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近年來，隨著城鎮(zhèn)化發(fā)展的不斷加快，城市汽車保有量的持續(xù)增多，城市停車問題開始日益凸顯。包括停車亂、停車難等情況的出現(xiàn)，不僅給有車一族的出行帶來諸多不便，同時(shí)也影響了市民的日常生活。那么，面對(duì)停車難題，我們?cè)撊绾谓鉀Q呢？近日，國家發(fā)改委、住建部、公安部、自然資源部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展意見》，其中便給出了解決停車難題的具體兩大思路！
一、共享停車
四部委認(rèn)為，解決停車難題，首先一個(gè)思路是推行共享停車。如今，共享模式大行其道，從單車到汽車，從充電寶到雨傘，大家已經(jīng)對(duì)這一模式非常熟悉，同時(shí)也對(duì)這一模式的價(jià)值有所認(rèn)識(shí)。在此背景下，共享模式完全可以從衣食住行、醫(yī)療教育等領(lǐng)域擴(kuò)展到停車方面來。通過采取有償錯(cuò)時(shí)共享等方式，將閑置的車位資源釋放并充分利用起來，從而大幅緩解停車需求與壓力，有效解決相關(guān)問題。
基于此，四部委在《意見》中提到，要鼓勵(lì)停車資源共享。具體包括以下幾點(diǎn)措施：
其一是支持機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位率先向社會(huì)開放停車設(shè)施；其二是鼓勵(lì)商業(yè)設(shè)施、寫字樓、旅游景區(qū)、體育場館等停車設(shè)施，空閑時(shí)段向社會(huì)開放；其三是鼓勵(lì)居住社區(qū)在保障安全和滿足基本停車需求的前提下，錯(cuò)時(shí)向社會(huì)開放停車設(shè)施；其四是鼓勵(lì)城鎮(zhèn)老舊小區(qū)居民，夜間充分利用周邊道路或周邊單位的閑置車位停放車輛；以及其五是探索通過網(wǎng)絡(luò)化智能化手段，實(shí)現(xiàn)車位共享、提高使用效率。
可以看到，《意見》中對(duì)于停車資源共享的方式非常多樣，同時(shí)覆蓋面也很廣，針對(duì)政府部門、公共設(shè)施、商業(yè)設(shè)施、居民社區(qū)等不同對(duì)象和情況，做出了不同的共享要求，十分實(shí)際且靈活。而在第五點(diǎn)提到的網(wǎng)聯(lián)化智能化手段賦能車位共享，也極具針對(duì)性和前瞻性。因?yàn)檐囄还蚕淼年P(guān)鍵是對(duì)資源的錯(cuò)時(shí)利用，而錯(cuò)時(shí)就需要統(tǒng)籌兼顧、合理調(diào)配，這普遍離不開大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等智能技術(shù)的加持。
當(dāng)然，利用共享模式解決停車難題，并非首次提出。早在前兩年，我國各省市政府就已經(jīng)進(jìn)行了深入研究和探索，例如2019年，北京就曾發(fā)布相關(guān)文件，提出“推進(jìn)停車設(shè)施有償錯(cuò)時(shí)共享”，圍繞共享停車的收費(fèi)價(jià)格、停放時(shí)段、違約責(zé)任等制定了相信措施，這為后續(xù)共享停車政策的出臺(tái)提供了借鑒。而未來，隨著共享停車概念的不斷落地和踐行，相信共享停車終將成為解決停車問題的重要依賴。
二、智能停車
至于四部委認(rèn)為的解決停車難題的第二個(gè)思路，則是智能停車。所謂智能停車，就是利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人等智能技術(shù)和裝備，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化智能停車收費(fèi)等服務(wù)，通過加強(qiáng)停車效率、升級(jí)城市空間利用率來減輕停車壓力，從而解決停車難題。近年來，隨著停車問題的日益加劇，在此基礎(chǔ)上打造的智能停車場已經(jīng)落地杭州、南京、長沙等眾多城市，開展智能停車正成為解決停車難題的必由之路。
而要實(shí)現(xiàn)智能停車，最為關(guān)鍵的無外乎兩點(diǎn)，其一是實(shí)現(xiàn)停車資源的互聯(lián)互通，打造智能化停車網(wǎng)絡(luò)；其二是打造智能停車基礎(chǔ)設(shè)施。前者需要通過融合信息技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)人、車、路、停、費(fèi)、服等一系列停車要素和資源進(jìn)行整合，使之網(wǎng)絡(luò)互通化、信息共享化、業(yè)務(wù)融合化、產(chǎn)業(yè)智能化。后者則需要利用AGV停車機(jī)器人及智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)停車空間的擴(kuò)大與停車效率的提升。
基于這兩點(diǎn)，在四部委發(fā)布的《意見》中，也提到了要提升裝備技術(shù)水平，優(yōu)化停車信息管理，推廣智能化停車服務(wù)。其中具體包括，加強(qiáng)機(jī)械式停車裝備等研發(fā)，鼓勵(lì)電子不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用，推進(jìn)路內(nèi)停車和停車設(shè)施收費(fèi)電子化建設(shè)，鼓勵(lì)多元主體合作開放停車數(shù)據(jù)促進(jìn)停車信息共享，以及加快應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、5G、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新技術(shù)新模式，開發(fā)移動(dòng)終端智能化停車服務(wù)應(yīng)用。
可以看到，《意見》中對(duì)于智能停車開展的措施既包括了技術(shù)、裝備的升級(jí)應(yīng)用，也涉及到相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的完善建設(shè)。其中，《意見》重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是在信息共享和服務(wù)優(yōu)化兩大方面，而信息共享也是開展共享停車的重要保障。換言之，共享停車和智能停車并非各自孤立的兩項(xiàng)措施，雙方發(fā)展應(yīng)該是相輔相成的，都離不開各種智能技術(shù)的統(tǒng)一支持。未來，隨著智能技術(shù)的進(jìn)一步深化應(yīng)用，共享停車與智能停車有望迎來成熟發(fā)展。
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