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雙環(huán)傳動(dòng)專注于機(jī)械傳動(dòng)齒輪的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造與銷售，形成涵蓋傳統(tǒng)汽車、電動(dòng)汽車、高鐵軌道交通及工業(yè)機(jī)器人等多個(gè)領(lǐng)域門類齊全的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，是全球具有相當(dāng)生產(chǎn)規(guī)模和實(shí)力的主要齒輪散件專業(yè)制造企業(yè)之一。
在如今汽車電動(dòng)化浪潮下，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)特性的差異導(dǎo)致電動(dòng)車傳動(dòng)系統(tǒng)有明顯的變化，電機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)成為汽車的動(dòng)力輸出系統(tǒng)。
高轉(zhuǎn)速電機(jī)要求一個(gè)高速大傳動(dòng)比且體積小巧的減速器與之匹配。減速器的齒輪精度要求高于自動(dòng)變速箱，平均精度達(dá)到4級(jí)以上。
2020年雙環(huán)傳動(dòng)乘用車齒輪收入占比42.4%，為其最大業(yè)務(wù)板塊。其乘用車齒輪主要運(yùn)用在汽車變速箱總成上，該領(lǐng)域?qū)X輪精度要求較高，平均精度在6-7級(jí)以上。
雙環(huán)傳動(dòng)為國(guó)際頂尖自動(dòng)變速箱企業(yè)采埃孚的齒輪供應(yīng)商：2018年1月，公司公告日收到上海采埃孚變速器有限公司的8HP50變速器國(guó)產(chǎn)化定點(diǎn)信，雙方就8HP50變速器齒輪部件批量供應(yīng)達(dá)成合作意向。2020年該項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，雙環(huán)傳動(dòng)作為其齒輪產(chǎn)品供應(yīng)商也證明了其在齒輪制造上的高技術(shù)水平。
雙環(huán)傳動(dòng)是市場(chǎng)上較少數(shù)能穩(wěn)定量產(chǎn)4級(jí)精度齒輪的企業(yè)。經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)積累，在電動(dòng)車領(lǐng)域，與博格華納、比亞迪等已展開(kāi)合作。隨著電動(dòng)化趨勢(shì)到來(lái)，雙環(huán)傳動(dòng)有望在電驅(qū)動(dòng)齒輪領(lǐng)域拿到更多市場(chǎng)份額。
與此同時(shí)，雙環(huán)傳動(dòng)也不斷加大研發(fā)投入，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高品質(zhì)、高精度產(chǎn)品進(jìn)軍。憑借多年與國(guó)外客戶在高品質(zhì)傳動(dòng)件上的合作經(jīng)驗(yàn)以及高精度產(chǎn)品的加工能力，已成功實(shí)現(xiàn)應(yīng)用于自動(dòng)變速器、雙離合變速器、純電動(dòng)電機(jī)軸及減速機(jī)等高精度齒輪的大批量生產(chǎn)。
另一方面，雙環(huán)傳動(dòng)通過(guò)多年的自主研發(fā)，在國(guó)家“863計(jì)劃”和工信部智能制造專項(xiàng)支持下，已形成工業(yè)機(jī)器人用全系列RV減速器產(chǎn)品，獲得廣泛的市場(chǎng)認(rèn)可。
根據(jù)雙環(huán)傳動(dòng)2021年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，雙環(huán)傳動(dòng)持續(xù)推進(jìn)BI、C1和MES系統(tǒng)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可視化以發(fā)揮分析和指導(dǎo)決策的作用，發(fā)揮數(shù)字驅(qū)動(dòng)力。MES在線數(shù)據(jù)和模塊化數(shù)據(jù)的采集與分析，將有力地改善生產(chǎn)線OEE、庫(kù)存周轉(zhuǎn)天數(shù)和人均銷售額。通過(guò)數(shù)字引導(dǎo)科學(xué)決策，數(shù)字驅(qū)動(dòng)價(jià)值實(shí)現(xiàn)。
同時(shí)，基于同步器小總成、行星排小總成、機(jī)器人RV減速器等產(chǎn)品的技術(shù)積累與市場(chǎng)口碑，雙環(huán)傳動(dòng)將積極拓展小總成產(chǎn)品譜，力爭(zhēng)在汽車差速器和諧波減速器業(yè)務(wù)領(lǐng)域里實(shí)現(xiàn)突破。
(原標(biāo)題：雙環(huán)傳動(dòng)：數(shù)字化浪潮下的稀缺供應(yīng)商)
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