原理是向目標(biāo)發(fā)射探測信號(激光束),然后將接收到的從目標(biāo)反射回來的信號與發(fā)射信號進(jìn)行比較,作適當(dāng)處理后,顯示器就可獲得目標(biāo)的有關(guān)信息,如目標(biāo)距離、方位、高度、速度、姿態(tài)、甚至形狀等參數(shù)。
       
        由于光速是我們目前已知的最快速度,因此激光雷達(dá)也是所有雷達(dá)中傳播速度最快的。但是激光雷達(dá)目前存在挑戰(zhàn):一是車規(guī)級產(chǎn)品難度高,二是成本高,三是壽命短。
       
        3、超聲波雷達(dá)
       
        超聲波雷達(dá)是通過超聲波發(fā)射裝置向外發(fā)出超聲波,再利用接收器接收反射回來的超聲波時(shí)間差來測算距離。一般來說,頻率越高靈敏度越高,而水平與垂直方向的探測角度就越小,使用范圍為40KHz/48KHz/58KHz。
       
        在很多車前后保險(xiǎn)杠上看到的圓形裝置,就是超聲波雷達(dá),它的特點(diǎn)就是傳播距離遠(yuǎn),但傳播速度慢,所以車輛運(yùn)動(dòng)較慢或者靜止時(shí),它能派上用場,一旦車速過高,它的作用就不大了。于是,在車輛高速運(yùn)動(dòng)時(shí)更適用反應(yīng)更快的毫米波雷達(dá)。
       
        其探測距離在0.1-3米之間時(shí)精度較高,目前有部分測量側(cè)方障礙物的超聲波雷達(dá)其測距達(dá)到了7米,超聲波雷達(dá)現(xiàn)在主要應(yīng)用在倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車等功能上。
       
        (原標(biāo)題:自動(dòng)駕駛的“眼睛”:毫米波雷達(dá)/激光雷達(dá)/超聲波雷達(dá)/攝像頭技術(shù)介紹)
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